要知道賺錢是有一個周期的，但劉夢婷已經(jīng)40多歲了，她不一定會押寶在自己的領(lǐng)域。
如果安安心心地完成自己的深芯的研發(fā)，到時候領(lǐng)先外國同仁，可以出口，一個企業(yè)就夠了，但她的目標是民企。
其實最重要的執(zhí)念還是自己的酒店，因為酒店的問題，使得她不得不從頭開始，而如果有了資本，接下來建立一個安全的，無人管理的高科技的酒店就將不是夢想。
但是現(xiàn)在畢竟已經(jīng)離開了深芯，并且著眼于電池的研發(fā)，她要做的不再是炒概念去騙取投資者的錢，而是真真實實地做出一個事業(yè)出來。
所以她拿了大概一千多萬布局自己的產(chǎn)業(yè)，第一個是最令人矚目的無鈷電池，另一個是充電樁的建立。
還好新能源汽車這個概念受到政府的扶持，而充電樁的建立，以大灣區(qū)為基礎(chǔ)，整合所有的資源，開始建立一個完整的可歸劃的體系，這樣子充電樁的問題在政府補貼的解決下，已經(jīng)出現(xiàn)了一個雛形：那就是以大灣區(qū)為試點，完善所有的充電裝置，最后完成改造。
最令劉夢婷頭疼的還是那充電電池的問題。
刀片電池技術(shù)和CTP技術(shù)是一個難以逾越的溝壑，在外國同仁那里特別是比亞迪的技術(shù)，幾乎是創(chuàng)造了新一代的電池技術(shù)，但這種技術(shù)說起來容易做起來難——無鈷電池的能量密度不夠，所以這兩項技術(shù)就是關(guān)鍵的技術(shù)。
科研人員已經(jīng)在招新了，但似乎仍然是杯水車薪，這技術(shù)的提升將近相差了十年左右的時間，這種時間不僅僅是技術(shù)上的，還有成本上的，意味著就算是加班，我們跟外國同仁相比最少也有大概幾年的差距。
關(guān)鍵時刻，還是馬永元出手了。
他不知道從哪里挖來了一位電池方面的人才，此人對電池有著深刻的理解，在他的理念里，這兩種技術(shù)不過是飲鴆止渴，應(yīng)該使用更加高級的技術(shù)——即核反應(yīng)技術(shù)。
說句實話，聽到這個概念的時候劉夢婷真的是要嚇死，但是轉(zhuǎn)念一想，似乎有那么一點道理，不過依然很荒唐。
想一想，核反應(yīng)技術(shù)多么困難？人類現(xiàn)在尚且控制不了核反應(yīng)的溫度及其反應(yīng)的速率，又何談使用在電池之上呢？
馬永元卻有不一樣的見解，這可能是十年內(nèi)都解決不了的問題，只是沒有人去攻克這個難題，如果我們能夠制造——即使是類似于核反應(yīng)的反應(yīng)，也可以實現(xiàn)續(xù)航超乎想象的問題。
對于此，劉夢婷只能說算了，想要試一下就試一下吧。她依然在布局無鈷電池，加上充電樁，最后一個問題就迎面而來——車載系統(tǒng)與數(shù)據(jù)的問題。
這個數(shù)據(jù)應(yīng)該來說是在顧客買了車以后成倍數(shù)增長的，數(shù)據(jù)其實很簡單了，但是車載系統(tǒng)如何如何，可能還需要很多的實驗。
最終，一晃三年過去了，她接手的深芯已經(jīng)變身成為龐然大物，而剩下的也很容易就實現(xiàn)，充電樁變成了大灣區(qū)試點，小駕開始出口......她終于可以安下心來布局自己的酒店業(yè)了。
“科研人員”和“產(chǎn)業(yè)布局”已然完成，那么最后，就是要回到商業(yè)本質(zhì)，與其說是回到商業(yè)本質(zhì)，不如說是回歸初心！