第三十章 試飛

　　望著緩緩開上跑道的雅克-1，不對，應該是雅克-1改進型，瓦列里不由咽了一口唾沫。

　　“雅克先開?！崩制踅鸾忉尩?。

　　瓦列里點了點頭，他并不是擔心這個，而是在擔心，自己的飛機會不會由于種種原因，突然在空中解體……

　　不過這個家伙后來設計的拉-5拉-7什么的還是挺靠譜的，應該不會出什么問題吧。

　　瓦列里忽然想到，試飛員在上機之前是不是都是這個心理。

　　思緒拉回現(xiàn)在，那架雅克-1已經(jīng)開始了加速，飛快地向跑道盡頭沖去。

　　雅克設計局的飛行員動作十分老練，整個起飛過程非常流暢，速度剛到兩百，機頭就迅速地拉了起來。

　　接下來要做的先是在低空進行各項動作的測試，再進行短時間的倒飛，檢測供油性能。

　　最后就是爬升到最高升限，測試速度極限了。

　　不過這些都要等到飛機降落后把照相槍洗出來才能看，在地面上是看不見的。

　　大約半小時后，瓦列里才看見那架雅克緩緩從天際降了下來，機輪落地，伴隨著長長的一陣青煙，那架飛機停了下來。

　　拉沃契金拍了拍瓦列里的肩膀，說道：“你去準備一下吧?！?p>　　“好?！?p>　　瓦列里跑到更衣室，迅速地穿上了防寒服。

　　如果是前世，還需要穿上抗荷服和飛行頭盔等等裝備，但這個年代并沒有這些東西，在應對高G力的時候，只能依靠自身應對。

　　瓦列里忽然想起來，或許可以提早把抗荷服搞出來。

　　“瓦列里同志，好了嗎？”忽然，他聽見拉沃契金的聲音。

　　“馬上就好?！蓖吡欣锟凵峡圩?，趕緊回答道。

　　走到停機坪，那架造型奇異的拉格-3已經(jīng)發(fā)動了引擎。

　　這架拉格-3與后來的拉-5并不相像，瓦列里走近了才發(fā)現(xiàn)，它的機頭仍然是拉格-3的機頭，但原本半球形的進氣口擴大了許多，變成了一個包裹在整個機頭下半部分的半圓形。

　　瓦列里坐進機艙，拉上機艙蓋，這臺飛機的內(nèi)部和原來并沒有什么區(qū)別，甚至于，根本就沒有改動。

　　不過想想也是，只不過改了個發(fā)動機而已，沒有必要再對內(nèi)部進行改裝。

　　油量、壓力……各項正常，檢查完畢后，便推動了節(jié)流閥。

　　轉(zhuǎn)彎開進跑道，望著腳底下的水泥大地，瓦列里回想起了自己開教練機的時候。

　　一樣的活塞機，一樣的水泥地。

　　大不了就再死一會！

　　“允許起飛?！?p>　　瓦列里深吸一口氣，瓦列里撥開襟翼，隨后將節(jié)流閥推到了加力狀態(tài)。

　　明顯的推背感傳來，瓦列里心中不由一驚，微微將動力下調(diào)了一些。

　　動力增加了幾乎一倍[注1]，沒想到加速度居然增加了這么多，瓦列里微微有些興奮。

　　據(jù)說，這次改進還把飛機的油箱容積降低了，導致現(xiàn)在的航程從原來的一千公里降低到了七百公里。

　　但這同樣減輕了空重，原本超過兩噸的機身在改動后居然減少了足足兩百千克，頓時使得推重比增加了不少。

　　如果用原裝的引擎，那么重量可以減少更多，可惜現(xiàn)在的大馬力改進版M-83引擎簡直就是個油老虎，為了滿足航程的需求，拉沃契金不得不將油箱酌情預留一些空間。

　　輕松地拉起機頭，瓦列里明顯感覺操縱性比雅克-1要強上一些。

　　“就是不知道改進后的雅克-1怎么樣?！蓖吡欣锵氲?。

　　爬升率很不錯，瓦列里默數(shù)了十秒，再看看高度計，足足增加了一百八十米。

　　每秒十八米的爬升率么？瓦列里暗暗贊嘆，這在這個年代，也可以說是非常不錯的成績。

　　瓦列里想起后來的拉-5，最大爬升率也才十九米每秒，可現(xiàn)在才是正常爬升，居然就只比拉-5低了1米每秒。

　　再看看速度計，在爬升狀態(tài)下，指針穩(wěn)穩(wěn)地指著每小時三百八十千米的位置。

　　這個速度，可比原來的雅克戰(zhàn)斗機要好多了，在之前作戰(zhàn)的時候，爬升時候的速度往往只有三百二十左右。

　　到目前位置，所有指標一切正常，沒有漏氣，沒有漏油，襟翼、起落架也沒有卡住……瓦列里漸漸放下了提著的心。

　　“塔臺，我是測試二，能收到嗎？”

　　“塔臺收到，請講?！?p>　　“目前高度已破四千，不久后可能會斷開無線電通訊?！?p>　　“塔臺收到，祝你好運?！?p>　　“謝謝。”

　　瓦列里把耳麥拉了下來，戴上氧氣面罩。

　　這次的測試需要試驗飛機的最大升限以及在高空的情況，因此飛機上配備了氧氣面罩。

　　當然，在此之前，需要先在五千米左右的位置上測試飛機的操縱性能，畢竟，空戰(zhàn)的大部分高度，都在這個位置。

　　首先是最大平飛速度。

　　瓦列里將節(jié)流閥開到最大，引擎的“嗡嗡”聲頓時響了不少，甚至讓瓦列里感到有些震耳欲聾。

　　“大馬力的發(fā)動機聲音，嘖嘖，聽著就爽?！?p>　　隨之而來的，就是速度的飛升。

　　恢復平飛以后，速度已經(jīng)恢復的很快了，再加上瓦列里打開了戰(zhàn)時緊急加力，剎那間，速度表中的小指針就像打了雞血一樣飛快地轉(zhuǎn)了起來。

　　瓦列里甚至想到，這個場景就像《速度與激情》里面的布萊恩在他的那輛天際線里打開了氮氣加速一樣。

　　然而，現(xiàn)在的速度，可比天際線打開氮氣加速要快得多了。

　　五百、五百五、五百八、六百！

　　平飛速度已經(jīng)突破了六百！

　　六百一、六百二、六百二十五……

　　最終，這個速度停在了每小時六百二十七公里的位置。

　　“六百二十七！”瓦列里不由一驚，現(xiàn)代空軍里裝備的基教-8噴氣機的最大速度才每小時850千米。

　　更令瓦列里驚嘆的是，這只是五千米高度的平飛速度，要知道，高度越大，空氣越稀薄，阻力也越小，理論上來說，只要高度越高，速度就越大。

　　可是，空氣稀薄的副作用就是，引擎的供氣不足，結(jié)果導致功率大大降低。

　　但瓦列里的壓氣機保證了在一萬米左右的位置，飛機的性能幾乎不會受到任何影響，解決了蘇聯(lián)空軍長期以來沒有先進增壓機的問題。

　　因此，這架飛機的實用升限理論上來說將比以往的各種蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機要高的多，瓦列里預計，拉格-3改型的升限將達到一萬五千米的高度。

　　“等等，我怎么一直在想高空的事情?！蓖吡欣锿蝗环磻^來，自己的各項特技動作測試還沒做呢！

　　—————————————————

　　[注1]前一章的M-83引擎資料錯誤，已改正，因此這里的動力增加了近一倍