宸升科技成立無線充電聯(lián)盟的消息，很快傳遍了業(yè)界。
作為華國(guó)充電樁市占率超過40%的特來電，第一時(shí)間就接到了宸升科技的邀請(qǐng)。
但對(duì)方仗著自己龐大的市占率，沒有將宸升科技放在眼里，并沒有派公司代表參加這次無線充電聯(lián)盟大會(huì)。
或者說，特來電作為充電樁行業(yè)龍頭，對(duì)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有著自己的野心。
實(shí)際上，不論國(guó)內(nèi)外，每一個(gè)以充電樁為核心業(yè)務(wù)的巨頭，都不愿意將制定標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力讓給別人。
特來電如此，特斯拉更是如此。
......
燕京市。
特斯拉華國(guó)總部。
朱肖作為特斯拉中華區(qū)負(fù)責(zé)人，最近壓力很大。
一來，新能源汽車的核心零件供應(yīng)商中，突然冒出來一家叫宸升科技的公司，并且該公司在電池管理技術(shù)領(lǐng)域，一下子超越了所有的同行。
要知道，論電池管理技術(shù)，特斯拉原來一直是世界第一。
但現(xiàn)在，這個(gè)第一的名頭被宸升科技奪去了，更讓人氣憤的是，他們特斯拉還不得不買對(duì)方的電池管理系統(tǒng)。
因?yàn)樗母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在使用宸升科技的電池管理系統(tǒng)，并且已經(jīng)能做到理論續(xù)航一千公里，如果他們不跟進(jìn)，意味著他們新車的續(xù)航將落后別人三百多公里。
一輛Model 3售價(jià)在三十萬左右，和比亞迪比起來，平均每部車貴了將近十萬，但續(xù)航卻只有它的70%。
就算消費(fèi)者再盲目，也不會(huì)購買特斯拉了。
更別說使用宸升科技的電池管理系統(tǒng)后，電池的充電速度和使用壽命都有了質(zhì)的提升。
這意味著，不使用對(duì)方的電池管理系統(tǒng)，他們就沒法在市場(chǎng)存活下去。
再心不甘情不愿，也要購買。
朱肖煩心的第二件事，還是跟這個(gè)宸升科技有關(guān)。
眾所周知，特斯拉除了做新能源汽車外，在充電樁行業(yè)也有廣泛的布局，并且擁有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)。
看上去充電樁業(yè)務(wù)不能為特斯拉帶來多少利潤(rùn)，還會(huì)砸下去大量資金，但有心研究過的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，凡是在特斯拉大量布局充電樁的城市，特斯拉汽車的銷量都遙遙領(lǐng)先同行。
充電樁雖然不能帶來利潤(rùn)，但卻能為他們的新能源汽車生態(tài)提供最有力的支撐。
這也是他們?yōu)槭裁淳芙^加入無線充電聯(lián)盟，不愿放棄自己充電標(biāo)準(zhǔn)的原因。
當(dāng)然，還有一個(gè)原因，那就是他們對(duì)電池管理系統(tǒng)仍然心有不甘。
畢竟，他們是除了宸升科技外，電池管理做的最好的公司。
......
會(huì)議室內(nèi)。
朱肖見眾人不說話，沉聲道：“總部的文件大家都看過了，咱們接下來該怎么辦，都說說吧?！?p> “朱總，”
話音剛落，一位中年男子開口道，“我們現(xiàn)在還不能確定，宸升科技搞出來的這個(gè)無線充電技術(shù)，是不是真的有這么神？”
朱肖點(diǎn)點(diǎn)頭：“你考慮的沒錯(cuò)，不過宸升科技既然將這些充電樁運(yùn)營(yíng)商聚集起來，并成立一個(gè)無線充電聯(lián)盟，顯然不會(huì)是雷聲大雨點(diǎn)小，畢竟放煙霧彈毫無意義，反而會(huì)讓其他運(yùn)營(yíng)商厭惡?！?p> 眾人點(diǎn)點(diǎn)頭。
“所以，最大的可能只有一個(gè)，那就是他們真的有這么先進(jìn)的無線充電技術(shù)！”
“可是，咱們直接用他們的技術(shù)不就完了，我聽說他們都是無償授權(quán)給運(yùn)營(yíng)商使用的?！?p> 聽到這話，朱肖也有些無奈。
他攤開手：“總部不同意。”
在場(chǎng)的都是人精，聽到這話，頓時(shí)猜出總部的心思。
“咱們公司難道還想在電池管理技術(shù)上和宸升科技競(jìng)爭(zhēng)？”
“對(duì)！”
朱肖點(diǎn)點(diǎn)頭，“電池管理技術(shù)向來都是我們公司最核心的技術(shù)，沒有了它，別看我們車的銷量暫時(shí)還是世界第一，但這一切都是空中閣樓。”
說著，朱肖臉色難看。
“我們的電池供應(yīng)商是松下，電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商是宸升科技，電驅(qū)供應(yīng)商是中科精密，更別說那些非核心零件了，我們特斯拉還有什么？”
聽到這，眾人背心一陣發(fā)涼。
是啊，沒有了核心的電池管理技術(shù)，特斯拉還有什么？
新能源汽車組裝廠嗎？
問題是，這活特斯拉能干，別的公司憑什么不能干？
又或者，哪天某個(gè)供應(yīng)商不高興，說給你斷供就斷供了，你能怎么辦？
特別是現(xiàn)在國(guó)際環(huán)境復(fù)雜，誰也不敢保證斷供制裁哪天就會(huì)落到自己頭上。
這一點(diǎn)，不僅華國(guó)的企業(yè)害怕，美利堅(jiān)的一些企業(yè)也怕。
就比如現(xiàn)在宸升科技和中科精密直接對(duì)特斯拉斷供，特斯拉不到三個(gè)月就得銷量暴跌。
這就是核心技術(shù)不掌握在自己手中的可怕之處。
關(guān)鍵特斯拉還真沒有什么能拿捏住宸升科技的地方。
宸升科技目前在電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域的地位，就像ASML在光刻機(jī)領(lǐng)域一樣，完全是拔劍四顧心茫然，一個(gè)能打的都沒有。
綜上，特斯拉是不可能放棄電池管理技術(shù)的，他們只會(huì)拼命追趕。
而在這個(gè)過程中，他們?nèi)f萬不能讓宸升科技統(tǒng)一了充電樁的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
否則，即使他們的電池管理技術(shù)趕上了宸升科技，也會(huì)面臨無法適應(yīng)宸升科技構(gòu)建的生態(tài)而被市場(chǎng)淘汰。
這是一場(chǎng)你死我活的競(jìng)賽。
特斯拉不能輸，也輸不起。
其實(shí)他們現(xiàn)在最害怕的，就是宸升科技對(duì)他們斷供。
好在宸升科技似乎怕引起其他新能源汽車廠家忌憚，一直沒有用這招斷供大棒。
但宸升科技的存在，始終就像達(dá)摩克利斯之劍懸在新能源汽車廠家頭頂，讓所有人都心有怯怯。
這種恐懼心理，簡(jiǎn)直比芯片代工廠畏懼ASML還要嚴(yán)重。
因?yàn)楣饪虣C(jī)只要買回來，好歹還能用一段時(shí)間，而電池管理系統(tǒng)一旦缺貨，你一輛車也別想造出來，或者說只能造二流的新能源汽車。
但特斯拉如何甘心造二流汽車？他們可一直是新能源汽車的行業(yè)龍頭。