這個設計方案，不僅設計非常的先進，而且還要采用很多新技術，新材料，新工藝，這對整個航空發(fā)動機的帶動作用是很大的，當然了前提是這些新的技術能夠完全的做出來。
作為一款達到三代軍用加力式渦扇發(fā)動機標準的航空發(fā)動機，渦扇九發(fā)動機的推重比要超過八以上，這對中國航空工業(yè)來說也是一個挑戰(zhàn)。
雖然說最大加力推力并沒有比斯貝發(fā)動機高多少，只多出幾百公斤推力來，但是推力重量比卻是提高很多的，因為斯貝發(fā)動機的推重比僅有五點零五，這一下子要提高將近一倍了。
所以說無論設計，還是新材料都是關鍵。
所謂一代航發(fā)，一代材料這可不是開玩笑的。
朱國棟拿出來的設計方案，就應用了很多新的技術，比如說F414發(fā)動機上面的技術，那可是后來國產渦扇十九也用到了的新技術。
不過那是中國航空發(fā)動機工業(yè)幾十年后的事情，現(xiàn)在可是八十年代初，F(xiàn)414發(fā)動機都還沒有開始研制呢，大黃蜂用的還是相對落后的F404發(fā)動機。
朱國棟詳細的給幾位專家介紹了這個設計方案，這讓大家都驚呼不已。
陳總師驚喜道：“想不到朱國棟同志這么快就做出了設計方案，了不起啊，這臺發(fā)動機我看行，有了這么好的發(fā)動機，我要是不能把殲轟七搞成超過狂風的戰(zhàn)斗轟炸機，我都沒臉見人！”
的確，一直以來中國航空工業(yè)，那都是受制于發(fā)動機不給力，所以很多好的設計都沒有辦法實現(xiàn)。
現(xiàn)在就不一樣了，有了這么好的設計方案，最關鍵的是這里面的新材料新工藝，朱國棟都有把握解決，而且說得頭頭是道啊。
航空發(fā)動機，是航空工業(yè)冠上的明珠，可以說研制一臺先進的第三代渦扇發(fā)動機，要比設計研制一架三代機還復雜，全世界能夠研制第三代渦扇發(fā)動機的國家屈指可數(shù)。
斯貝MK202發(fā)動機，最大加力推力為九十一千牛，但是重量就非常驚人了，接近兩噸的重量。
所以說殲轟七裝這么兩臺發(fā)動機，那自身的重量確實就非常高了，飛機的尺寸也比較大。
而現(xiàn)在朱國棟設計的渦扇九發(fā)動機呢，最大加力推力提高到九十八千牛，也就是十噸了，而且推重比達到8.2，比F404發(fā)動機7.8的推重比還要高一些。
在外部尺寸方面，渦扇九發(fā)動機自然也要小了不少，長度只有四點二米，而斯貝發(fā)動機那可是超過了五米，最大直徑渦扇九發(fā)動機只有九百二十毫米，而斯貝發(fā)動機是一千零九十毫米。
相比之下渦扇九發(fā)動機就小了一大圈，顯得非常的緊湊，而且重量也只有一點二五噸了，比斯貝發(fā)動機少了六百公斤，所以說這臺發(fā)動機的設計確實是非常優(yōu)秀了，而且不加力推力也達到了六十二千牛。
要知道不加力推力是非常重要的一個指標，其實戰(zhàn)斗機使用到加力的時候不多，一般只有在緊急起飛或者是進行空戰(zhàn)的時候才使用，因為打開加力后，油耗就會成倍的增加。
在正常情況下，戰(zhàn)斗機都不開加力的，所以這個不加力的推力指標很關鍵，六噸多的不加力推力，是非常好的了。
要知道蘇二七戰(zhàn)斗機使用的大推力渦扇發(fā)動機，不加力推力也只有七十六千牛呢，渦扇九發(fā)動機也只是小了一噸多而已。
而且還有一個非常重要的指標，那就是發(fā)動機的設計使用壽命，朱國棟給出的渦扇九發(fā)動機，使用壽命可以達到四千小時。
這是什么概念，要知道蘇二七戰(zhàn)斗機的使用的三姨夫發(fā)動機，在早期的時候使用壽命才一千五百小時呢。
當然蘇制航空發(fā)動機，在設計的時候就沒有太多考慮使用壽命，因為他們的設計思路不同，認為戰(zhàn)斗機使用的年限不會那么長，在戰(zhàn)爭中很多戰(zhàn)斗機還飛不到幾百小時就被擊落了。
而歐美航發(fā)設計思想不一樣，他們追求的就是壽命，要盡可能的長壽命，這樣才會降低使用成本。
所以歐美的三代軍用渦扇發(fā)動機，使用壽命都在三四千小時以上，后來通過改進達到五六千小時。
現(xiàn)在國產的渦噴發(fā)動機，壽命之短都令人不敢相信，只有區(qū)區(qū)幾百小時，好的才六百小時而已。
所以說朱國棟設計方案里面，渦扇九發(fā)動機要達到四千小時的使用壽命，大家都有點不敢相信。
但是通過朱國棟的解釋，使用新材料，新工藝，那的確是有希望達到的。
要知道現(xiàn)在F110渦扇發(fā)動機壽命也是四千小時呢，所以說渦扇九發(fā)動機的性能，絕對是沒有說的，非常的先進，達到世界一流水平。
朱國棟其實也考慮到了將來的梟龍戰(zhàn)斗機呢，它也可以使用渦扇九發(fā)動機，這樣就省心多了，估計梟龍戰(zhàn)斗機，不需要到二十一世紀就可以研制出來。
這樣渦扇九發(fā)動機，有了兩個裝機對象，那就更加的成功了，生產數(shù)量大了，成本就能控制下來，可以為國家創(chuàng)匯。
比起RD33發(fā)動機來說，渦扇九發(fā)動機性能要好了不少，畢竟RD33發(fā)動機最大加力推力只有83千牛，中間推力為56千牛，都弱于渦扇九發(fā)動機，使用壽命就更不用說了，差著兩倍以上。
這樣巴鐵肯定也愿意用渦扇九啊，因為光是換發(fā)就能省不少錢。更不要說渦扇九發(fā)動機推力還高了一噸多呢，飛機的各項指標都可以提升一些。
而對于殲轟七飛豹來說，也因為發(fā)動機性能的提升，使得飛機的設計方案，可以采用更加先進的設計方案，氣動布局好了，再加上發(fā)動機給力，那飛機作戰(zhàn)性能就大幅度提升子，全新的飛豹很快就會出現(xiàn)在人們眼前，朱國棟也很激動啊。
當然最激動的還是陳總師了，因為他知道有了這么好的發(fā)動機，全新的飛豹肯定會成為世界一流的。
超過狂風戰(zhàn)斗機，就是他的目標。
今年，英國的狂風戰(zhàn)斗機，也不過剛剛開始服役。
狂風使用兩臺RB199發(fā)動機，推重比七點八左右，最大推力只有七點七噸，比渦扇九發(fā)動機差了一些。