洛馬之行，沒有之前波音那么順利。因?yàn)樗麄儧]有多少民用產(chǎn)品，馬由無法找到參觀理由。好在，今年才合并了馬丁·瑪麗埃塔公司正式成立洛克希德·馬丁公司。所有部門都在整合之中，這才給馬由找到了機(jī)會。他搜索了10多個洛馬公司生產(chǎn)、辦公地點(diǎn)后，找到其中一個不起眼、防衛(wèi)稍顯松懈的部門，深入到200米范圍，讓星兒接入了內(nèi)網(wǎng)。
雖然這個部門沒有太高的權(quán)限，但他們聯(lián)通了洛馬的內(nèi)網(wǎng)，對星兒來說就夠了。
復(fù)制完資料后，馬由立刻騎著摩托車往回趕。一路上，星兒結(jié)合前世資料，簡單介紹了一下洛馬這家新公司的情況。
剛合并的洛馬公司，在航空、航天、電子領(lǐng)域均居世界前列，將成為世界上最大的軍用飛機(jī)制造商。
在航天方面，它將控制米國全部軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)及發(fā)射業(yè)務(wù)；在導(dǎo)彈方面，它是米國洲際導(dǎo)彈的主要制造商。同時，將在戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)、戰(zhàn)略導(dǎo)彈防御系統(tǒng)、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)、反坦克導(dǎo)彈及機(jī)載電子設(shè)備方面擁有優(yōu)勢。
且洛克希德馬丁在隱形戰(zhàn)斗機(jī)上一直非常執(zhí)著，世界上最早現(xiàn)役的隱形戰(zhàn)斗機(jī)F-22和F-35都來自他們。再加上已退役的F-117，洛馬公司可算是隱形戰(zhàn)機(jī)的翹楚。第1架YF-22已于1990年9月29日首飛。F35正處于概念驗(yàn)證到概念實(shí)證階段。明年和波音公司競爭，最終中標(biāo)。
值得一提的是，在未來，洛馬公司聯(lián)合普拉特· 惠特尼公司在 F119 渦扇發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，吸納了羅剎國雅克 141 的 R-79 發(fā)動機(jī)技術(shù)，研制出最大推力超過 4 萬磅，史上推力最大的軍用加力渦扇發(fā)動機(jī)，使用在 F35 戰(zhàn)機(jī)上。同時還研制了 3 種型別， 即常規(guī)起落型 F135-PW-100、艦載短距起落型 F135-PW-400 和 STOVL 型 F135-PW-600。
可見這家公司在飛機(jī)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域方面的雄厚技術(shù)。當(dāng)然，他們飛機(jī)制造尤其是軍用飛機(jī)制造更有歷史底蘊(yùn)。二戰(zhàn)時P-38“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)，于1943年4月18日，取得擊落日本海軍大將山本五十六的座機(jī)的戰(zhàn)績。米國頭號和二號王牌飛行員都是使用P-38戰(zhàn)斗機(jī)。
二戰(zhàn)期間，洛克希德還研制出P-80型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，他們僅用143天就將米國首款噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，從方案變成樣機(jī)，并于1944年1月8月成功首飛。且從性能和可靠性上全面超越德國的Me262。
洛馬公司旗下“臭鼬工廠”，是專門研發(fā)一些“奇行怪異”飛機(jī)的部門。除F-117、F-22、F-35都是來自臭鼬工廠之外，還有兩種著名的飛行器U-2高空偵察機(jī)和SR-71高空高速偵察機(jī)。在沒有先進(jìn)導(dǎo)彈和偵察衛(wèi)星的年代50、60年代，這兩款偵察機(jī)幾乎就是“為所欲為”。SR-71到退役時都沒有被擊落的記錄。
軍用運(yùn)輸機(jī)方面，有50年代的C-130“大力神”，是世界上服役最為廣泛的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，且C-130還一直不斷改進(jìn)，除了基本戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸型之外還有AC-130“空中炮艇”、KC-130空中加油機(jī)、EC-130電子戰(zhàn)飛機(jī)等等40多個改進(jìn)型號，總產(chǎn)量超過2300架。
還有運(yùn)載能力最強(qiáng)的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)C-5“銀河”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，最大載重量達(dá)到129噸。這款運(yùn)輸機(jī)，是世界上首款以渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)為動力的運(yùn)輸機(jī)，載重量40噸。
洛馬以后還收購、兼并了不少其他公司和生產(chǎn)技術(shù)。比如1993年洛克希德公司收購了通用動力的F-16生產(chǎn)部門。由此，F(xiàn)-16系列戰(zhàn)斗機(jī)成了洛克希德馬丁的產(chǎn)品。2015年收購西科斯基飛機(jī)公司，其旗下的UH-60“黑鷹”系列通用直升機(jī)和CH-53“超級種馬”重型運(yùn)輸直升機(jī)，也成為洛馬旗下的產(chǎn)品。
應(yīng)該說洛馬能生產(chǎn)一切能飛的東西。比如他包攬了米國海軍歷史上全部投入實(shí)際使用的?；鶟撋渲揠H彈道導(dǎo)彈，從UGM-27A“北極星A1”潛射彈道導(dǎo)彈、UGM-27C“北極星A3”潛射彈道導(dǎo)彈、UGM-96A“三叉戟Ⅰ”潛射洲際彈道導(dǎo)彈、UGM-133A“三叉戟Ⅱ”潛射洲際彈道導(dǎo)彈。
其中“三叉戟Ⅱ”一共進(jìn)行過172次試射，成功率達(dá)到驚人的100%。而“三叉戟Ⅱ”也是世界上技術(shù)水平最高的洲際彈道導(dǎo)彈之一，擁有120米左右的圓概率偏差和12枚W76型核彈頭的攜帶能力。
除了洲際彈道導(dǎo)彈之外，AGM-114“地獄火”反坦克導(dǎo)彈也是洛馬的產(chǎn)品。在航天方面，DSCS-3國防通訊衛(wèi)星、Tiros-N氣象衛(wèi)星都是洛馬的產(chǎn)品。
此外，他們還研發(fā)雷達(dá)。他們研發(fā)的SPY-4有源相控陣?yán)走_(dá)，本計劃裝備于DDG1000“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦和CVN-78“福特”級航空母艦，但因經(jīng)費(fèi)問題才被裁撤。
“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)，它是由洛克希德馬丁、波音、雷神等公司共同開發(fā)，屬于“末段高空區(qū)域防御系統(tǒng)”。
……
對于這樣一個公司來說，雖然他的公司市值并不高，在21世紀(jì)20年代僅1041.33億美元，是騰訊的1/7。但若用15家騰訊去換洛馬，也不會有人同意。因?yàn)槁蹇讼５埋R丁真正厲害的地方不在公司市值，而是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)。
這也是馬由從規(guī)劃企業(yè)時，就一直注重布局高技術(shù)含量的制造業(yè)的原因，他來自未來，更清楚宇航時代制造業(yè)的重要性。
看來，以后要對洛馬這家公司高度關(guān)注。而且從這些技術(shù)運(yùn)用方面，馬由聞到了一點(diǎn)不尋常的味道。
來回僅用了三天時間，返回到波士頓后，悄悄返回酒店房間。這時天剛剛亮，他立刻躺下補(bǔ)了4個小時的覺，上午才10點(diǎn)才起來。
這是他難得一次沒有晨練，1600公里路程，10多小時一口氣跑回來，實(shí)在有些疲倦。
想到總不能一直在賓館不露面，容易令人生疑。他起床后，去餐廳吃了點(diǎn)東西。便乘車來到麻省圖書館，還了所借的書籍。
出了圖書館，他游蕩在校園中，欣賞起麻省理工的校園建筑來，這里既有艾奧力克柱式的古希臘風(fēng)格，也有極為現(xiàn)代的薄殼場館，既有古典雕塑散布在園林之中，也有空透的純金屬超現(xiàn)實(shí)主義構(gòu)筑物。
從這些“亂七八糟”的元素中，馬由感受到了包容性的理念。果然能打造負(fù)有盛名的理工科大學(xué)，還是有其獨(dú)到的辦學(xué)理念。雖說這些是表象，但一個學(xué)校的風(fēng)格，恰恰都體現(xiàn)在這些看起來不起眼的細(xì)節(jié)方面。
轉(zhuǎn)了2個小時，沒有什么可以看的了。便在一個大樹樹蔭下的石凳坐下，從自己空間里拿出一本書。馬由悠閑地看起書來，其實(shí)他雖在看書，卻是在觀察學(xué)生的生活狀態(tài)。剛才在游覽的途中，他看到了不少亞裔面孔的學(xué)子，回想到在米國考察這段時間，幾乎所有名校里，都有大量的亞裔面孔的學(xué)生，這讓他產(chǎn)生了一個念頭。
坐下思考片刻，他清楚這個思路，就是要學(xué)會“拿來主義”。
既然米國從華國“拿來”了數(shù)十、上百萬、歷經(jīng)16年甚至20年培養(yǎng)出來的高素質(zhì)本科或碩士生，那他就計劃直接從米國的著名大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)，去“拿”碩士、博士生，尤其是華裔學(xué)生和學(xué)者們。