接下來徐建國開始詳細(xì)介紹運(yùn)九的設(shè)計(jì)方案了。
四發(fā)渦槳的動(dòng)力，每一臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到六千千瓦，是目前運(yùn)八采用的渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍左右，要知道渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)才三千二百千瓦而已，所以動(dòng)力提升一倍，而起飛重量增加三十一噸，再加上超臨界機(jī)翼的優(yōu)良?xì)鈩?dòng)布局，運(yùn)九的速度可以輕松達(dá)到七百多公里每小時(shí)。
當(dāng)然有了這么好的動(dòng)力，它的野戰(zhàn)起降能力同樣很強(qiáng)大，在臨時(shí)跑道上都可以短距起降，這是戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)非常重要的性能指標(biāo)。
因?yàn)閼?zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)通常要在前線補(bǔ)給，而前線機(jī)場比較容易受到破壞，那么土跑道什么的都是常有的事情，如果不能在土跑道上起降，那這架戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)就是失敗的。
九十二點(diǎn)五噸的運(yùn)九中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，個(gè)頭不小了，比起安70來說雖然要小一些，但是更加適合中國空軍。
畢竟安七零和A400M都接近大型運(yùn)輸機(jī)了，不僅成本高，而且它們的設(shè)計(jì)目標(biāo)是不一樣的，因?yàn)樗鼈兙褪怯脕砣〈笮瓦\(yùn)輸機(jī)和中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的，而中國空軍將來會(huì)有自己的大運(yùn)，自然就不用把運(yùn)九搞得太大。
領(lǐng)導(dǎo)和專家們都小聲議論著，確實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)方案很不錯(cuò)，采用的新技術(shù)很多，像復(fù)合材料的應(yīng)用，占了百分之二十五的比例，在九十年代絕對(duì)是很超前的了。
的確這樣的設(shè)計(jì)，比起運(yùn)八來說，簡直就是跨代的。
甚至在貨艙的尺寸方面，運(yùn)九比起伊爾七六大型運(yùn)輸機(jī)還有優(yōu)勢呢，畢竟伊爾七六運(yùn)輸機(jī)的貨艙尺寸太小了，前兩年空軍還想引進(jìn)伊爾七六運(yùn)輸機(jī)呢，現(xiàn)在自然是不會(huì)了。
運(yùn)九就可以完成伊爾七六運(yùn)輸機(jī)大部分的任務(wù)，雖然說運(yùn)九的載重量不如伊爾七六運(yùn)輸機(jī)，但是它能裝更大件的貨物啊，適裝性更好。
伊爾七六雖然是大型運(yùn)輸機(jī)，可它也運(yùn)不了主戰(zhàn)坦克。
甚至在航程方面，運(yùn)九也有不小的優(yōu)勢，伊爾七六運(yùn)輸機(jī)最大航程只有七千八百千米，比運(yùn)九還短一千二百千米呢。
運(yùn)九中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)采用了半埋式的中央翼盒，當(dāng)然與機(jī)身的連接還是很完美的，過渡自然，對(duì)于氣動(dòng)阻力的影響也并不大，但是內(nèi)部貨艙的有效尺寸，得到了保證。
老運(yùn)八為什么適裝性不好，除了貨艙高度小以外，還有一個(gè)原因就是中央翼盒侵占了部分貨艙的空間。
所以運(yùn)九中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，有了這么可觀的貨艙容積，那么便可以裝不少的大件裝備。
像新一代的輪式步兵戰(zhàn)車，還有將來的武裝直升機(jī)，都可以塞進(jìn)去。
一架武裝直升機(jī)的高度，通常在三點(diǎn)五米以上，這對(duì)運(yùn)九來說問題不大，還有步兵戰(zhàn)車，寬度也就三米左右，高度兩米多，如果是特種輪式車輛，那有可能高度達(dá)到三米多，對(duì)運(yùn)九來說也不是問題。
運(yùn)九的起落架，也比運(yùn)八要強(qiáng)壯得多，而且采用小車式的主起落架，機(jī)輪數(shù)量也高于運(yùn)八，單邊達(dá)到了六個(gè)，這是它在簡易跑道上起降的重要保證。
當(dāng)然運(yùn)九也考慮到了中國空軍的獨(dú)特使用環(huán)境，那就是高原環(huán)境，運(yùn)九可以很輕松的在高原進(jìn)行起降，并且載重量不會(huì)受到影響，因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)剩余功率大。
像運(yùn)八就不行了，在高原機(jī)場起降時(shí)，起飛時(shí)裝載量減半以上。
通過結(jié)構(gòu)圖，領(lǐng)導(dǎo)和專家們可以看到，運(yùn)九中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，整個(gè)機(jī)翼幾乎百分之六七十都是復(fù)合材料，尾翼也是如此。
這的確比運(yùn)八要先進(jìn)得多了。
這樣不但可以提高機(jī)身的壽命，而且可以降低重量，否則運(yùn)九怎么能夠運(yùn)載二十七噸呢，而且航程能夠達(dá)到九千公里，復(fù)合材料的使用也是很重要的。
這么好的中型運(yùn)輸機(jī)，將來不僅可以改反潛巡邏機(jī)，也能改預(yù)警機(jī)，加油機(jī)啊。
領(lǐng)導(dǎo)們都很激動(dòng)，比如說改加油機(jī)，運(yùn)九肯定是要比轟六強(qiáng)很多的，畢竟運(yùn)九本身采用渦槳?jiǎng)恿?，油耗低，它裝的燃油又多，改加油機(jī)還能在貨艙里面裝油箱，總載油量不會(huì)低于五十五噸。
因?yàn)檫\(yùn)九中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的空重還不到四十噸呢，僅有三十九噸，在改加油機(jī)時(shí)可以增加起飛重量的。
五十五噸的燃油，這非?？捎^了，雖然比不了美軍的KC135加油機(jī)，但也足夠中國空軍使用。
當(dāng)然將來最理想的加油機(jī)，還是C919和C929客機(jī)，不過運(yùn)九改加油機(jī)是很方便的，因?yàn)樗瓤梢援?dāng)運(yùn)輸機(jī)，又可以當(dāng)加油機(jī)，只需要臨時(shí)加裝油箱和加油設(shè)備就可以了。
運(yùn)九將來主要運(yùn)載的還是陸軍的裝甲戰(zhàn)車，一般來說，裝甲車的重量都在三十噸以下，所以運(yùn)九是完全沒有問題的，而運(yùn)八就不行了，新型裝甲戰(zhàn)車的重量，一般都超過了二十噸。
比如說八輪裝甲突擊車，它有一個(gè)炮塔，一百零五毫米炮，裝上去之后，車高就達(dá)到二點(diǎn)六米以上了，而運(yùn)八的貨艙才二點(diǎn)四米高，顯然裝不進(jìn)去，而運(yùn)九就很輕松了。
運(yùn)九與運(yùn)八不同的是，它采用了接近于方形的機(jī)身，這樣不但更寬了，而且升力也更高了，而且貨艙地板離地高度比較低，裝卸速度快。
所有這些設(shè)計(jì)，都大大的超過了運(yùn)八，達(dá)到了世界最頂尖的水平，領(lǐng)導(dǎo)和專家們，在看過設(shè)計(jì)方案后，都大為驚嘆，有不少人都疑惑了，六零三所有這樣的水平？
只有少數(shù)人才知道，這個(gè)方案，其實(shí)是幕后另有其人做的。
運(yùn)九中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)立項(xiàng)會(huì)，取得了成功，接下來六零三所便會(huì)以這個(gè)設(shè)計(jì)方案為基礎(chǔ)，開展詳細(xì)的設(shè)計(jì)工作了。
遠(yuǎn)在中海的李思遠(yuǎn)，隨后也接到了徐總師的電話，徐總師激動(dòng)地在電話中告訴李思遠(yuǎn)，運(yùn)九的設(shè)計(jì)方案得到了領(lǐng)導(dǎo)們和專家們的贊揚(yáng)，接下來就要開始全面的設(shè)計(jì)工作了。
李思遠(yuǎn)聽了以后也很高興，因?yàn)檫@個(gè)設(shè)計(jì)方案是他做的嘛，自然希望得到認(rèn)同了。
不過是一架中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)而已，這對(duì)李思遠(yuǎn)來說簡直就是小兒科了，因?yàn)橐f設(shè)計(jì)的話，李思遠(yuǎn)馬上都可以設(shè)計(jì)出一艘星際運(yùn)輸飛船來呢。