在三年多以前的那天，在同樣的地方，高天琪也是以同樣的方式吻了周躍平。
可與那一次不同的是，那個時候的周躍平因為一個突如其來的吻，所以全身的血液都要沸騰起來了似的，他既震驚又幸福，這種受寵若驚的感覺，讓他的心臟狂跳不止，讓他根本顧不上說什么做什么，只處在一種激動而緊張的心情里。
而如今的周躍平，心在此時此刻雖然仍在激烈的跳動，可是卻不再像從前那般激動到不知所措，在他冷靜的思緒中，反而更能體會到這個吻帶來的含義。
他輕輕的將手放在高天琪的背上，使得高天琪的身體與他更近了一步，不同于在青藏高原上的擁抱，這一次隔著春天所穿的襯衫與外套，他清晰的感覺到高天琪身體的柔軟與溫度。
高天琪害羞的向后躲，他便一只手扶住高天琪的后腦勺，然后讓她的臉枕在自己的肩膀上，在她的耳邊說：“這次的這個吻，可不許像從前那樣不算數了喲！”
高天琪把臉深深地埋進周躍平的脖頸：“我發(fā)誓，絕不會！”
從前的那個吻，有些不負責任的心血來潮的成分，而今天的這個吻則是在深思熟慮之后，用這一吻來封印住彼此那不安的心，更給予彼此未來的承諾。
在這個吻之后，高天琪有種感覺，她似乎比從前更加能全情投入到工作當中，甚至比從前要更加精力充沛，思來想去她終于找到了原因，那便是愛情。
原來愛情所帶來的，并不僅僅只有憂傷與不安，更多的是讓人因此獲得了一種披荊斬棘的力量。在這條蒼茫的人生路上，能被一個人如此深刻的愛著，是多么幸運的事！
與此同時，高天琪所提出的設想也正式進入了試驗與驗證階段。雖然青藏高原全年溫度都很低，但是氣溫仍有波動，因為土壤含水量高，融化后的土地便會出現融沉，而隨著溫度的降低土地會出現凍脹，為了保證鐵軌下土地的穩(wěn)定，就必須讓土地處于常年低溫狀態(tài)，高天琪認為可以通過某種介質來吸收夏季土地的熱量，再通過某種方式將熱量傳導出去。
而青藏高原還有一點特殊之處就在于：青藏高原海拔很高，稀薄的空氣保溫作用弱，所以地面輻射大量散佚于大氣中，夏季時的青藏高原太陽高角度較大，太陽輻射強，大氣處接受地面輻射外，還接受一部分波長較長的太陽輻射，導致氣溫相對較高，所以氣溫高于低溫，而冬季低溫則高于氣溫。尤其是當地表覆蓋上雪的時候，雪是熱的不良導體，反而會讓土地的溫度無處釋放，導致土地溫度升高，所以反而要在冬季將土地熱量釋放出去，保證凍土層不被融化。
在物理實驗了幾次之后，高天琪和新調來的物理工程師老董都找不到一個合適的介質。固體介質雖然都能夠起到吸熱保溫的作用，但是效果都不太理想，交上去的實驗報告也一次次被趙工打回。
這讓高天琪和老董感到十分困擾，甚至也有些失落與泄氣。
周躍平看到高天琪總是眉頭緊鎖，便鼓勵高天琪應該去圖書館看看，或許會在汲取新知識的過程中，也得到新的思路。磨刀不誤砍柴工，這個提議也與老董的想法一拍即合，兩個人便天天鉆到圖書館里，抱著一堆物理方面的書籍，便一頭扎了進去。
在經過了半個月的學習后，兩個人都認為所有的固體介質都不太適合青藏高原這塊溫差并不太大的土地，他們的目光轉為尋找更加敏感的介質材料。
可是，相對較為敏感的材料大多數都是液態(tài)介質，該如何讓液態(tài)介質在土壤中發(fā)揮作用呢？高天琪靈光一現：將鐵棒插入土壤中，再將液態(tài)介質灌入鐵棒中呢？
這個設想也得到了老董的肯定，他們便同其他助理工程師再一次開展了實驗。
冰箱中凍了很多從青藏高原取回來的土壤，取出后將溫度計的一端插到土壤中，精確控制在零下1℃~1℃之間，然后在周圍嚴密的放上保溫帶，將土壤包裹起來。高天琪找來了許多中空的小鐵棒，在其中灌注進不同的液體介質。
接下來便用燈來模擬夏季太陽照射土地的場景，開始進行極為精確的實驗。通過幾次對比之后，他們發(fā)現氨的特性是最合適的。
當液態(tài)氨遇熱之后便會蒸發(fā)，來到地表之后釋放熱量，便又形成液態(tài)，而液態(tài)流回土壤下方之后便會繼續(xù)吸熱，如此反復的工作便可使凍土層的溫度常年保持在冷凍狀態(tài)。
在整整記錄了幾天溫度計的數值之后，高天琪和老董工程師終于把實驗土控制在了穩(wěn)定的溫度。老董告訴高天琪：“我想實驗應該是成功了！”
高天琪也在疲憊中激動地點頭：“是啊，我們的熱棒實驗成功了！”
桌子上也堆了好幾摞用來記錄數值的本子，那些本子承載了他們這些日子以來的嘔心瀝血，也承載了他們對于青藏高原鐵路修建的那份希冀與信心！
高天琪將實驗數據完整的整理到一起，做了一份報告，總結出一套對待凍土的方案：主動降溫、保護路基、冷卻凍土。
當她把這份報告交給趙工的時候，趙工甚至以一種不可思議的眼神看著高天琪與物理工程師老董：“你們的這個實驗成果，真的很不錯，這簡直就是解決青藏高原凍土的完美方案！”
趙工是青藏高原鐵路設計的總工程師，他雖然性格幽默溫和，但是到了工作中就變得極為嚴苛，能夠得到趙工如此高的評價，讓高天琪以及每一個工程師都感到非常欣慰。
與此同時，其他小組也紛紛交上了沼澤，涵洞，隧道的施工設計報告，由趙工將這些實驗報告整理交給上級鐵路部門。
經過檢出卓絕的籌備，國家終于確定了那個令人激動的日子：在2001年6月29日，開始修建青海格爾木至XZLS的鐵路，工程投資達261.1億元。這條街鐵路就叫做“青藏鐵路”，一條必然載入人類史冊的天路。