第五十章 火線加入造船工程學會
未來幾年世界船舶市場可期，當然更重要的是中國海軍急需換裝新型艦艇，現(xiàn)在海軍的主力裝備，還是五六十年代的貨色，不把過去幾十年欠的賬還回來是不行的。
造船工程學會理事長的影響力，當然是巨大的，更不要說黃老還是院士。
幾十年來，造船工程學會為推動中國船舶工業(yè)發(fā)展，也做出了不可磨滅的貢獻。
黃院士看著朱勁東，笑吟吟地道：“朱勁東同志，那我可是答應了你的建議，但你也要有所表示才行，加入咱們造船工程學會吧，各專業(yè)學術(shù)委員會，任你選擇。”
朱勁東激動地道：“黃老，真的嗎？我可以隨便選？”
黃院士笑道：“當然，我相信你在各個專業(yè)都是可以的！”
朱勁東想了想道：“我想選軍船學術(shù)委員會，可以嗎？”
建設(shè)一支強大的海軍，離不開各種先進軍用艦艇的設(shè)計和建造，朱勁東當然更愿意選軍船了。
黃院士哈哈笑道：“好，沒有問題，這樣吧，你們朱所長就作為你的引薦人，你盡快把資料提交上來就可以了！”
朱勁東點了點頭道：“好，真是太感謝您了！”
黃院士道：“朱勁東同志，你對咱們造船工程學會，有什么好的建議沒有，比如說如何更好的開展我們的各項活動？”
朱勁東想了想道：“好吧，我還真有一個建議，我覺得咱們可不可以，像航空工業(yè)那樣，舉辦一個全國性的未來艦船設(shè)計大賽，大賽可以分為專業(yè)組和業(yè)余組，這可以普及航海和艦船科技知識，激發(fā)艦船愛好者和咱們各大專業(yè)院校的大學生們的想象力和創(chuàng)造力，培育船舶工業(yè)后備人才，同時還可以通過非專業(yè)人員的奇思妙想和專業(yè)人員的設(shè)計交流，給專業(yè)設(shè)計人員以啟迪，不斷提高我國艦船設(shè)計的創(chuàng)新能力。”
黃院士和朱迎福聽了之后，不由得相視一笑，黃院士笑道：“朱勁東同志，你這個建議很不錯啊，確實這個未來艦船設(shè)計大賽，可以作為提高國民科學素質(zhì)的重要科學普及形式。咱們造船工程學會，不僅僅是在在學術(shù)的前沿要發(fā)揮重要作用，在科普方面也要有自己的貢獻，好，回去之后我就讓大家一起好好研究一下！”
朱迎福笑道：“我也支持這個建議，到時候我想我們海狼艦船設(shè)計研究所，愿意成為大賽的贊助單位，咱們作為中國船舶工業(yè)的一員，承擔了這么多重點型號軍用艦船的設(shè)計研制任務，我們也希望通過這樣的活動，多吸收一些有創(chuàng)新能力的新鮮血液進來?。 ?p> 朱勁東道：“是啊，咱們馬上就要進入海洋的世紀了，人才是最重要的，現(xiàn)在咱們的造船工業(yè)最缺的就人才，所以未來艦船設(shè)計大賽是非常好的平臺，必將為中國船舶工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)年輕的后備人才起到積極的推動作用。同時，我們可以通過這樣的活動，引起社會更廣泛的關(guān)注，支持我們的造船工業(yè)發(fā)展，這與我們造船強國的目標是一致的！”
黃院士道：“是啊，造船工業(yè)是咱們國家戰(zhàn)略性的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，船舶工業(yè)發(fā)展的未來靠的是年輕人，一批又一批的年輕人。造船工程學會舉辦設(shè)計大賽這樣的活動非常有意義，科普也好，愛航海，愛艦船，愛海軍，愛國家，都是很好的?！?p> 朱迎福道：“從設(shè)計師的角度來看，我認為我們國內(nèi)的船舶設(shè)計師，的確還要向有更好的創(chuàng)新精神，要運用更多先進的手段進行設(shè)計，這樣才能在設(shè)計上推動造船工業(yè)的發(fā)展！不管是咱們的鯤鵬CFD軟件，還是舉辦設(shè)計大賽的活動，我覺得都是好事！”
朱勁東感慨道：“咱們能做的不多，畢竟要實現(xiàn)造船工業(yè)的全面快速發(fā)展，也不是一句話，一個軟件，一個活動就可以的，除了設(shè)計方面，我覺得咱們的造船工業(yè)，在配套產(chǎn)業(yè)方面，現(xiàn)在還很落后，需要大力發(fā)展，目前我們的民用船舶，配套的導航、通信、主機、輔助系統(tǒng)等很多設(shè)備都是國外產(chǎn)品，即便是在長三角這樣的船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的地方，船舶配套國產(chǎn)化率仍然很低，不足百分之四十，而腳盆和棒子，都達到了百分之九十以上?！?p> 黃院士笑道：“朱勁東同志說得不錯，在這方面，咱們造船工程學會也是大有可為的，我想吸納你加入造船工程學會，就是有這方面的考慮。希望你的到來，能夠為咱們造船工程學會的發(fā)展，起到很好的作用?！?p> 黃院士把朱勁東抬得這么高，這讓朱勁東很是慚愧，要不是因為重生，他也不可能會得到這么多領(lǐng)導的賞識。
朱迎福道：“對，咱們造船工程學會確實還大有可為，其實在造船工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)方面，我們也可以做很多基礎(chǔ)理論研究，比如說主機廠如何對船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈進行拉動，比如咱們的豪華客滾船，配套產(chǎn)業(yè)的拉動就大有可為，這一點我們可以學學北歐的分蘭，分蘭的造船業(yè)雖然不到三萬人，但是其建造超豪華郵輪的實力在世界上也是最強的，而且其超豪華郵輪，郵輪本土配套率達到百分之九十以上，配套產(chǎn)品的價值達到了郵輪總造價的百分之八十以上，這個不可小看！”
朱勁東不由得想起了自己的重生，那可不就是去歐洲學習豪華郵輪的建造工藝嗎？沒想到回來的時候，卻意外的穿越到了現(xiàn)在。
超級豪華郵輪，可以說是造船工業(yè)最頂尖的技術(shù)，也是附加值最高的船型之一，這是被歐洲所把持的，就算是棒子和腳盆國也只能看著，吃不著。
那些超級豪華郵輪不僅僅是豪華，而且大，它們比最大的航母還要大，普遍排水量都在十萬噸以上，一些大塊頭甚至超過二十萬噸的排水量，未來全球郵輪旅游將會變得非?；钴S，所以對中國造船工業(yè)來說，如何實現(xiàn)豪華郵輪建造零的突破，這是很重要的。
朱勁東也一直在想，但現(xiàn)在的中國造船工業(yè)肯定無法完成。船舶配套業(yè)是造船產(chǎn)業(yè)的核心，約占造船產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值的百分之八十，豪華郵輪更是如此，配套產(chǎn)業(yè)沒有發(fā)展起來，就無法實現(xiàn)豪華郵輪的建造。