“特斯拉現(xiàn)在的量產(chǎn)嚴(yán)重不足，對客戶交付的承諾一再延遲，這讓人怎么能對他們的未來有信心呢？”陳玉斌言之鑿鑿地說。
周中杰輕輕地?fù)u搖頭，反駁道：“所以，馬斯克現(xiàn)在才親自抓此事啊，你看，他其他什么事都不管，就住在特斯拉的生產(chǎn)工廠里，親自監(jiān)督生產(chǎn)情況，解決現(xiàn)場的實際問題?！?p> “可這什么用？馬斯克住在工廠里也有半年時間了吧，并沒有完全解決量產(chǎn)問題，交付的數(shù)量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。要不然特斯拉的股票怎么會一跌再跌？現(xiàn)在每股跌到了180刀了，幾乎資不抵債了，董事會要罷免馬斯克的呼聲越來越高。我看馬斯克都崩潰了，在推特上總是胡言亂語的，一會要回收股票，一會又說要另起爐灶的，讓人摸不著頭腦?！?p> 周中杰不以為然，堅持力挺馬斯克，“我覺得馬斯克已經(jīng)做得很好了，我想如果我們面臨他這么大的壓力早就變形了，可他就只是慌亂一下而已，很快就調(diào)整過來不再發(fā)聲了。說明這個人不僅眼光過人，意志還很堅強，要不然怎么叫他鋼鐵俠呢。而且特斯拉已經(jīng)決定在中國建廠，相信他們量產(chǎn)的問題很快就會解決了?！?p> 陳玉斌搖搖頭，不能同意周中杰的觀點?！斑@只是馬斯克急病亂投醫(yī)吧。再說了，他們的工廠再怎么高效率，起碼也要一年以后才能有產(chǎn)出吧，到時候馬斯克在不在還兩說呢?！?p> “我覺得不需要這么長的時間，我們應(yīng)該對我們中國的制造能力有信心?！?p> “就算你說的都對，可在他們建新廠的這期間，說不定福特和通用這些傳統(tǒng)汽車大企業(yè)的電動車的生產(chǎn)就會趕上來了，那時候特斯拉還有什么市場？畢竟無論從資金規(guī)模和市場運作的成熟度上來說，福特和通用公司遠(yuǎn)非特斯拉所能比的，到時候隨隨便便就能把特斯拉給碾壓過去。”
周中杰仍然不敢茍同，“我對這些傳統(tǒng)的汽車企業(yè)在電動車上的業(yè)務(wù)并不看好。不是有一個成功者的魔咒嗎？成就你的終有一天會成為你發(fā)展的障礙。像柯達公司，雖然是他們最早研發(fā)出了數(shù)碼相機，可是傳統(tǒng)膠片的利潤太高，它一直舍不得放棄，最終成為制約它發(fā)展的巨大障礙，到后來不得不申請破產(chǎn)。
現(xiàn)在誰都看好電動車是未來發(fā)展方向，可是福特和通用這些傳統(tǒng)企業(yè)在電動車業(yè)務(wù)上的推進動作還是非常慢，一個也是他們舍不得一下放棄原來的利潤，放棄現(xiàn)有的成熟的生產(chǎn)模式，就只好采取循序漸進的方法。比如目前他們的電動車還不是純電動的，而是采用混合動力方式，用一塊大電池加油箱的方式來操作，這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)不僅增加了制造成本，也加大了可能的風(fēng)險。可又有什么辦法，積重難返啊。
還有一個，通用、福特也沒有特斯拉那樣的線上銷售渠道，他們的電動車還得通過自己原來的傳統(tǒng)渠道來銷售，就是通過那些4S店來銷售。但是4S店的很大一部分收入是來自于對現(xiàn)有汽車的維護和保養(yǎng)上?？墒?，電動車幾乎不需要維護保養(yǎng)，也就是說4S店在這方面賺不到錢了，這樣，他們哪里還有興趣幫廠家去推廣？甚至很多經(jīng)銷商干脆聯(lián)合起來一起去抵制電動車的銷售。
可即使這樣，通用、福特這些企業(yè)還是不敢繞開這些經(jīng)銷商進行銷售，因為他們怕因此而得罪了這些經(jīng)銷商，以后會被這些經(jīng)銷商全面抵制，那他們傳統(tǒng)車也沒有銷售渠道了。
我聽說福特他們?nèi)ツ昕偣膊刨u了2萬臺的電動車，和特斯拉的50萬臺相比那就是零頭的零頭。
所以我認(rèn)為雖然特斯拉的股價還會有所波動，但特斯拉最終會站穩(wěn)腳跟，度過了它最危險的階段了?！?p> 陳玉斌詞窮了，他不能認(rèn)同周中杰的觀點，但也找不到更多的理由進行反駁，只得向謝振新求助。
“謝總，您是這個行業(yè)的專家，您最有發(fā)言權(quán)，您怎么看這個問題？”
謝振新看了他們一眼，不置可否。
上飛機后他們還是分開來坐了，謝振新和陳玉斌買的是商務(wù)艙的機票，而周家父女自然是坐經(jīng)濟艙了。
父女挨著坐下后，周中杰立刻原形畢露，顯示出自己的心虛本性，他問周若瑜：“你真的你看好特斯拉嗎？我看你陳叔叔說得也挺有道理的，萬一特斯拉在國內(nèi)的工廠要花很長時間才能建成投入生產(chǎn)，他們的量產(chǎn)問題一直無法解決，特斯拉估計真有可能會破產(chǎn)?！?p> 周若瑜白了老爸一眼，那您剛才還表現(xiàn)得那么有信心？她乜斜著眼說：“那您就不買他們的股票唄?！?p> 周中杰討好地說：“買！當(dāng)然一定要買。這是我們家寶貝向我推薦的股票，必須全力支持才行。萬一錯過了，那必定會后悔終生噢。巴菲特老人說得對：在別人恐懼時我們貪婪；在別人貪婪時我們恐懼。買，明天就買?！?p> 周若瑜擺出一副算你識相的滿意表情，語氣緩和地說道：“我給你說：要相信中國的制造能力。在大型化、集中化的制造生產(chǎn)能力上沒有國家能比得上中國。
電動車的本質(zhì)實際就是鋰電池。在這方面馬斯克一直走在前面，其實特斯拉當(dāng)初選擇做電動車就是因為他們看到鋰電池正在日漸成熟。
鋰電池在90年代就推出來了，原來主要是用在筆記本電腦或是家用電子產(chǎn)品上。是特斯拉第一個把鋰電池用到了自己的汽車上，現(xiàn)在特斯拉的電池技術(shù)還在不斷地優(yōu)化，他們特別看重電池組的能源管理，也就是利用多個電池的累加組合，使得它的輸出的能源效率更高。
而且，特斯拉還對電動車的整車作改進，從原來用一個油箱做能源的來源，變成了把電池鋪到整個底盤上，使得這個能源占有的體積比以前大很多了，電池的綜合效率提升起來后，當(dāng)然也就提升了它的能源輸出量。
據(jù)說他們未來會推出一款Roadster 2的跑車，能達到上千公里的續(xù)航能力。您看，現(xiàn)在一般的燃油車，一箱油也就跑個五六百公里，如果有上千公里的續(xù)航能力，那肯定是穩(wěn)贏傳統(tǒng)能源車了。這不僅使得它們在能源環(huán)保上更有優(yōu)勢，而且在續(xù)航里程上的優(yōu)勢也非常明顯。買股票是買未來。所以，我看好特斯拉在未來的發(fā)展。”