顧文文臉皮薄，拿李荀這不要臉的勁兒沒轍。
幾天后，第一批車載空調(diào)和車載暖風(fēng)終于到貨。
顧開筆一大早就來到了裝配車間現(xiàn)場指揮調(diào)度，并且把李荀也叫了過來。
一輛大漠重卡停在裝配車間門口，拉著整整兩掛車四四方方的木頭箱子，包裝非常嚴(yán)實。
這可以說是這個年代獨有的一道風(fēng)景——一個主車帶兩個掛車，幾年后關(guān)于超載的法律法規(guī)完善后就見不到了。
“叉車慢點兒放，別摔壞了?！?p> “看到這個密封圈了沒有，裝車的時候都注意點兒，別和裝齒輪一樣哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)谋┝Π惭b，壞了可沒有備品。”
之前已經(jīng)講解過安裝需要的注意事項，但顧開筆還是非常細(xì)心的現(xiàn)場再次叮囑。
廠長親自來車間，工人師傅也不敢和平時一樣大大咧咧，紛紛收起性子，小雞啄米似的點頭。
“抽真空的時候記住了，20分鐘，一分鐘也不能少。”
“氟利昂一個車加2瓶半，700克-750克之間，加少了制冷效果不好，加多了循環(huán)不開，也不制冷，這一點一定注意?！?p> 李荀指著地上整整齊齊的氟利昂、壓力表、和打壓抽真空機(jī)，強(qiáng)調(diào)加注氟利昂時的注意事項。
很多不了解車載空調(diào)的人都覺得氟利昂加的越多越好，其實不是，以常見的300克瓶裝氟利昂為例，中重型卡車的車載空調(diào)最多加3瓶，也就是900克，這是最多，實際上兩瓶半750克是效果最好的。
車載空調(diào)有兩根空調(diào)管，一根是低壓，一根是高壓，摸上去低壓管冰涼，高壓管溫?zé)帷?p> 原因是車載空調(diào)在工作狀態(tài)時氟利昂是在兩根空調(diào)管之間循環(huán)的，氟利昂過多會導(dǎo)致循環(huán)不暢通，制冷效果下降，長時間超負(fù)荷運行，還會對壓縮機(jī)和各個安裝接口的密封圈帶來不好的影響。
而判斷氟利昂加沒加多的最簡單方法是聽空調(diào)壓縮機(jī)的聲浪，氟利昂過多時由于需要超負(fù)荷運行，聲浪會變大，非常刺耳。
卸貨完畢，眾人很快忙碌起來。
和簡單的水溫傳感器不同，車載空調(diào)是一個單獨復(fù)雜的系統(tǒng)，實踐過程中有時候會遇到一些特殊情況，負(fù)責(zé)安裝的工人師傅都是第一次安裝，一旦遇到這些特殊情況很可能不知道該如何處理，這也是李荀要待在現(xiàn)場的意義。
“李工，你快來看看這是怎么回事兒？”
果然，沒多長時間就有安裝師傅跑過來詢問。
顧開筆時時刻刻眼觀四路耳聽八方，見李荀這邊遇到特殊情況，立馬趕了過來。
“我在打壓的時候按照規(guī)定打壓到15個壓力，但過了一會兒以后壓力慢慢下降了，我以為是漏氣，但下降到13個半的時候又停了，等了好久也沒有接著漏，這到底是漏還是不漏??？”
安裝師傅著急的問道。
“放心安裝吧，這種情況以后會經(jīng)常遇見，到了13個半不再下降，說明是不漏的?！?p> 李荀笑著給對方解釋道：“至于壓力為什么會從15個下降到13個半，那是因為壓力表質(zhì)量不過關(guān)，壓力表漏了，檢測方法也很簡單?！?p> 說著，李荀從不遠(yuǎn)處的工作臺上拿起一瓶肥皂水，和幾人一起往車輛走去。
來到車輛旁邊，李荀看了一眼，發(fā)現(xiàn)壓力果然是在13個半，他關(guān)閉壓力表的閥門，把接頭重新接好，按下打壓的開關(guān)，把壓力重新打回15個。
“現(xiàn)在壓力回到了15個，它馬上就要下降了，我們把肥皂水涂到加注氟利昂的這個接頭。”李荀一邊操作一邊給眾人科普。
安裝師傅仔細(xì)的看著接頭，顧開筆也非常認(rèn)真，一絲不茍。
慢慢的，接頭處冒起了一個個不斷膨脹的小泡沫。
壓力表的壓力也開始慢慢下降。
幾分鐘后，壓力表再一次停在了13個半，小泡沫也一點一點消失。
“看到了吧，氣是從表上漏出來的，我們的車載空調(diào)是完全密封的，這個壓力表質(zhì)量不太合格，承受不住15個壓力，只能承受13個半的壓力。”李荀笑道。
“我懂了，謝謝你李荀，你不說，我還真想不到這個細(xì)節(jié)?！卑惭b師傅向李荀道謝，完了以后又憤憤的抱怨道：“采購部的老爺們可真不是群東西，連咱自己吃飯的家伙都舍不得買好的?！?p> 李荀笑而不語，顧開筆就在旁邊站著，這個事兒交給顧開筆去處理吧。
弄明白了該情況的原因，原來是壓力表的質(zhì)量不行，顧開筆點了點頭，心里默默記住，知識總是不嫌多的，不過暫時沒有對采購部這事兒發(fā)表看法。
“防凍液管卡記得擰緊，別讓車在行駛過程中漏了防凍液。”
李荀不忘提醒大家防凍液管的緊固事宜，防凍液管是車載暖風(fēng)需要用到的。
隨著科技的發(fā)展，再過幾年會出現(xiàn)全自動的扭矩扳手，直接設(shè)定好扭矩，一按按鈕，就會自動打好，不松不緊，剛剛合適。最著名的例子是油底殼螺絲，新車出廠的油底殼螺絲就是按照設(shè)定扭矩用機(jī)器打的，維修師傅輕輕一松就能擰下來，但維修保養(yǎng)完畢往上擰的時候沒有任何一個維修師傅敢用出廠時的這個力道，萬一在行駛過程中漏了機(jī)油，十幾萬的發(fā)動機(jī)怎么賠？
但現(xiàn)在還沒有這個東西，現(xiàn)在連風(fēng)炮都沒，輪胎螺絲都是兩三個人用大扳手手動擰的。
所以螺絲扭矩上需要盡量大一些，李荀的觀點是寧可擰的緊一些，松的時候費些力氣，也不能擰的松了，造成事故。
七月份的天氣非常炎熱，安裝車間沒有空調(diào)，是“真”熱火朝天，包括李荀顧開筆在內(nèi)所有人都忙忙碌碌的，衣服被汗水浸濕滴答滴答的往下滴水，但沒有人多說什么，大家都明白這是收獲的時刻。
時間就在這火熱的氛圍中一點點過去。
第一批大漠質(zhì)惠版，終于在廣大勞動者的手中一點點成型。
“嗡！”
隨著發(fā)動機(jī)的聲浪突然變大，絲絲涼爽在裝配車間蔓延，李荀率先揭開了車載空調(diào)的神秘面紗。
她，來了。