朱國棟知道，上面看了他的報告之后，肯定會有所動作的，就看這次去三機部，情況到底如何了。
這次到了三機部，朱國棟不但見到了曾萬全，還見到了更高層的領(lǐng)導(dǎo)。
經(jīng)過高層組織專家論證，認(rèn)為朱國棟和張明志他們寫的這份報告，非常重要，可行性很高，有戰(zhàn)略高度。
因此領(lǐng)導(dǎo)們決定重新修訂航空工業(yè)整體布局規(guī)劃，這可是一個重大的戰(zhàn)略決策了，要知道現(xiàn)在是八十年代，很多項目都被砍了，可是唯獨航空工業(yè)要重新規(guī)劃，這是要大干一場啊。
看來報告起作用了，因為朱國棟知道高層要的是什么，經(jīng)濟發(fā)展?。‰m然說這些航空發(fā)動機的研發(fā)，要投入不少的錢，但是回報率是驚人的，因為這些航空發(fā)動機技術(shù)不但可以軍用，也可以民用！
總之一句話，通過這一系列的航空發(fā)動機和航空重點型號研制，可以拉動經(jīng)濟發(fā)展的，還能夠大大的推動科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，因為航空發(fā)動機和飛機設(shè)計制造，涉及到幾十個行業(yè)呢。
所以現(xiàn)在航空工業(yè)可能要全面的恢復(fù)型號研制了，當(dāng)然了朱國棟作為核心人員，肯定是要委以重任的。
這次高層領(lǐng)導(dǎo)親自接見朱國棟，也說了很多，要求朱國棟一定要為國防事業(yè)，航空工業(yè)甚至是國家的工業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展努力做出貢獻(xiàn)。
在高層領(lǐng)導(dǎo)走后，曾萬全高興地對朱國棟道：“國棟同志，上面是非常贊賞你的，你可要全力以赴啊，咱們的航空工業(yè)能不能強大起來，就看你的了！”
朱國棟連忙道：“曾副部長，您可別這樣說，我一個人能做多大貢獻(xiàn)？還是要靠咱們大家一起努力才行?！?p> 曾萬全笑道：“好，好，這次咱們不但要自主設(shè)計直九直升機和五百五十千瓦渦軸發(fā)動機，還有咱們的直七直升機項目也要重新上馬，當(dāng)然了這還要靠你多多的進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。”
朱國棟笑道：“指導(dǎo)倒是談不上，可以給咱們的設(shè)計所提一些建議倒是真的！”
此時朱國棟的內(nèi)心無比激動，因為直七直升機項目，是為了給直八讓路才下馬的。
現(xiàn)在直七要重新上馬，那肯定得重新設(shè)計，包括它的發(fā)動機也是。
所以說這絕對是一個非常重大的項目。
中國的直升機工業(yè)，發(fā)展也一直不順利，相比于殲擊機來說還要慘。
在五十年代，中國引進(jìn)了米四運輸直升機，在當(dāng)時成為世界上少數(shù)裝備了直升機的國家之一。
并且后來還仿制了米四直升機，借此發(fā)展中國自己的直升機工業(yè)。
這個仿制型號就是直五運輸直升機，在一九六四年直五就開始量產(chǎn)了。
可以說直七直升機，那是真正的自主設(shè)計研制的國產(chǎn)直升機呢，意義重大，但是由于直七立項比較早，而且受制于當(dāng)時的技術(shù)，所以說到了八十年代直七就非常落后了，比法國人的超黃蜂直升機要差很多，二者是同一個級別的，因此仿制超黃蜂的直八就把自主研制的直七給取代了。
其實這是很可惜的，就跟運十客機一樣，現(xiàn)在朱國棟終于要開始改變這一切了。
直七的性能指標(biāo)是不錯的，最大起飛重量達(dá)到十四點四噸，貨艙也比較大，寬和高都達(dá)到兩米左右，長度接近八米，可以運載三十五名士兵，最大載重達(dá)到五點六噸，采用兩臺國產(chǎn)渦軸五甲發(fā)動機，單臺最大功率二千二百馬力。
直七項目最重要的還是技術(shù)達(dá)不到，很難真正的研制成功批量生產(chǎn)，所以最后下馬了。
只不過直八同樣遇到了嚴(yán)重的問題，因為直八仿制起來也很難，所以在九十年代不得不大量進(jìn)口米17直升機。
直到三十年后，直八才真正的解決了技術(shù)上的問題，開始批量生產(chǎn)。
但是現(xiàn)在呢，直七重新上馬，那么直八自然也就沒有存在的必要了。
在三機部，朱國棟與張明志再見碰面，直升機所來了好幾位領(lǐng)導(dǎo)，大家坐下來，認(rèn)真的探討直七項目。
朱國棟道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，直七項目重啟，我覺得這是一個重大的機遇，當(dāng)然直七必須要重新設(shè)計了。新的直七直升機，我建議采用三臺一千五百千瓦級渦軸發(fā)動機，這樣它的動力就非常的充沛了，所以新的直七直升機，傳動系統(tǒng)，旋翼等等都要重新設(shè)計，包括機身。我們要考慮到以后運輸輕型戰(zhàn)車的需要，所以直七的貨艙要設(shè)計得更大，寬度要達(dá)到二點五米，高度兩米，長度保持不變！”
接下來朱國棟還是著重的提出了一千五百千瓦渦軸發(fā)動機的設(shè)計思路。
它采用自由渦輪設(shè)計，渦輪前溫度進(jìn)一步提高，采用先進(jìn)的航發(fā)材料，并且油耗降低到0.3公斤/千瓦每小時，這可比超黃蜂采用的渦軸發(fā)動機更為先進(jìn)。
其實現(xiàn)在的直七及其發(fā)動機，朱國棟都是瞄準(zhǔn)了歐洲的EH101灰背隼中型直升機來設(shè)計的，它們的噸位是相當(dāng)?shù)?，EH101也是在八十年代初開始研制，可以說EH101是比超黃蜂更先進(jìn)一代的中型直升機了。
聽了朱國棟的這一番演說，在座的領(lǐng)導(dǎo)和專家們，都有些激動啊，如果真是這樣的直七，研制成功了，那上面不知道有多喜歡呢。
這樣先進(jìn)的一款中型運輸直升機，放眼全球都是頂尖的，比美國的黑鷹直升機還要大，還要好。
至于超黃蜂就不用說了，肯定比現(xiàn)在的直七要落后不少。
而直七現(xiàn)在的重點和難點，都在發(fā)動機和傳動系統(tǒng)以及旋翼上面，要使用先進(jìn)的復(fù)合材料旋翼來提高使用壽命，當(dāng)然還有機身也要使用復(fù)合材料，直七的設(shè)計指標(biāo)是非常高的。
曾萬全高興地道：“這個直七真不錯，國棟同志，咱們軍方其實還非常希望擁有黑鷹這樣的十噸級通用直升機，咱們現(xiàn)在也可以自行研制了吧？”
朱國棟點了點頭道：“是的，只要上級正式立項，我相信咱們的直升機所能夠搞定，我可以做一些技術(shù)上的支持！”
有朱國棟在，張明志自然是啥也不怕了，連忙道：“領(lǐng)導(dǎo)，只要上級把這個任務(wù)交給我們，那我們沒得說，哪怕是再苦再累，也要干出來！”