人在深圳紀(jì)實·應(yīng)該合并11號線和14號線
14號線已經(jīng)開行多日，如果通勤不涉及到換乘，就沒有什么感覺，如果要在崗廈北換乘11號線，就會覺得這個換乘完全是多余的。
多在崗廈北換乘的人都知道，14號線與11號線完全對接，都是以崗廈北為起終點，從沙田站過來還好，從車上下來，走幾步到對面乘車就可以，而從碧頭過來就得上樓梯過平臺，再下樓梯乘車。這樣一換乘，在乘車時間上不可能完全對接，多少要等一點時間。而對上班族來說，分分秒秒都是珍貴的，所以能不換乘最好了。
再我們還會發(fā)現(xiàn)，11號線和14號線都是8節(jié)車廂運行，在深圳只是這兩條線路是8節(jié)車廂，只是11號線在其中有兩節(jié)商務(wù)車廂，從前面幾年的運行來看，不管是社會效益還是經(jīng)濟(jì)效益并不是很理想，有時候會發(fā)現(xiàn)普通車廂人滿為患，而商務(wù)車廂人是寥寥無幾。我就想這商務(wù)車廂目的是為高檔人士提供一個到機場乘車舒適環(huán)境，但路程就是20公里左右，我想就是這20公里不高端享受就會降低身份嗎？再說公司開個車去或打個的去比這要體面多了，所以完全可以將這兩節(jié)商務(wù)車廂恢復(fù)成普通車廂，這樣在車廂方面11號線與14號線就沒有任何問題。說到車票，在深圳，不管是換乘還是直達(dá)，車票是不分開計算的，而且最高是10元，所以也不會影響票價。
所以，作為一個常乘坐這線路的人來說，這11號線與14號線還是直接并作一條線為好，俗稱深圳快線。
2022.11.9