大阿里想躺贏，老禿不答應(yīng)。
不過也有可以躺贏的，順豐的王總找來了，正好梅生發(fā)也想補上一高一低兩塊短板，而順豐就是那塊高的。
順豐原本就有投資拼多多，他們在物流對接上沒有問題。
京東的物流只能搞集中配送，都必須是統(tǒng)一的批量的收送件，而順豐的一對一服務(wù)是國內(nèi)最好的，雙方是可以有機補充的。
大企鵝可以解決的是快件路由的問題，這差不多是現(xiàn)成的，而順豐以空運為主，時效和服務(wù)更好，雙方的銜接也沒有問題。
甚至順豐的豐巢、無人機技術(shù)在硬件上的投資，也能通過人工智能應(yīng)用起來，把今后的快遞發(fā)展方向給占住了。
不過梅生發(fā)提出了一個設(shè)想，既然快件是搭飛機的，能不能像航空機票一樣，是浮動價格呢？
根據(jù)艙位航線、包裝體積重量、客戶的特需來靈活定價，以前是很難實現(xiàn)這樣的核算，現(xiàn)在有了人工智能就不一樣啦。
最關(guān)鍵的是，這樣的收費很明晰，比如客戶要發(fā)個貴重件，要求八小時抵達，原來有保額的上限，收件人員也沒有辦當(dāng)場確定郵路，如果這些都可以在人工智能的輔助下完成呢？
社會上送幾斤果但愿意用百倍的價格買服務(wù)的，少嗎？
高端服務(wù)本來就是這樣的，通過特殊服務(wù)賺取高額的服務(wù)費用，關(guān)鍵是服務(wù)能不能與價格相匹配。
老禿就沒少花錢給同學(xué)朋友發(fā)荔枝，那時沒有順豐的，一籃荔枝得跑到機場去托運，幾百塊錢的費用，一騎紅塵妃子笑，不僅僅是古詩。
而對于順豐來說，自建一個這樣的數(shù)據(jù)中心其實也不劃算，資源浪費了，也沒有大企鵝的技術(shù)力量，想搞人工智能有些吃力。
所以二者的合作很容易就達成了，條件也僅僅是順豐以后以租用的形式支付大企鵝數(shù)據(jù)云的使用費。
京東、拼多多、小卡片乃至小圓滿這類的生活應(yīng)用馬上多了一項特殊物流服務(wù)，可以根據(jù)客戶量身訂制包括時效、保價、安全運輸?shù)纫箪`活定價，服務(wù)質(zhì)量也有保證，關(guān)鍵是方便快捷不費力不費神。
再也不會出現(xiàn)發(fā)一把吉他價值十萬只能賠五千的狀況了。
而因為采用了靈活定價，一些密集的航線或者性質(zhì)相近快件的運費就下來了，不像以前那么死板，而人工智能來進行服務(wù)咨詢，也能把客戶業(yè)務(wù)處理得更周到細致。
這也讓順豐很快殺進了國際市場，在高端物流服務(wù)上把聯(lián)邦、DHL、UPS壓得喘不上氣來，不過這是后話。
順豐這快長板解決了，另一塊短板就擺上了日程。
中國郵政，最偏遠最閉塞的地方，都可以看到的那輛綠皮車，以前是二八大杠，現(xiàn)在大部分是五菱神車。
那為什么還說短板呢？速度以及名聲上的短板，郵政需要確保網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，所以有大量的無法贏利的業(yè)務(wù)，同時這些業(yè)務(wù)也拖慢了郵政快遞的速度。
包郵區(qū)怎么出來的？因為一個地方運力密集，運送費用低，所以可以把運費混入成本價里去。
但其實這是對消費者的一種不公平，也是對郵政的一種不公平，為什么，好啃的你們都搶光了，臟活累活不賺錢的活留下了。
而且反過來，所謂的包郵概念其實消費者也占不到便宜的，為什么？你以為你占便宜了，但羊毛出在羊身上，大部分包郵件消費者的運費成本是在成本線以下的，也就是說，其實你也白出了一部分運費。
包郵區(qū)的消費者，只是沉浸在有心人刻意營造的對不發(fā)達地區(qū)人民的優(yōu)越感里，事實呢？人家在大把大把數(shù)著你貢獻的票子呢。
你想一想就明白了，送一份報紙多少提成，送一個快件多少提成，難道送快遞就比送報價難上那么多倍？
如果運費能根據(jù)實際情況精確計算呢？
大家都公平了，因為消費者不用多花那部分自己不需要的運費，而物流也可以更好地控制成本。
那偏遠地區(qū)的朋友們怎么辦？其實也好辦，郵政的運費不會漲，該給的補貼還是會給，但有一個好處，可以把補貼補到真實的窟窿里去，不會大水漫灌造成浪費。
梅生發(fā)央求老馬主動去找郵政系統(tǒng)，大企鵝完全免費地提供技術(shù)，就為了把物流網(wǎng)絡(luò)補齊，同時，也不能總讓老實人吃虧。
一開始對方是拒絕的，因為免費的東西，一般都不是啥好貨色，但耐不住大企鵝自己求上門還不夠，還托了關(guān)系來講情，怪了，這年頭還有人生拉硬拽地逼著人白拿好處的？
但請托的關(guān)系還真的太硬實了，都是肉盾他家里的長輩，這個就不好不表態(tài)了。
郵政的領(lǐng)導(dǎo)還被請去了公安部門的研發(fā)中心觀摩了一趟，這是梅生發(fā)提的條件，以后肉盾想讓他老大再幫忙升級的話，就得幫忙說服郵政的領(lǐng)導(dǎo)。
當(dāng)然啦，梅生發(fā)也攤明了條件，一不求回報，二不插手系統(tǒng)的運營，三是系統(tǒng)上線跟大企鵝的物流數(shù)據(jù)系統(tǒng)對接，后頭會有業(yè)務(wù)傾斜，而且不限制郵政以后的合作對象。
只是因為梅老師看到基層的郵遞員他看不過眼了，這是一批沒人知道的逆行者，他們在疫中也一樣沒有停下腳步，他們手中送出去的，豈止是包裹，還是親情和希望。
肉盾家的長輩回頭一想，得，梅工還真就是這么干的，看不上眼的他理也不理你，看得上眼的，他主動幫忙拿棍子都趕不走，那就幫忙吧，都是做好事，兄弟單位可以共建嘛。
郵政系統(tǒng)就這么被說動了，一測試系統(tǒng)就更開心了，沒花一分錢就鳥槍換炮了，不但業(yè)務(wù)管理方便了，關(guān)鍵是對終端的工作人員來說，那就是大減負啊。
一下就把郵政包裹的效率提上來了，資源配置更合理了，速度也提了上來，雖然達不到快遞的速度，但也不像原來那樣十天半月了。
關(guān)鍵是一小部分摸魚的員工，現(xiàn)在也沒機會和借口開小差了，全程監(jiān)控，摻不了假，負責(zé)調(diào)度的部門躺著都知道有沒有按時按質(zhì)接量干活。
你想送上件順道去喝個茶或者回家追一集劇，不好意思，路線順序手機里都幫你規(guī)劃好了，客戶那邊也有語音專線約好了，再摸魚，績效就飛了，現(xiàn)在也是聘用制啦，不是鐵飯碗嘍。
還有更爽快的，真正辛辛苦苦跑郵路的員工拿到手的不再是一視同仁的補貼，是真的按著你的工作量和工作難度給的績效，比以前厚了。
在客服那面，也不再是一個硬綁綁的：XXX，有你的郵件，換上了人工智能，哪怕是八十歲的耳背的老大爺，人工智能也可以慢慢地把哪條馬路，什么東西，有沒有人在家給你整明白了，再見了，馬冬梅。
郵政的系統(tǒng)一上線，購物的客戶可以實時地按需來選擇物流方案，費用還是準確的，時效也提升了，一部分不需太過計較時效的快件，像天上掉的大禮包一樣砸到郵政的頭上，不得了，提升了一小半的業(yè)務(wù)，今年補貼的窟窿又收窄了。
真是人在家中坐，財從天上來，還把以前送個郵政包裹要按月計的帽子給摘了，這口黑鍋，咱不用背了，什么是躺贏，這就是。
不過梅生發(fā)不認為他們是躺贏，因為他們跋山涉水跑斷腿時，不知道多少人在躺著數(shù)鈔票呢。
許你躺著數(shù)錢就不許別人稍稍休息一下嗎？是誰把平郵、郵政包裹移出物流保障的，是誰端著碗吃飯放下碗罵娘的？
梅生發(fā)希望看到這些人當(dāng)初怎么扣的這口黑鍋，現(xiàn)在就怎么把這口黑鍋背回來。
神獸飼養(yǎng)守則76：有時神獸會對家境好的同學(xué)朋友有些小羨慕，神獸爸會承認確實不如那些神獸爸媽那么有能耐，但會對神獸說，你別光看賊吃肉，你得知到賊挨揍，比如看看那些落馬的官員，看看那些經(jīng)營出事的老板們，別人冒那么大風(fēng)險，過好點應(yīng)該的。