馬斯克的平流層運(yùn)輸機(jī)，采用了雙體的結(jié)構(gòu)設(shè)計，翼展比安225運(yùn)輸機(jī)還要大得多，達(dá)到117米，它的自重也達(dá)到了二百三十噸，最大起飛重量五百九十噸，僅次于安225，比空客A380客機(jī)還要重一些。
平流層運(yùn)輸機(jī)，可以帶二百噸重的火箭起來，然后在萬米高空發(fā)射火箭，近地軌道運(yùn)載能力可達(dá)6.1噸，使用成本非常低。
所以一切皆有可能，馬斯克也是造汽車的，而且是造電動汽車，他的目標(biāo)其實不止是造車，而是要飛天。
海陸的目標(biāo)當(dāng)然也不止于造車了，海陸空天都要搞，不過現(xiàn)在還不到時候，畢竟現(xiàn)在海陸也剛剛起步，首先要把汽車做大做強(qiáng)，特別是自己單干以后，至少要在二零零年之前，成為國內(nèi)前三的車企，才有足夠的獎金來搞航空，甚至是航天，造船。
馬斯克創(chuàng)辦特斯拉僅十多年，就實現(xiàn)了三千八百億美元市值的目標(biāo)，當(dāng)然這僅僅是馬斯克所有產(chǎn)業(yè)中的一個而已。
海陸的目標(biāo)，便是要在馬斯克之前，創(chuàng)辦自己的汽車制造公司，超越馬斯克的特斯拉，當(dāng)然現(xiàn)在還是會以燃油汽車為主，電動汽車還不是時候。
特斯拉公司在二零零三年創(chuàng)立，到二零二零年，馬斯克擁有公司百分之十八的股份，價值二百四十億美元。
海陸的目標(biāo)當(dāng)然不止二百四十億美元了，而且他可不會融資稀釋自己的股份，這樣的話有可能失去對公司的控制權(quán)，得不償失。
所以海陸今后的公司可不會上市，也沒有必要上市。
在直升機(jī)領(lǐng)域，世界上最強(qiáng)大的兩個設(shè)計所，便是米里設(shè)計局和西科斯基公司，當(dāng)然還有卡莫夫設(shè)計局，貝爾公司也很厲害。
種花家航空工業(yè)還有很長的路要走。
交付儀式完成，接下來直升機(jī)所，將會對這幾片復(fù)合材料旋翼，進(jìn)行檢測，如果順利通過，那么興華汽車系統(tǒng)有限公司，將正式獲得這個合同。
除了外觀，尺寸公差的檢測，還要使用到高精度的X光檢查，普通疲勞試驗和損傷容限疲勞試驗等試驗檢測項目，所以現(xiàn)在還不能完全說沒有問題了。
而且今后在生產(chǎn)當(dāng)中，也是要進(jìn)行抽檢的，一旦不合格也會很麻煩，一般來說每生產(chǎn)一百片槳葉就要進(jìn)行全面的檢測。
海陸剛剛回到申海，便聽說了一件大事，那便是徽省的某個地方政府，找上了申汽集團(tuán)，希望和申汽集團(tuán)合作，在無湖這個地方投資建設(shè)一個整車制造企業(yè)。
畢竟現(xiàn)在申汽集團(tuán)名聲在外，技術(shù)上又達(dá)到了世界一流的水準(zhǔn)，所以不僅僅是徽省找上門來尋求合作，還有好幾個省也已經(jīng)在路上了。
這件事情讓海陸回憶起了另一個時空的汽車史，當(dāng)時無湖地方政府是在一九九五年找上申汽集團(tuán)的，雙方一拍即合，在一九九七年申汽奇瑞汽車有限公司正式成立。
當(dāng)時奇瑞汽車還是購買的歐洲福特公司一條淘汰的汽車生產(chǎn)線，包括發(fā)動機(jī)產(chǎn)品和技術(shù)，總共花了二千五百萬美元。
而與申汽合資，成為申汽集團(tuán)旗下的子公司，只不過是為了取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)罷了，所以必須要掛靠在申汽集團(tuán)。
奇瑞的第一款車風(fēng)云轎車便是采用了歐洲捷達(dá)的底盤，這個捷達(dá)與國內(nèi)的捷達(dá)還不一樣，所以風(fēng)云轎車與國外第二代捷達(dá)的零件都可以互換。
就連外觀造型，風(fēng)云轎車也和那款國外捷達(dá)非常的相似。
就是靠著這樣的一款車，奇瑞汽車開始慢慢的做起來了。
隨后幾年，奇瑞汽車推出了東方之子，還有一款重要的車型QQ。
特別是QQ車，更是讓奇瑞汽車走上了發(fā)展的快車道。
但是奇瑞的這些車，可都是高度山寨國外品牌的車型，惹火了大眾和通用汽車。
風(fēng)云轎車用的是大眾捷達(dá)的底盤，而QQ完全就是模仿了通用汽車旗下的雪佛蘭樂馳，而且還搶在樂馳之前上市了。
上市之后QQ車就取得了銷量奇跡，因為它太便宜了，兩三萬塊，造型又相當(dāng)?shù)男∏煽蓯邸?p> 不過如此一來，就影響到了樂馳在種花家汽車市場上的銷量。。
與此同時，為申汽大眾配套的零部件廠家，有不少也在為奇瑞供應(yīng)零部件，風(fēng)云轎車很多零部件甚至與桑塔納都可以互換，因此大眾集團(tuán)曾經(jīng)想把奇瑞告上法庭。
這些因素也導(dǎo)致了后來申汽與奇瑞徹底分手，申汽拿回了奇瑞百分之二十的股份，從此奇瑞汽車便獨(dú)立出來。這時候汽車產(chǎn)業(yè)政策也放開了，奇瑞取得了汽車生產(chǎn)牌照。
后來奇瑞還一度成為自主品牌銷量冠軍，只不過再后來又被吉利，長城，長安等車企超過。
所以現(xiàn)在海陸聽說無湖政府方面的人找到申汽集團(tuán)，便知道他們的打算了。
現(xiàn)在種花家汽車市場增長非常快，很多地方政府的領(lǐng)導(dǎo)都看到了這個機(jī)會，都想發(fā)展本地的汽車產(chǎn)業(yè)，可是他們又沒有技術(shù)，更拿不到牌照，所以只有與申汽，一汽，二汽這些大集團(tuán)合作才有可能。
這次可是別人求申汽來的，而且比原來的汽車史上還早了一些，畢竟現(xiàn)在種花家汽車史都被海陸改變了，所以未來的發(fā)展都會不一樣。
對于無湖政府找上門來尋求合作這件事情，海陸也有自己的想法，合作當(dāng)然是沒有問題的，因為這樣一來可以促進(jìn)種花家汽車工業(yè)的發(fā)展。
只是在條件方面肯定要談好，不然的話以后會鬧出很多麻煩來。
特別是技術(shù)上的問題，必須由海陸出面來談，對此申汽集團(tuán)董事長王偉也已經(jīng)知會了海陸，讓他做好準(zhǔn)備。
模塊化汽車平臺，肯定不可能隨便就拿給無湖的，只能是其中某一款車型的技術(shù)，至于要完全控股，恐怕不現(xiàn)實，無湖政府不會答應(yīng)，因為他們的目標(biāo)是自己造車，而不是做一個代工廠或者申汽的子公司。
確實這次無湖政府是看中了申汽集團(tuán)的實力，S350轎車上市即火，他們便想如果能夠從申汽這里拿到S350轎車的技術(shù)，再換個殼和車標(biāo)，也一定會賣得很好，這對地方汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對經(jīng)濟(jì)的拉動作用會很大。