劉壯：“理想中的石墨烯電池是以超級電容形式的，估計是因為目前只是解決了低成本制備石墨烯碎片還沒有解決低成本制備石墨烯薄膜采取的折中方案?！?p> “還有我發(fā)現(xiàn)這款石墨烯鋰電池還有很大的提升空間，我大膽猜測隨便科技肯定已經(jīng)有密度更高的版本，可能作為技術(shù)儲備，又或用作軍事用途?！?p> 不得不說這個劉壯猜的八九不離十了，不過隨便科技官方?jīng)]有做回應(yīng)，龍國官網(wǎng)也沒有人出來做回應(yīng)，這讓石墨烯鋰電池蒙上了一層神秘的面紗。
劉壯單憑一個視頻長了十幾萬粉，一傳十，十傳百，很快隨便科技的鋰電池是石墨烯復合電池的消息被一下子傳開了。
各大自媒體分分出文章蹭熱度，震驚！原來隨便科技鋰電池竟有這么多秘密。
龍國率先掌握石墨烯制備技術(shù)，十三億人都表示非常驕傲，這幾天都是一些蹭熱度的自媒體在各種秀著自己的標題功力吸引點擊。
這段時間小愛在研發(fā)石墨烯薄膜制備的過程中產(chǎn)生了很多副產(chǎn)品，比如一種石墨烯復合涂層，可以有效的抑制雷達波和電磁波反射。
小愛：“還有一個副產(chǎn)品就是石墨烯纖維，類似于碳纖維，但是比碳纖維可強多了，更輕更硬更韌，同等質(zhì)量下比碳纖維強度更高，現(xiàn)在龍國的碳纖維屬于軍事戰(zhàn)略材料，龍國還不能完全自主生產(chǎn)，大部分都是靠外國進口，石墨烯纖維可以完全替代碳纖維，有了這種石墨烯纖維我們就可以擺脫外國對我們碳纖維材料的制約了?！?p> 張偉：“不錯不錯，還有沒有什么能賺錢的副產(chǎn)品？”
小愛：“還有一種石墨烯復合材料做成防彈衣后可以大大提升防彈衣性能，也可以做成頭盔等防護用具。”
張偉：“這三種產(chǎn)品做出一點成品，到時候送給龍國做測試，我想他們肯定會很滿意的，還有相關(guān)技術(shù)專利資料發(fā)給李亮，我讓他去注冊一下專利。”
小愛：“好的，專利資料已經(jīng)發(fā)送了。”
張偉撥通李亮電話：“李總我發(fā)給你幾個技術(shù)專利資料你去注冊一下專利?！?p> 李亮應(yīng)了一聲后張偉便掛了電話。
然后張偉又播了徐老的電話：“徐老我這里有幾個產(chǎn)品我相信國家會很感興趣的。
徐老：“哦！是什么產(chǎn)品？”
張偉輕描淡寫的說道：“一種可以降低雷達波反射的涂層材料和類似碳纖維的石墨烯纖維還有一種石墨烯復合材料的防彈衣和護具?！?p> 徐老：“你希望我們跟你采購？我相信你能拿出來的東西肯定不是一般東西，不過我們還是得經(jīng)過實際測試過后才能決定是否采購?！?p> 張偉：“這個當然，我已經(jīng)準備好了一批測試用品，還有我們保證測試品性能和批量采購的產(chǎn)品是一模一樣的。”
徐老：“行！等測試結(jié)果出來后我在聯(lián)系你。”
張偉也不是第一次跟龍國合作了，讓工廠那邊把做好的試驗品裝車運往國家指定的地點，就靜等測試結(jié)果了。
沒過幾天徐老就打來電話：“小張啊你送來的測試結(jié)果已經(jīng)出來了，隱形涂層、石墨烯纖維和防護用具國家都很滿意，決定大批量跟你采購。
張偉：“哦，了解?！?p> 接下來會有專門的人跟張偉這邊專門負責國家訂單的機器人聯(lián)系談具體訂單合同。
有小愛全程把關(guān)張偉也不擔心。
就在這時李亮打來了電話。
李亮說道：“老板特斯L和比亞D等好多家車企打來電話說想要跟我們合作鋰電池業(yè)務(wù)?！?p> 現(xiàn)階段張偉鋰電池工廠大部分的訂單都是手機電池，平板電池，和筆記本電池等電子產(chǎn)品的業(yè)務(wù)，都是一些比較小型的電子產(chǎn)品鋰電池業(yè)務(wù)，汽車動力電池還沒有涉及。
關(guān)鍵是工廠也沒建立多久，光手機業(yè)務(wù)都有點供不應(yīng)求，暫時也沒考慮到別的那么多。
不過現(xiàn)在既然有人要合作那就開幾條產(chǎn)線先供應(yīng)給國產(chǎn)自主品牌。
張偉說道：“當然可以，不過產(chǎn)量暫時比較少，先答應(yīng)比亞D那邊，問一下他們什么時候有空可以來公司談一下，到時候在通知我，我也會去公司參加?！?p> 李亮：“好的！”
掛了電話后，張偉問道小愛：“我們的技術(shù)能夠生產(chǎn)動力電池嗎？”
小愛：“完全可以，動力電池跟普通電池的區(qū)別主要在安全可靠性上，能量密度和壽命也比普通鋰電池高一點，有很多黑心廠家甚至直接把二手的動力電池翻新一下外殼就當做新的普通電池賣了?！?p> 張偉點點頭說道：“確實聽說過這種操作?！?p> 小愛繼續(xù)說道：“我們的石墨烯鋰電池本身性能就很出色，無論是安全性，能量密度和壽命都很長，直接當做動力電池也完全沒問題，并且我們鋰電池還支持超級快充，有效的解決電動車續(xù)航的問題?！?p> 張偉說道：“就算很快也不是特別快那種吧，還是沒有加油快?！?p> 小愛說道：“現(xiàn)階段的鋰電池確實還不能達到像自媒體宣傳的那樣5分鐘就能充滿電，續(xù)航1000公里，但是我們的電池充電速度已經(jīng)可以說是很快了，因為動力電池有輔助散熱外殼充電時能夠有效的給電池散熱，所以充電速度還可以提升很多。”
張偉說道：“現(xiàn)在動力電池的市場價格是多少？”
小愛說道：“動力電池一般按照每千瓦時來計算價格，市場上的價格普遍在1000元到1200元每千瓦時左右，這還只是單單電池的價格，還沒有算上電池組外殼傳感器和散熱模塊，到車商手里后大概有1500元到1700元每千瓦時，實際上他們的成本價也就500元每千瓦時，而我們能做到250塊錢每千瓦時的成本?！?p> 張偉說道：“那我們是不是還可以順便賣一下專門給汽車充電的超級快充充電樁？”
小愛：“當然，特斯L最快的v3充電樁理論最高充電功率250kwh，實際上根本達不到，特斯L官方解釋是由于旁邊有幾臺車一起充的時候分流了所以達不到這個速度，實際上就是因為材料問題長時間處于高功率會產(chǎn)生大量的熱量，為了避免安全隱患只能間接性的高功率輸出，最高功率實際上持續(xù)的時間并不久，還有一個原因是為了避免過充產(chǎn)生安全隱患，充電器會在充滿百分之80左右的時候把功率降低，慢慢的隨著電池越來越滿，功率也會越來越低，就會出現(xiàn)越到快滿的時候感覺充的越慢?！?p> “拿特斯L的m3長續(xù)航版來舉例，長續(xù)航版擁有75kwh的電池，理論上用250kwh的v3超級快充樁只需要18分鐘就可以充滿，但是因為充電時的材料導致能源損耗，和發(fā)熱過大強行降低功率，還有防過充保護機制的原因，實際上需要40分鐘左右的時間才能充滿，并且還沒有考慮到旁邊有別的車同時一起充電導致功率不夠分流的因素?！?p> “而我們采用石墨烯復合材料的話可以有效的避免發(fā)熱問題和減小能源傳輸過程的損耗問題，再加上一套人工智能防過充保護算法，不用提前那么早就降低功率，完全可以控制在百分之98的時候在降低功率直到充滿?！?p> “如果特斯L用了我們的電池和充電樁能夠在保證沒有分流的情況下20分鐘就充滿，畢竟分流不是我們能控制的，要看電網(wǎng)方面，如果每一個充電樁配一個專門的獨立電線那就不會存在分流的問題，考慮到成本問題一般都不會這么做?！?p> “還有就是續(xù)航問題，一般電動車標的續(xù)航都是在理想條件下測試的結(jié)果，特斯L的m3長續(xù)航版本官方說充滿電能跑600多公里，實際上只能跑400公里，如果遇上冬天的環(huán)境只能跑300公里，相當于打了對折，我們電池能夠在零下100度正常使用不衰減，南極也就零下90度左右了，所以一年四季的續(xù)航都是一樣的，而且我們的能量密度是要比現(xiàn)有的高一倍的，相當于續(xù)航也直接翻倍?！?p> “現(xiàn)在鋰電池是會隨著使用時長產(chǎn)生衰減的，特別是頻繁使用快充的情況下衰減加劇，我們的動力電池使用壽命是6年或者130萬公里，相比于特斯L的3年或64萬公里直接提升了一倍?！?