第55章 瞧，我的飛機開的多么順滑

　　高澤訕訕一笑，在剛才達到那個速度的時候，他的身體不自覺的就選擇了拉桿。

　　果然，他已經開始慢慢的適應腦海里的那些記憶了嗎？“

　　“沒辦法，畢竟已經習慣這樣起了，不自覺的就會選擇這樣起飛，放心吧坂田先生，我對自己的技術還是有些信心的?！?p>　　“習慣了？你在說什么夢話？”

　　坂田懷疑自己的耳朵可能聽錯了，要不然就是這娃年紀輕輕的腦子就出問題了，真是可憐呀！一臉不情愿

　　高澤眉毛挑了挑沒有說話，是啊，確實是夢。

　　感覺自己已經適應了這架在夢中從來沒有駕駛過的飛機以后，高澤仍舊緊握著操作桿，神色平靜，開始繼續(xù)向上爬升。

　　向前推節(jié)流閥，感覺航油快了燃燒速度，發(fā)動機的轟鳴聲變得更加強烈起來，輕輕拉動操作桿，抬升機頭。

　　飛機的飛行狀態(tài)頓時由剛才的平飛狀態(tài)改為上升，呼嘯著劃破天空，向更遠的天空中飛去。

　　體質強大的高澤感覺還好，坐在他后面的坂田卻沒功夫在和他說話了，整個人都被爬升帶來的強烈加速度給狠狠地壓在座椅上，動彈不得。

　　很快，飛機的飛行高度由原來的一千五百米迅速上升到了三千米。

　　飛機還在還在不斷的加速，不斷的爬升。

　　三千米！

　　四千米！

　　五千米！

　　……

　　很快，飛機就到達了七千米的高度，高澤將飛機改平飛，隨后做了個翻滾動作。

　　到達這個高度，高澤向下，看去已經看不到地面了，只能看到厚厚的云層沐浴在陽光的照耀下，盡給人一種神圣的感覺！

　　看著周邊美麗的云彩，高澤嘆了一口氣，這天上的景色真美??！

　　搞得他都有點兒想轉行去當飛行員了。

　　只是可惜，成為日本自衛(wèi)隊的空軍飛行員對他來說是不可能的，他前世可是個華夏人。

　　這一世也與這個世界的華夏有很深的淵源，讓他去給日本軍方效力是不可能的，兩國可是苦大仇深。

　　雖然他并不排斥和日本人成為朋友，畢竟現(xiàn)在的他自己也是個日本人，至于其他的那就不可能了。

　　“哎，當初抽獎抽到的這個記憶給我簡直就是浪費呀！根本就派不上太大用場嘛！”

　　他倒是能去飛民航，可是讓一個擁有在戰(zhàn)爭時期成長起來的王牌飛行員的全部飛行經驗和飛行技術。

　　伴隨著記憶經歷過無數(shù)次戰(zhàn)斗和生死廝殺的人，去飛要求穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)拿窈娇蜋C，他覺得還是算了吧。

　　與其那樣，他還不如去做他的偵探，并偶爾完成一些系統(tǒng)發(fā)布的任務，悠閑又自在。

　　沒有在流連于那些美麗的云朵，就算再美的景象他在夢中都曾經見過，這還不算什么。

　　在平飛的這段時間里，高澤又操作著飛機去做了左右轉彎的動作。

　　和翻滾一樣，這些都是飛機駕駛員必須掌握的基礎動作，其實并沒有什么難度，換誰來都能做的非常標準。

　　因為高澤是第一次飛T-38禽爪，好吧，其實如果不算夢中記憶的話，他連一款飛機都沒有飛過，現(xiàn)在進行這些基礎的動作。

　　除了是要適應一下這架飛機，還有就是要將存在于腦海中的那些動作都熟練起來，就先從基礎動作開始。

　　在飛了一會兒以后，高澤緩緩下壓操作桿，飛機開始向下俯沖，要是他要做的最后一個基礎動作。

　　依次訓練完了基礎動作以后，高澤看了一眼航油表，雖然他們飛之前油量并不是加滿的。

　　但就算這樣，油箱里的油也足足還有2/3，讓他們再飛一個多小時都沒問題的。

　　既然油量充足，現(xiàn)在的氣象有又沒有什么問題，那高澤就決定再多飛一會兒。

　　反正鈴木次郎吉那老頭兒那么有錢，應該不會在乎這么一點的燃油吧？反正也就是幾十萬日元的事。

　　反正燒的不是高澤的錢，他一點兒都不心疼。

　　竟然不心疼油錢，那高澤也不打算一直按照巡航速度就這樣平飛一個多小時，偶爾會和坐在后面的坂田聊聊天。

　　這家伙已經不像剛才一樣小看高澤了，他覺得以一個高中生的水準，就能表現(xiàn)出這樣的飛行技術，高澤肯定是個天才。

　　只要經過系統(tǒng)的訓練，假以時日，大概會比他強的多，但這樣顯然不足以解悶。

　　偶爾再穿插著進行幾次基礎動作的練習也沒什么意思。

　　好不容易能開到T-38禽爪這種放在這個時代，幾乎稱得上頂級的空軍教練機，高澤也不打算浪費這次難得的機會。

　　反正燒的又不是自家的燃油，腦海有那么多高難度的機動動作，他又豈能不拿出來秀一下。

　　他先做了個滾筒機動，讓飛機在勻速飛行的狀態(tài)下，利用旋轉與速度，在空中畫以螺旋。

　　這個動作并沒有什么難度，就算高澤是第一次用出，也玩的非常順滑。

　　好歹他也是有專業(yè)級的飛機駕駛技術打底的，就算還沒有將腦海中的這些技術和經驗融會貫通，完全化作自己的東西。

　　但這么說也算是專業(yè)的戰(zhàn)斗機駕駛員的水平，還不是新飛。

　　正常來說，怎么著也得是有一年多的戰(zhàn)斗機駕駛經驗的飛行員才能達到他的水平。

　　“對了，坂田先生，我能隨便怎么飛都可以嗎？”高澤向坂田問道。

　　好歹坐在后面的這位也是能隨時奪過他對飛機的控制權的。

　　有些事情總是要先咨詢一下他的，得到許可以后他就可以放心的開了。

　　坂田思索了一下，然后隨意的說道：

　　“隨你怎么開，有我在后面呢，就算出了什么失誤，我也能幫你補救回來！”

　　一個沒什么飛行經驗的新手，就算高澤對于一些基礎的機動動作施展的還算不錯，讓他感覺有些出乎意料。

　　但也就那樣，那種動作換隨便一個飛行學院出來的比較優(yōu)秀的學員都能做的很好。

　　得到了坂田的許可，高澤玩了一回簡單的機動以后，緩緩壓下操作桿，在坂田有些不解的目光當中，讓飛機先俯沖著降下高度。

　　在到達一定高度以后，拉升飛機，位于后面的渦輪噴氣發(fā)動機發(fā)出一陣怒吼。

　　飛機急速爬升，爬升時還來了個半斤半斗轉，很快就爬升到了比原來還有高的位置。

　　感覺到發(fā)動機的聲音變得和之前不太一樣，高澤撇了一眼飛行高度表，已經有一萬多米了嗎？

　　看來是因為空氣開始變得稀薄的緣故，高澤知道，他已經不能再往上飛了。

　　在往上飛的話，飛機可能就要面臨結冰的危險，這個高度已經快要到達t-38的極限了，而且因為太高的緣故。

　　雖然空氣稀薄導致空氣阻力變小，但同樣，飛機的推力也變小了。

　　之所以飛那么高，是因為高澤想嘗試一下他在夢中曾多次使用的過失性機動，包括回馬槍，也就是赫伯斯特蹬壁機動。

　　除此之外還有大名鼎鼎的普拉喬夫眼鏡蛇機動，這兩種過失機動，是這類動作中比較簡單的兩種。

　　高澤想要使用的就是普拉喬夫眼鏡蛇機動。

　　這種機動首次被施展出來是在1989年的巴黎航展上是由蘇－27施展出來的，首次出現(xiàn)就震驚了世人，也正是因為眼鏡蛇機動，使得蘇－27享譽世界。

　　高澤查看了一眼空速表以后，就這樣保持著直線上升的動作，解除了仰角限制，然后拉桿使飛機抬頭到最大仰角。

　　在夢中，他曾經很多次使用這個動作，甚至嘗試過很多難度更大的過失機動，也都成功了。

　　但這是他在現(xiàn)實中第一次施展出來，而且駕駛的飛機也不是在夢中駕駛的那種凝聚了人類文明總體智慧結晶的最先進的戰(zhàn)機。

　　而是一架在20世紀50年代起，就開始裝備美軍，用于替換更古老的T-33教練機，作為美國空軍訓練使用的超音速教練機。