0416 奔逃的歐洲3

　　第十六章

　　樂霖猜測，或者余哲能知道一點(diǎn)情況，但樂霖推測余哲就算知道也很有限。

　　雖然余哲在末日系的時(shí)候已經(jīng)成為了高級進(jìn)化者，不過也就是七級初，而且是剛進(jìn)入七級初沒多久。進(jìn)入七級是邁進(jìn)高級進(jìn)化者行列的門檻，雖然余哲邁了過去，但也就僅僅是在門口，所見必定有限。再說了，那一陣子余哲被他自己后宮一攤子事兒鬧得心力交瘁的，根本沒有心緒去研究未來道路，也沒有這筆預(yù)算。高級進(jìn)化者的一切相關(guān)資料就沒有一項(xiàng)是便宜的，區(qū)別是貴還是很貴還是貴的離譜，即使以余哲這樣一位資深戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)長的收入，都得多方籌措或者多年積累才能有選擇的購買少量資料。而余哲那些年的收入都用來養(yǎng)家了，他自己可沒什么私房錢的。

　　樂霖沒有向余哲咨詢的另外一個(gè)原因是不想刺激到余哲。

　　余哲一直是樂霖的老大哥，進(jìn)化程度也一直都高于樂霖一大截。按理說，樂霖是不太可能反超的，這是機(jī)緣太詭異了。這次晶核裹挾著靈魂穿越過來，而且余哲和樂霖情況還不一致。

　　樂霖是單純穿越，過了恢復(fù)期之后，依舊繼續(xù)原本的進(jìn)化步驟。而且他意識死亡了一回，卻陰差陽錯(cuò)地在慈悲大妖王幫助下實(shí)力暴漲。

　　余哲卻是帶著重生性質(zhì)的，呂清廣和慈悲大妖王之所以選上余哲，就是因?yàn)檫@個(gè)位面世界里剛好有另一個(gè)他存在。也正因?yàn)榇┰交亓俗约旱纳眢w，而這個(gè)身體本身也獲得了一枚晶核，所以余哲穿越過來的七級初晶核一直處于半休眠狀態(tài)，在持續(xù)進(jìn)化的是屬于這個(gè)世界的那枚晶核。雖然他的進(jìn)化速度也不算慢，已經(jīng)從最開始的一級初邁進(jìn)到了五級初，不到兩年時(shí)間，這速度絕對不能說慢的，但跟樂霖急進(jìn)情況真的沒法比。

　　樂霖倒是如是向余哲匯報(bào)了自己的進(jìn)化程度，但他覺得，自己現(xiàn)在卻向余哲詢問九級資訊，難免有上門打臉的感覺，最起碼容易讓余哲覺得樂霖是在自己面前嘚瑟。樂霖不希望余哲老大哥對自己有這樣的印象，這會讓他感到不安心的。

　　天已經(jīng)亮了，這本來是適合樂霖去睡覺的光景，但此時(shí)此刻卻不行，他有太多需要去了解的。

　　收回黑暗視覺，樂霖站起身。

　　巴黎的大致情況已經(jīng)了解了，該動(dòng)身去歐洲別的區(qū)域瞧瞧了。

　　樂霖向北，連續(xù)瞬移兩次，出現(xiàn)在阿爾內(nèi)克西南一個(gè)莊園的酒窖里。

　　這里應(yīng)當(dāng)不算一個(gè)酒莊，但酒窖卻著實(shí)不小，如同一個(gè)小型的地下城，之前應(yīng)當(dāng)是堆滿了酒桶的，現(xiàn)在只留下了味道。

　　瞬移過來之前，樂霖的黑暗視覺已經(jīng)在莊園中仔細(xì)查看過了。

　　不看清楚，確定安全，樂霖又怎么會將這里選定為瞬移落腳點(diǎn)呢。

　　這個(gè)莊園跟別處差不多，也已經(jīng)開啟了奔逃的模式，不同的是，這里的人并不是一次離開，似乎在轉(zhuǎn)運(yùn)，有三個(gè)人一直在忙著收拾，有小貨車開走，隔一段時(shí)間又有另外一輛開過來的。

　　樂霖掃了一眼忙著往小貨車上裝一代代土豆的三個(gè)人，司機(jī)沒有一起裝貨，他去廁所出恭去了，拉完之后轉(zhuǎn)悠到廚房里去吃早飯。

　　小貨車雖然不大，兩頓左右的載重額度，但裝兩頓多土豆上車也需要不少時(shí)間，半個(gè)小時(shí)少不了的。

　　黑暗視覺的視角轉(zhuǎn)換可是急速，畢竟視線也是光，無限貼近光速是完全可能并且難度不高的。樂霖現(xiàn)在轉(zhuǎn)移視角的速度已經(jīng)接近了光速，四舍五入的話，說是光速也未嘗不可，起碼跟音速比，那的確可以被確認(rèn)為光速的。以這個(gè)速度，樂霖百公里范圍內(nèi)進(jìn)行視角移動(dòng)，如果沒有特別關(guān)注需要，半個(gè)小時(shí)時(shí)間里能完全掃描三四回的了。

　　樂霖將視線轉(zhuǎn)開投向北來主要的觀察點(diǎn)——加來。穿越多福爾海峽的英法海底隧道的歐洲端出口就在加來，三個(gè)隧道并列著。兩個(gè)隧道中間或都有火車開出來，另外一個(gè)隧道則是川流不息的汽車。方向都是從隧道往外出的，朝里面進(jìn)的一個(gè)沒有。

　　汽車車流的流向比較統(tǒng)一，差不多都是直接南下，基本上都選擇了L*europenne高速，目的地很顯然使朝向直布羅陀海峽的。

　　火車則兩個(gè)隧道的分離，一個(gè)朝向南，一個(gè)朝向東。

　　朝南的很好理解，那同樣是奔赴直布羅陀海峽。火車應(yīng)該可以通過直布羅陀海底隧道進(jìn)入到北非，然后奔向非洲中部赤道位置去，跟從巴黎開出的列車區(qū)別應(yīng)該不大，主要的道路應(yīng)該是一致的，在西班牙和北部非洲和西部非洲估計(jì)得出現(xiàn)擁擠?；疖嚦嚳墒呛苈闊┑模仨毲懊孳囕v開入岔道去避讓。車多，軌道有限，交通困難不小。如果不出事故都還好，要是這個(gè)時(shí)候出個(gè)事故，怕是麻煩就大了。

　　朝東的列車呼嘯著奔著德國狂奔而去。

　　樂霖倒是能猜到其路線。從倫敦穿越多福爾海峽的英法海底隧道到達(dá)法國，然后經(jīng)過德國、奧地利、匈牙利、塞爾維亞、保加利亞，然后到達(dá)土耳其。這條路是原本規(guī)劃的遷移往南亞次大陸的，但是最后一段道路并未翻修成功。

　　這也就是說，從英倫三島到土耳其的鐵路是已經(jīng)翻修到位了的。

　　樂霖相信，整個(gè)火車運(yùn)送的程序新印度公司都是預(yù)先準(zhǔn)備好了的，現(xiàn)在調(diào)整的估計(jì)只是目的地和開車時(shí)間兩項(xiàng)，座次的順序可能都沒改變。

　　樂霖推斷，現(xiàn)在列車?yán)^續(xù)千萬安卡拉，但絕不會經(jīng)由德黑蘭繼續(xù)向東，九成九是經(jīng)由大馬士革、安曼，到開羅，然后在朝南轉(zhuǎn)，沖向赤道。

　　這條線路按說是沒錯(cuò)的，但英倫三島的列車這樣走實(shí)在是太繞了，如果是東歐各國這樣走，直接向南，對接到伊斯坦布爾，道路直接很多的。

　　這就跟同樣從英法海底隧道出來的另一軌道中列車全都駛向直布羅陀海底隧道很正常，而東歐的列車要是也這樣走就是繞路一樣，都不太合理。

　　這個(gè)有些不太正常呀！