第九十二章：斯帕三練！
時(shí)間過(guò)得很快，時(shí)間很快就來(lái)到了比賽周的周五，隨著各大車隊(duì)的忙碌，練習(xí)賽也準(zhǔn)備開(kāi)始了，林沖則是早早的來(lái)到了維修區(qū)上面的包廂。
現(xiàn)在下面正在進(jìn)行GP2的練習(xí)賽，和F1不同的是，GP2只有一場(chǎng)練習(xí)賽，而且練習(xí)賽時(shí)間只有45分鐘。
因?yàn)镚P2的賽車都是一樣的，45分鐘的練習(xí)賽對(duì)于賽車的調(diào)教和車手熟悉賽道已經(jīng)足夠用了。
趁著這段時(shí)間，林沖和舒馬赫坐在一起，舒馬赫手上拿著他自己的賽道數(shù)據(jù)，跟林沖詳細(xì)的講解，首先是對(duì)賽道的講解，雖然林沖已經(jīng)對(duì)賽道有了自己的理解，但是因?yàn)闆](méi)有真正的在賽道上練習(xí)過(guò)，所以舒馬赫的講解對(duì)他來(lái)說(shuō)還是有很大的幫助。
模擬器對(duì)車手的幫助很大，但無(wú)論如何，最好的方式就是在賽道上自己親自跑上幾圈，除此之外，有一位豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的前輩的話，對(duì)年輕車手來(lái)說(shuō)幫助很大。
比如說(shuō)彎道的Apex點(diǎn)，不同的走線下是不一樣的，再一個(gè)就是在過(guò)彎的時(shí)候，吃不吃路肩，吃多少路肩最快，怎么走線能更輕松的防住后車，怎么找到機(jī)會(huì)進(jìn)攻。
賽道的路況以及顛簸對(duì)賽車氣動(dòng)平衡的影響等等。
這都需要經(jīng)驗(yàn)，需要車手慢慢的積累，一位擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的車手能讓年輕的車手少走彎路。
更不用說(shuō)像舒馬赫這樣的傳奇車手，僅憑他對(duì)賽道的理解，就能讓一位年輕車手的成績(jī)上升0.2秒左右。
倆人交談了將近一個(gè)小時(shí)，但是現(xiàn)在的GP2練習(xí)賽已經(jīng)結(jié)束，排位賽也已經(jīng)接近尾聲，舒馬赫作為法拉利的顧問(wèn)，必須回到賽場(chǎng)上。
而林沖也能沾光到他們的車庫(kù)參觀一下。
隨著GP2排位賽的結(jié)束，F(xiàn)1的第一場(chǎng)自由練習(xí)賽正式開(kāi)始（FP1），時(shí)間為一個(gè)半小時(shí)，第一場(chǎng)自由練習(xí)賽一般用在調(diào)教賽車，對(duì)空氣動(dòng)力套件進(jìn)行分析，以及讓車手適應(yīng)新的賽車調(diào)教。
這幾項(xiàng)加在一起，讓車手駕駛賽車達(dá)到最快圈速，所以第一場(chǎng)練習(xí)賽基本上都是輕油出發(fā)，跑個(gè)幾圈回來(lái)再調(diào)整一遍。
當(dāng)然也有車隊(duì)會(huì)在這個(gè)時(shí)候進(jìn)行換胎，加油等模擬訓(xùn)練。
雖然測(cè)試的項(xiàng)目看起來(lái)比較多，但是賽道上整體是比較空閑的，基本上不會(huì)出現(xiàn)正面沖突......
法拉利的兩位車手都沒(méi)有第一時(shí)間出去進(jìn)行測(cè)試，大車隊(duì)一般都不會(huì)第一時(shí)間出車庫(kù)測(cè)試，現(xiàn)在場(chǎng)上的基本上都是些小車隊(duì)。
比如說(shuō)今年的爛車三甲之一的小紅牛，也比如正在駕駛超級(jí)亞久里的老將佐藤，這都是率先出來(lái)做測(cè)試的車隊(duì)，因?yàn)橘愜嚭蛙囀值脑?，車?duì)競(jìng)爭(zhēng)力比較小，所以車隊(duì)也不玩這么多心機(jī)，老老實(shí)實(shí)的做自己的測(cè)試。
過(guò)了十分鐘后，法拉利的工具人車手馬薩的車從車庫(kù)里開(kāi)了出來(lái)，作為大車隊(duì)第一個(gè)從車庫(kù)里出來(lái)的車手，剛一出來(lái)就吸引了場(chǎng)上的注意力。
馬薩先出來(lái)也是沒(méi)有辦法，他出來(lái)不僅僅是自己做測(cè)試，更是為車隊(duì)的1號(hào)車手Kimi做測(cè)試。
而且率先出來(lái)的話，會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁凱倫大致了解法拉利這一站的車況。
果不其然，在馬薩跑了幾圈之后，新星車手漢密爾頓也從車庫(kù)里出來(lái)了，在第一圈計(jì)時(shí)圈就做出了比馬薩更快的圈速，似乎是對(duì)法拉利的挑釁。
今年的邁凱倫是當(dāng)之無(wú)愧的火星車，新星漢密爾頓更是開(kāi)著他的戰(zhàn)車領(lǐng)跑積分榜。
雖然今年阿隆索和漢密爾頓的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，但是圍場(chǎng)的多數(shù)人都更看好這位第一年參加F1的年輕人。
雖然今年的邁凱倫是火星車，但是漢密爾頓在第一場(chǎng)比賽，澳大利亞站就拿到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，無(wú)愧天才之名。
在漢密爾頓離開(kāi)車庫(kù)不久之后，他的隊(duì)友阿隆索也駕駛著賽車從車庫(kù)里出來(lái)，并把最快圈速帶到了一個(gè)更高的高度。
接下來(lái)倆人似乎對(duì)這場(chǎng)練習(xí)賽的最快圈速有著執(zhí)念一般，不停的輪換著。
林沖搖了搖頭，今年邁凱倫隊(duì)友之間的競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，遠(yuǎn)超一般車隊(duì)，一個(gè)是兩次的衛(wèi)冕冠軍，另一個(gè)是超級(jí)新星，誰(shuí)也不服誰(shuí)。
這也讓Kimi有了從倆人手上搶走總冠軍的機(jī)會(huì)。
冰人似乎對(duì)倆人的競(jìng)爭(zhēng)并不感興趣，老老實(shí)實(shí)的把車開(kāi)出了車庫(kù)，做完測(cè)試之后把車開(kāi)回來(lái)。
就這么簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，不急不躁，完全沒(méi)有對(duì)練習(xí)賽圈速第一起任何競(jìng)爭(zhēng)的意思。
隨著練習(xí)賽結(jié)束，漢密爾頓的練習(xí)賽圈速位列榜首，阿隆索以0.023的落后位列第二，Kimi第三。
各大車隊(duì)開(kāi)始收拾東西，工程師則要對(duì)今天采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析。
在和Kimi簡(jiǎn)單的交談之后，林沖回到了酒店休息，等待明天的兩場(chǎng)練習(xí)賽和下午的排位賽。
......
第二天上午，第二場(chǎng)練習(xí)賽如期舉行，第二場(chǎng)練習(xí)賽一般會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)距離測(cè)試，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間段離正賽時(shí)間比較接近，賽道的溫度，風(fēng)速等都和明天的正賽差不多。
所以大家也不含糊，基本上都是重油出發(fā)，大多數(shù)車隊(duì)在這個(gè)時(shí)間段會(huì)進(jìn)行正賽模擬，也就是說(shuō)會(huì)進(jìn)行進(jìn)站加油，換胎的模擬。
策略，比賽節(jié)奏等都會(huì)在第二場(chǎng)自由練習(xí)賽進(jìn)行計(jì)算，為明天的正賽做準(zhǔn)備。
這場(chǎng)練習(xí)賽的火藥味沒(méi)有上一場(chǎng)練習(xí)賽這么重，大家都知道這場(chǎng)練習(xí)賽的重要性，所以都選擇老老實(shí)實(shí)的在賽道上跑完自己的測(cè)試。
第二場(chǎng)練習(xí)賽結(jié)束，休息一會(huì)之后，來(lái)到第三場(chǎng)自由練習(xí)賽，也是最有看點(diǎn)的一場(chǎng)練習(xí)賽，這場(chǎng)練習(xí)賽主要進(jìn)行排位賽速度測(cè)試，為接下來(lái)的排位賽做準(zhǔn)備。
所以大家都拿出自己最好的狀態(tài)和圈速，應(yīng)對(duì)這場(chǎng)練習(xí)賽。