李海感覺機身要被凌亂不已的亂流給擰成麻花了。
兩只雞翅上下抖動的幅度大到李海幾乎能聽到鉚釘呻吟的聲音！
他并沒有意識到正在進行的是一個多么極端危險的動作，以他的飛行經(jīng)驗，是根本無法駕馭此時的境況的。此時的戰(zhàn)機就是一匹戾氣十足的烈馬，馬上就要奮力掙脫馭者的控制。
殲-8F到底是一架什么樣的飛機？
眾所周知，殲-8是機頭進氣，和殲-7一毛一樣，不可否認(rèn)借鑒了米格-21的氣動布局設(shè)計。但是到了二型，情況則完全不同了。由機頭進氣改為兩側(cè)進氣，千萬不要以為這樣的改動很容易。
可以這么說，機頭進氣的殲-8和兩側(cè)進氣的殲-8是完全不同的兩款戰(zhàn)機。而殲-8F是殲-8系列中倒數(shù)第二新的改型，后續(xù)的殲-8G變化主要是航電系統(tǒng)。
當(dāng)年的“和平典范”計劃便是對殲-8二型進行航電系統(tǒng)上的改進，使其具備攔截蘇聯(lián)超音速轟炸機的能力。當(dāng)初選定的合作方是格魯曼公司，選中的機載雷達是F-16上面用的那款A(yù)N/APG-66。
當(dāng)時美國人在對殲-8二型進行測試試飛的時候，飛行員對該戰(zhàn)機的評價呈現(xiàn)兩個極端——超音速性能極好、航電系統(tǒng)極其糟糕！當(dāng)時駕駛過該機的美軍飛行員甚至認(rèn)為該機是世界上最好的超音速戰(zhàn)斗機之一。
這個評價是給殲-8二型的氣動外形設(shè)計的。
格魯曼公司的設(shè)計團隊曾經(jīng)給出過評價，在同時代設(shè)計的戰(zhàn)機之中，除了F-22（該機是七十年代開始研制的）之外，最好的氣動設(shè)計是殲-8二型。
舉個簡單的例子，當(dāng)初我們的發(fā)動機非常糟糕，動力不行怎么辦，氣動來湊！一點都不開玩笑，顧老爺子硬生生的通過壓榨氣動外形使殲-8二型在使用推重比并不出色的發(fā)動機的情況下達到了兩馬赫的速度！
李海對殲-8F并不討厭，而僅僅是在擁有了越來越多三代機、三代半戰(zhàn)機的情況下，都很難接受駕駛二代半戰(zhàn)機這樣的結(jié)果。
在校學(xué)習(xí)期間，李海不止一次被當(dāng)年的研發(fā)老前輩們的精神和智慧所震撼！為了扣細節(jié)，在無法使用當(dāng)時的風(fēng)洞再現(xiàn)飛行員反饋的情況時，顧老爺子是怎么做的？
他居然坐在殲教-6的后艙里跟著殲-8二型的原型機上天飛行，在原型機上貼上了許多毛線，用望遠鏡觀察毛線在氣流中的擾動情況判斷出問題的源頭！
太可怕了！
除此之外，殲-8F的機身結(jié)構(gòu)非常的堅固——盡管李海知道傳奇飛行員李戰(zhàn)李總曾經(jīng)把一架出廠沒幾個月的殲-8FR開到解體。
正是對這些情況有充分的了解，李海才敢于和天斗上一斗！
飛行的黃金法則是永遠不要讓飛機失速，李海只要牢牢把握住這一點，他就自信不會遭遇危險。
他在與狂風(fēng)驟雨搏斗的時候，黨為民帶著滿身的雨水沖進了塔臺，立正站定請示：“薛大！讓我上去引導(dǎo)李海降落！我請求起飛！”
薛正榮回過頭來看著黨為民。
他很欣慰，也略感詫異。不管黨為民此前的表現(xiàn)如何，在當(dāng)前這個關(guān)鍵時刻能夠勇敢地主動請戰(zhàn)，說明這個新同志的覺悟是相當(dāng)之高的！
“我不是沒有考慮過這個辦法?！毖φ龢s示意黨為民過來，沉聲說，“但是你看看現(xiàn)在的天氣?！?p> 黨為民盯著天氣數(shù)據(jù)看，其實根本不用看，在跑道的時候他就能感覺出來，當(dāng)前的天氣情況飛機根本無法起飛。只是情緒占了上風(fēng)，不管能不能起飛他都希望能夠試一試。
現(xiàn)在站在塔臺里看到冷冰冰的數(shù)據(jù)，他逐漸冷靜下來，牙齒死死咬著，道，“沒其他辦法了?！?p> “做好最壞的打算。”薛正榮沉聲說。
黨為民篤定地說，“他一定可以安全降落的?！?p> 顯而易見，黨為民已經(jīng)情緒化了。
薛正榮很冷靜，他說道，“最好的辦法是備降永遠興旺機場，他現(xiàn)在的燃油余量還能夠得著，再晚就來不及了?？墒菣C載通訊設(shè)備故障了，我們沒辦法聯(lián)系到他?！?p> 此時，黨為民基本清楚李海所處的形勢了，已經(jīng)沒有更差的情況了。
“旗語呢？燈語呢？”黨為民突然說。
“嗯？”
薛正榮愣了一下后反應(yīng)過來，“對，對！用燈光！我早該想到的！云層情況如何？”
這后一句是問氣象員的。
氣象員迅速報告，“不容樂觀，云層很厚，燈光恐怕無法穿透！”
“不管行不行都要試一試！用燈光給洞三發(fā)信號，就四個字，備降永遠！快！”薛正榮大聲下令。
旗語、燈語是海軍水面部隊官兵必須掌握的基礎(chǔ)技能，包括海軍飛行員。在現(xiàn)代通信手段失效的情況下，旗語和燈語是艦艇與艦艇、艦艇與飛機之間的最后聯(lián)絡(luò)手段。
白天用旗語，夜間用燈語。
這是最古老但也是最靠譜的手段——只要艦艇上還有船員活著。
薛正榮不放心，對黨為民說，“為民，你去負(fù)責(zé)，全看你的了?！?p> “是！”
黨為民轉(zhuǎn)身就跑。
幾乎同時，也許是戰(zhàn)友之間心有靈犀，剛剛把失控邊緣的戰(zhàn)機救回來的李海同時想到了使用燈語向忘我礁報告南漁33076號情況的辦法。但是他面臨的問題比較嚴(yán)峻——如何使用燈光。
左紅右綠的航行燈沒有辦法分開操控，要么全關(guān)要么全開。可是，除了航行燈，沒有其他能過被地面目視到的燈光可用了。
飛機的航行燈源自于船舶，航運界規(guī)定船舶左舷裝紅燈右舷裝綠燈。航行燈的作用是無論是在地面還是空中，避免發(fā)生碰撞。比如在地面滑行的時候，安裝在翼尖的航行燈發(fā)揮著示寬燈和方向燈的作用，便于地面管制、其他飛行員進行分辨。
或者可以把兩個燈作為一個整體來向忘我礁傳達信息，李海擔(dān)心的是忘我礁沒有領(lǐng)會到他的意思。
“總得試一試，起碼現(xiàn)在知道忘我礁的具體位置了，再不行就棄機跳傘上島！為了六十多條人命，寧愿犧牲掉一架戰(zhàn)機！”
李海打定了主意，緩慢下降高度穿越厚厚的中低空云層，機頭堅決地指向了忘我礁。