陳亮亮向楊華等人灌輸?shù)谋闶呛笫揽爝f的概念，這也是他深思熟慮后的結(jié)果。
他并不認(rèn)為后世的人會(huì)比古人聰明，甚至在某些特定時(shí)候還會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如古人。當(dāng)然后人的優(yōu)勢(shì)也是有的，那便是所處時(shí)代不同所造成的眼界以及知識(shí)結(jié)構(gòu)的巨大差異。
那么在這里，他這個(gè)來自于后世的穿越眾能做什么？
或者說，他該如何把自己的優(yōu)勢(shì)利用且發(fā)揮出來？
他是必須要做些什么的，因?yàn)椴还苁菫榱私o楊華兄妹一個(gè)安排、還是為了自己的回家之路，他都要讓自己變得強(qiáng)大。
以現(xiàn)在信息判斷，那被她吃過豆腐的紅衣女子的身份應(yīng)該很不簡(jiǎn)單，甚至有很大可能是皇室中人。若真如此，那么你若不夠強(qiáng)大，怕是連人都見不到，更別提后面的回去了。
可是，這里沒有歷史可以借鑒，他沒有大腿可以抱，也無法投機(jī)取巧。
他讀的書并不多，發(fā)明創(chuàng)造想都別想。
至于工作經(jīng)歷，除了某寶上的店鋪，其它工作經(jīng)驗(yàn)為零。
所以雖然條條大道通皇宮，但他能選擇的路其實(shí)很窄。
在知道楊華一直用驢車給人送貨時(shí)，他陡然想到物流這個(gè)行當(dāng)，然后越想越覺得可行。
他是一個(gè)某寶賣家，每天都要與快遞打交道，這讓他對(duì)這一行的了解很深。既然要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，那總要從事自己在行的。
再細(xì)想，發(fā)現(xiàn)這一行還真挺合適。
這里肯定也是有物流的，不管什么時(shí)代，有人集聚的地方就會(huì)有物流，但肯定不會(huì)有后世電子商務(wù)大爆發(fā)時(shí)才正式崛起的快遞，所以目前不會(huì)有同類型競(jìng)爭(zhēng)者。
沒有競(jìng)爭(zhēng)就意味著壟斷。
最重要的是，這行的上限非常高，尤其是在古代中國(guó)這樣的環(huán)境，一個(gè)四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)整個(gè)國(guó)家的影響和作用無法估量。
當(dāng)然，以他現(xiàn)在的身份白手起家、且是從事一個(gè)全新行業(yè)，所面對(duì)的困難肯定重重。但好在有后世前輩們踏出來的路，只要他能一步一個(gè)腳印走下去，未必一定會(huì)失敗。
總得要試試的，試了不一定成功，但不試一定不會(huì)成功。
就算失敗了又能怎樣？難得來到這樣一個(gè)完全沒有束縛的世界，怎能不放開手腳痛快玩一回？
所以……時(shí)不我待。
一萬年太久，只爭(zhēng)朝夕！
……
“按你的打算，即便是初期的曲阿到金陵線路，投入也不小，還要雇一些人手，這就要有很大的貨量來支撐。但……我總覺得，根本不會(huì)有那么多的貨等著咱們運(yùn)?！?p> “若僅靠給人送書信和捎?xùn)|西，那顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以咱們必須有大客戶，這就要去開拓市場(chǎng)了。
曲阿與金陵近，兩地之間的商品流動(dòng)肯定很大，不過兩地不通水路，所以目前那些商戶的貨都是靠自家伙計(jì)或是車馬行對(duì)不對(duì)？這里涉及到成本與信任問題，那么只要咱們證明了自己信得過、且交給咱們比他自己運(yùn)更合算，還有咱們的服務(wù)更好，那么接下幾個(gè)長(zhǎng)期的大生意并不太難。
說到底這就是萬事開頭難，這行的特點(diǎn)是只要不出意外，那你的客戶總是會(huì)越來越多，在口碑越來越好后，就會(huì)形成良性循環(huán)。”
……
“那安全呢？莫說咱們這種每天都要發(fā)車的，就是那十天半個(gè)月才跑一次的車馬行，在啟程前都會(huì)先把一路上的關(guān)卡打點(diǎn)妥當(dāng)，否則被強(qiáng)人搶了貨就完蛋了。甚至有時(shí)候打點(diǎn)了也不管用，我都聽說過好幾起傾家蕩產(chǎn)的例子。”
“雇人啊，多雇些人跟車看守。咱們與車馬行不一樣，車馬行的路線不定，咱們的路線可是固定的。而且我不僅要多雇人，還打算不趕夜路，在沿途設(shè)立停靠點(diǎn)，如此可將危險(xiǎn)降到最低。等到穩(wěn)定后肯定會(huì)跟官府攀扯關(guān)系，到時(shí)又不一樣了?！?p> “這……又是雇人又是?？奎c(diǎn)的，到底得要投多少錢？莫說后面你說的再開其它的線路了，就僅曲阿到金陵……雖然一千兩很多，但如此又能維持多久？如果遲遲不見效益，不就等于打水漂了？”
“事在人為，沒你們想的那么難。就說這停靠點(diǎn)吧，初期咱們自己建，成本確實(shí)很大。但之后呢？我剛才不是說了要跟官府攀扯關(guān)系？
朝廷在各地都有驛站的對(duì)吧？雖然不對(duì)民間開放，但如果咱們把官府打點(diǎn)好，讓驛站成為咱們的?？奎c(diǎn)，這一樁是不是迎刃而解了？
還有你說后期的其它線路，這就是奧妙之處了。這么跟你們說吧，這快遞有兩種模式，一謂直營(yíng)、二謂加盟。
所謂直營(yíng)，便是所有線路全都由自己建設(shè)、所有人員全都由自己招募。如此的好處是自上而下很統(tǒng)一，所有要求都能得到最忠實(shí)的執(zhí)行。壞處則是投入太大了，而且太過封閉，若能成功便會(huì)被人詬病成吃獨(dú)食。所以我不打算直營(yíng)，而是要搞加盟。
所謂加盟，便是把我的線路網(wǎng)絡(luò)對(duì)外界開放，別人可以花錢買下一條線路，成為我手下的加盟商。
不明白？好吧，咱們以東邊的蘇州來舉例，假定蘇州有人看好我們這一行，他便可以加入進(jìn)來，拿到所在地的獨(dú)家代理權(quán)。
他要負(fù)責(zé)的是每天到我設(shè)立在第三地的分撥中心把到蘇州的貨物拉走并且安全送掉。作為回報(bào)，蘇州發(fā)往外地的貨也可以送到分撥中心，再通過我的運(yùn)輸工具發(fā)往目的地。
并不是所有人都能加盟，必須要達(dá)到規(guī)定的條件且能經(jīng)過我的考核才行。而且也不是想做就做、想不做就不做，必須要交押金和買斷線路以及拿下獨(dú)家代理權(quán)的錢，且要簽訂約定了彼此權(quán)利和義務(wù)的契約。
不要小看了這些押金，這便是咱們擴(kuò)張的基礎(chǔ)，所以你們所擔(dān)心的將來的投入根本就不存在，我們是在用別人的錢擴(kuò)張。
如此是不是少操很多心、少投入很多錢、也少了很多風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)？
強(qiáng)龍不壓地頭蛇，但如果這地頭蛇是咱們的同路人呢？
這樣做還有個(gè)好處，便是能形成一股強(qiáng)大的、任誰也要掂量再掂量的社會(huì)力量，因?yàn)檎椅覀兊牟缇鸵馕吨c一大幫人為敵。
當(dāng)然，想要讓別人認(rèn)可并且加盟，就要求我們必須把初期的幾條線路打造成樣板工程，只有讓人感覺到這是一個(gè)前途遠(yuǎn)大的朝陽產(chǎn)業(yè)，才能誘惑到源源不斷的人加入進(jìn)來，成為我們的同路人以及助力。
不過話雖這么說，雖然理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)總是骨感的，肯定還會(huì)遇到很多困難，甚至是現(xiàn)在所預(yù)料不到的艱難。確實(shí)有很大可能會(huì)像你說的所有投入和心血都打了水漂，但做生意總是這樣，沒人能保證你一定能賺錢。
任何人任何行業(yè)都是這樣，想要將來享受榮光，就必須先承擔(dān)前期的艱難和暴風(fēng)雨！”
……