幾位大佬看著看著，面色都開始凝重起來，因為這份計劃，如果真的能夠全面實施，并且在十年二十年后，完成目標的話，那航空強國真的不是一句空話，多年來沒有實現(xiàn)的夢想，也就會得到實現(xiàn)。
一位大佬抬起頭來，看著秦奮道：“秦奮同志，這份規(guī)劃非常全面啊，也很激進，你認為咱們真的能夠完成嗎？其實你可能不一定知道，咱們航空工業(yè)，在二三十年前，也有非常激進的計劃，當時我們都想著，用個十年二十年時間，就能成為世界上的航空強國，可是我們還是低估了航空工業(yè)發(fā)展的難度，最終我們不但沒有成為航空強國，反倒與航空強國形成了更大的差距。你明白嗎？”
秦奮點了點頭道：“我知道，當時我們搞了很多型號，指標都非常高，并且當時還有老毛子提供技術(shù)援助。就拿戰(zhàn)斗機來說，東風(fēng)系列指標都非常高，不過最終都沒有成功。但是那時候我們確實沒有認識到航空工業(yè)發(fā)展規(guī)律，在很多地方，是比較盲目的。也沒有系統(tǒng)的規(guī)劃，但現(xiàn)在不一樣了，我認為我們一定可以實現(xiàn)這些目標，只要國家重視起來，能夠在經(jīng)費和人才資源方面，給以大力的保障，我認為絕對可以實現(xiàn)這些目標！”
秦奮可不是沒有把握，現(xiàn)在是只欠經(jīng)費和人才罷了。
當然經(jīng)費方面，有秦奮在，可以大大的節(jié)省開支，而人才，同樣有秦奮在，就可以帶出來很多。
東風(fēng)系列戰(zhàn)斗機，為什么都失敗了，因為當時種花家一沒有多少人才，二沒有航空工業(yè)制造基礎(chǔ)，三沒有足夠的經(jīng)費，怎么可能成功？
比如說東風(fēng)104戰(zhàn)斗機，在當時都沒有設(shè)計制造過噴氣戰(zhàn)斗機的情況下，直接要達到一點四馬赫的速度，升限一萬七，當時的航空人雖然有航空報國的精神，卻是缺乏理性，有些盲目了。
再到后來的東風(fēng)107戰(zhàn)斗機，更是達到雙二的標準，類似于后來的殲八戰(zhàn)斗機，東風(fēng)113戰(zhàn)斗機，直接飆升到雙二五的標準，跟米格二十五戰(zhàn)斗機差不多了。
最激進的是東風(fēng)109，它的設(shè)計指標是雙三五，即升限35000米，速度3.5馬赫，估計只有后來鷹醬的SR71黑鳥能夠達到了，要知道黑鳥可是用到了很多高科技技術(shù)，像變循環(huán)發(fā)動機，耐熱材料，高強度合金等等。
種花家當時可是啥都沒有，就敢提出這么高的指標，連仿制渦噴發(fā)動機都還沒有搞利索呢，怎么可能搞得出變循環(huán)發(fā)動機。
不過在那個年代，航空工業(yè)這樣放衛(wèi)星，也是可以理解的，畢竟各行各業(yè)都是一樣，像什么畝產(chǎn)幾萬斤的事情，都很正常。
航空工業(yè)提出這些指標，畢竟還沒有超過航空強國的水平嘛，而其他行業(yè)那是無法想象的。
現(xiàn)在秦奮提出的規(guī)劃，那可是從基礎(chǔ)打起，無論是發(fā)動機，航電系統(tǒng)，還是先進的復(fù)合材料，空對空，空對地，空對海武器，都是全面細致的。
比如說發(fā)動機，以幾個不同流量等級的核心機，至少可以派生出五十種以上的航空發(fā)動機，甚至加上將來的改進型號，上百款發(fā)動機也不算什么。
當然眼下最貼近現(xiàn)實的目標，便是五年內(nèi)搞定先進中推發(fā)動機，以及在它的核心機基礎(chǔ)上，研制出幾種型號的航空發(fā)動機。
另一位大佬問道：“秦奮同志，那咱們就說說最近的吧，先進中推衍生型號，你規(guī)劃的有一萬馬力級別大功率渦槳發(fā)動機，八千馬力級渦軸發(fā)動機，還有十噸級大涵道比不加力渦扇發(fā)動機，十五到二十兆瓦級燃氣輪機，這些型號你也有把握么？”
秦奮自信地回答道：“當然有信心，而且我們必須要這么做。這些派生機型，我想在十年內(nèi)可以完成它們的研制工作。有了這些機型的研制經(jīng)驗，那么我們再研制后續(xù)不同級別的航空發(fā)動機時，便有了很好的基礎(chǔ)，也形成了我們的航空發(fā)動機研發(fā)隊伍，有了我們的先進研發(fā)管理體系，將來同樣的型號，便可以大幅度縮短研制周期了?！?p> 一位大佬好奇地道：“秦奮同志，我倒是對這個十噸級大涵道比渦扇發(fā)動機很感興趣，從你的規(guī)劃中，可以看到，它是為將來發(fā)展噴氣式支線客機準備的動力。你覺得現(xiàn)在咱們還要繼續(xù)搞民用客機么？相信你知道運十飛機現(xiàn)在的情況?！?p> 秦奮點了點頭道：“運十飛機我知道，確實有點可惜，現(xiàn)在沒有經(jīng)費繼續(xù)研制下去了。但是我認為，運十飛機確實存在很多問題，特別是它的原始設(shè)計，已經(jīng)不符合民用干線客機發(fā)展的趨勢了。即使是再花幾年時間，用幾億經(jīng)費搞出來，也已經(jīng)全面落后，民航也不會買它的。所以我們應(yīng)該要從新的起點，開始搞我們的民用客機，以十噸級渦扇發(fā)動機為動力，可以設(shè)計出一款一百座到一百三十座級的噴氣支線客機。我們可以用這種機型，占領(lǐng)中短程干線客機的市場，這是一種錯位競爭的手段。”
蕭潛一拍大腿，激動地道：“秦奮同志，講得很好，我認為這個噴氣支線客機，可行性很高。你繼續(xù)說說看，應(yīng)該怎么搞？”
秦奮點了點頭道：“好的，目前民用航空市場，主要是波音、麥道和空客這幾大巨頭，壟斷了干線客機市場，老毛子的伊爾都可以無視。比如麥道80客機，波音737客機，以及空客正在研發(fā)的A320客機，它們都是一百五十座級別的雙發(fā)中短程干線客機。這種機型，未來必將成為民航運輸?shù)闹髁鳈C型，雙發(fā)設(shè)計可以帶來更好的燃油經(jīng)濟性，對航空公司來說，這是非常重要的，因此將來的遠程干線客機，同樣也將采用雙發(fā)設(shè)計，只不過那就需要大推力渦扇發(fā)動機了，比如說三百座級遠程客機，采用雙發(fā)設(shè)計，就需要推力三十噸左右的發(fā)動機?！?p> 領(lǐng)導(dǎo)們都聽得非常入神，因為聽秦奮的解讀，不但不枯燥，而且還很漲知識。