雖然車載人工智能的學(xué)習(xí)是個問題，但擺在之前的，是你得擁有這么一款車載人工智能。
這里面可涉及到硬件和軟件兩個層面。
軟件方面問題倒是不大，不論是宸升游戲公司的AI技術(shù)，還是玲這個最先進(jìn)的人工智能。
都代表著宸升科技在人工智能算法上，超越了世界所有的同行。
剩下的難點，就是硬件了。
汽車雖然夠大，但想讓它的算力媲美超算，恐怕不太現(xiàn)實，至少在目前的科技水平下不現(xiàn)實。
陸宸唯一能做的，就是設(shè)計一款足夠支撐起這款車載人工智能學(xué)習(xí)的芯片。
因為宸升科技接下來要做的車載智能系統(tǒng)，并不是直接讓它駕駛汽車，而是為了收集數(shù)據(jù)。
這么看來，一枚14nm制程的車載芯片完全足夠了。
至于超算中心和大數(shù)據(jù)中心，宸升游戲公司早就建好了。
一切準(zhǔn)備就緒，就等著新的車載智能系統(tǒng)面世，再推廣給友商就行了。
至于友商不接受？
陸宸相信他們會接受的。
不談宸升科技在新能源汽車行業(yè)的影響力，宸升科技推出的這款車載智能系統(tǒng)，必定是世界上最先進(jìn)的車載系統(tǒng)。
只要價格不離譜，他們沒有任何理由拒絕先進(jìn)。
“車載智能系統(tǒng)的名字你想好了嗎？”
秦若瀾看向陸宸。
“就叫它弧光系統(tǒng)吧！”
“弧光？這不是......”
秦若瀾睜大雙眼，弧光正是他們?yōu)閷淼男履茉雌囁鸬拿?，陸宸居然直接用在這款車載系統(tǒng)上，可見他對這款車載系統(tǒng)抱有多大的期待。
......
就在半導(dǎo)體行業(yè)剛從新型大硅片的沖擊下平穩(wěn)下來后。
十二月中旬。
一批由宸升科技設(shè)計，NPX制造的弧光1.0芯片，被秘密送到了宸升科技工業(yè)園。
宸升科技研發(fā)部。
雖然陸宸不靠這個研發(fā)部門，但秦若瀾在擔(dān)任公司副總后，花費心血最多的，就是這個研發(fā)部門。
為了組建能匹配上宸升科技實力的研發(fā)部門，秦若瀾可謂費盡了心血。
巧的是，一些技術(shù)大牛在聽到宸升科技的大名后，居然很感興趣，秦若瀾也因此收獲了一大批厲害的技術(shù)人員。
魏學(xué)成就是這樣一位技術(shù)大佬。
魏學(xué)成本身就是一位精通機器學(xué)習(xí)和機器人技術(shù)的大牛，后來又在電子通訊行業(yè)深耕，到現(xiàn)在，不到四十歲的魏學(xué)成，可謂是汽車無人駕駛領(lǐng)域頂尖的大牛之一。
他之前供職的公司是谷歌，競聘協(xié)議結(jié)束回國后，他原本是想去比亞迪就職，結(jié)果被秦若瀾截了胡。
當(dāng)時王總在得知這個消息的時候，可是打電話過來狠狠地“噴”了陸宸一頓。
有了這么一位大佬加盟，再加上宸升科技也在搞無人駕駛，魏學(xué)成當(dāng)仁不讓的成為了無人駕駛系統(tǒng)的總負(fù)責(zé)人。
當(dāng)然，宸升科技當(dāng)時雖然決定研究無人駕駛，但進(jìn)度實在堪憂。
魏學(xué)成是技術(shù)大佬沒錯，但他再牛，沒有團隊也不行。
入職了宸升科技后，他發(fā)現(xiàn)自己好像被秦若瀾忽悠了，宸升科技的研發(fā)實力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想象中的強。
別說跟谷歌的無人駕駛研發(fā)團隊相比，就是跟一些二流的團隊比估計都有所不如。
看來宸升科技在無人駕駛上真的是一點技術(shù)積累也沒有，慢慢來吧。
魏學(xué)成只能這樣安慰自己。
但今天......
“這套系統(tǒng)是我們公司做出來的？”
魏學(xué)成看著樣車?yán)锏能囕d智能系統(tǒng)，喃喃道。
眼前的這款車載系統(tǒng)，采用的是全新的架構(gòu)，不是WinCE、IOS、Linux、Android、QNX中的任意一款。
但想到宸升科技的電池管理系統(tǒng)，魏學(xué)成隨即又釋然了。
電池管理系統(tǒng)本身就涉及到復(fù)雜的系統(tǒng)架構(gòu)，對方能做出這樣的系統(tǒng)來，證明宸升科技軟件層面的實力很強，做出全新的車載系統(tǒng)，似乎沒有什么意外的。
不過，隨著他對新型車載系統(tǒng)不斷測試，魏學(xué)成終于不淡定了。
經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)對比。
且不說新型車載操作系統(tǒng)的便捷性、流暢性，弧光系統(tǒng)居然能提升汽車的整車性能，這才是最夸張的。
宸升科技的電池管理系統(tǒng)為什么能火，就是因為它能提升電池的續(xù)航、充電速度等性能，從而提升汽車的整車性能。
沒想到弧光系統(tǒng)居然也能提升汽車的整車性能。
這就十分夸張了。
你可能不會因為使用習(xí)慣拒絕一款操作系統(tǒng)，但肯定會因為性能而拒絕它。
從這就能看出性能的重要性。
比如手機的操作系統(tǒng)，若是使用起來，手機卡頓，閃退，黑屏，你還會用嗎？
顯然不會！
這反應(yīng)在車載系統(tǒng)上，也是同樣的道理。
陸宸則笑道：“怎么樣，這款車載系統(tǒng)，有信心推廣出去嗎？”
“太有信心了！”
一旁的銷售部門老大激動道。
看著身邊激動的同事，魏學(xué)成則冷靜下來。
作為專業(yè)人員，他看到的遠(yuǎn)比普通人更多，一款優(yōu)秀的車載系統(tǒng)，需要的絕不僅僅是系統(tǒng)軟件，還有優(yōu)秀的硬件。
比如車載芯片。
在電子芯片領(lǐng)域，除了制程的先進(jìn)程度外，還有一個標(biāo)準(zhǔn)，叫可靠性。
這其中，消費級（手機、電腦）＜工業(yè)級（工控設(shè)備）＜汽車級＜軍用級<航天級。
所謂的可靠性，就是芯片在不同苛刻條件下，仍能正常發(fā)揮作用的能力。
比如濕熱環(huán)境、高溫環(huán)境、低溫環(huán)境、機械沖擊等。
所以目前14nm的車載芯片，差不多已經(jīng)是世界上最先進(jìn)的水平了。
但弧光系統(tǒng)這次采用的弧光1.0芯片，達(dá)到了史無前例的5nm。
這其中的技術(shù)含量，根本不是三言兩語能解釋清楚的。
芯片設(shè)計能力，芯片制造能力，甚至還有材料上的苛刻要求。
芯片設(shè)計能力陸宸有外掛，芯片制造則是靠世界上的車載芯片龍頭NPX，但這次能造出弧光1.0，最大的功勞還是靠新型大硅片這個基礎(chǔ)材料。
所以說，材料才是決定一切的基礎(chǔ)。