九月下旬，朱國棟設(shè)計的渦軸十發(fā)動機，終于迎來了好消息，詳細設(shè)計工作終于順利完成，即將開展評審工作，這可是關(guān)系到全新直九直升機命運的一臺先進航空發(fā)動機，所以說上面也是非常的重視。
當然了這樣的大事情，官媒雖然也有報道，但那都是八股文，一般人是看不懂的，都說成是某新型航空發(fā)動機。
其實很多時候，這種八股文里面的新型航空發(fā)動機，都讓人失望，因為每一次報道的新型航空發(fā)動機，都是那啥渦噴六啊，渦噴七的改進型號。
就如同殲八戰(zhàn)斗機一樣，改進型號都有十幾種，每次都叫新型戰(zhàn)斗機。
只有體制內(nèi)人士，才知道這一次的渦軸十發(fā)動機可不一樣了，它是完全自主設(shè)計研制的新型渦軸發(fā)動機，新一代渦軸發(fā)動機，達到世界先進水平的渦軸發(fā)動機。
南方動力，渦軸十發(fā)動機詳細設(shè)計評審會，今天在這里開始了，參加會議的不但有軍方的重要領(lǐng)導，還有其他各方的領(lǐng)導。
比起法國人的渦軸發(fā)動機來說，渦軸十發(fā)動機的功率提高百分之十，而且油耗更低，所以說軍方還是非常的滿意，只不過要通過詳細設(shè)計評審，那才算是完成了一個階段的任務(wù)。
軍方領(lǐng)導十分凝重地道：“同志們，今天咱們在這里舉行渦軸十發(fā)動機詳細設(shè)計評審會，可以說十分的重要，大家都知道渦軸十發(fā)動機是用來干什么的，可以說咱們非常需要這么一款先進的渦軸發(fā)動機，因為我們的軍隊，需要先進的直升機，渦軸十發(fā)動機只是一個開始，以后我們還會研制更多更先進的渦軸發(fā)動機。所以今天，我希望咱們的渦軸十發(fā)動機評審能夠順利通過，當然我也希望咱們的評審專家們，能夠用最嚴格的要求來評審，使得這款渦軸發(fā)動機無論是可靠性還是技術(shù)上，都達到世界一流！”
掌聲非常的熱烈，顯然軍方是非?？粗剡@款發(fā)動機，同時也是急需要這款渦軸發(fā)動機，以及裝配它的全新直九直升機。
接下來軍方領(lǐng)導宣布評審流程，然后專家們就開始工作了。
渦軸十發(fā)動機的設(shè)計，確實是非常先進，專家們都有些激動，越看越是高興啊。
可以說這款發(fā)動機的技術(shù)，絕對是領(lǐng)先法國人的那臺五百千瓦渦軸發(fā)動機一代的，有可能與普惠的PT6C系列渦軸發(fā)動機有得一拼呢。
渦軸發(fā)動機，是直升機的專屬動力，它與渦扇發(fā)動機不同，通過輸出軸功率來做功，而渦扇是推力。
當然渦軸十發(fā)動機，屬于小功率的渦軸發(fā)動機，所以技術(shù)難度還不是那么大，將來要是做大功率渦軸發(fā)動機，那難度就更大了。
像通用的T700系列渦軸發(fā)動機，那就是非常先進的，它是黑鷹和阿帕奇直升機的動力，將來中國肯定是要研制這個級別的渦軸發(fā)動機的。
雖然說功率大不一定就是最先進，比如說世界上第一臺渦軸發(fā)動機，透博梅卡公司在五十年代研制的渦軸發(fā)動機，就達到二千千瓦了。
但那時候的渦軸發(fā)動機，不僅重量大，而且油耗高，采用的還是一級離心式葉輪壓氣機，兩級渦輪的設(shè)計。
而現(xiàn)在先進的渦軸發(fā)動機呢，都是自由渦輪的設(shè)計，這個渦軸不帶動壓氣機，而只是輸出動力。
這次渦軸十發(fā)動機的設(shè)計是非常先進的，不僅采用了先進的一代渦軸發(fā)動機材料，而且還有相當精巧的設(shè)計，這使得它的功重比，非常的可觀，而且設(shè)計使用壽命長達幾千小時。
渦軸發(fā)動機技術(shù)也是一直在發(fā)展的，即使是七十年代，通用動力研制出了T700渦軸發(fā)動機，后來也沒有停止對它的改進，而到了新世紀還搞出更先進的T408渦軸發(fā)動機。
經(jīng)過專家們?nèi)斓脑u審，最終渦軸十發(fā)動機，順利的通過了評審，專家們對渦軸十發(fā)動機的設(shè)計評價是很高的！
這也間接的證明了，朱國棟在航空發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，那真是非常牛的，可以說專家們在他面前，那都只能稱學生了。
的確是這樣，雖然說朱國棟年輕，嘴上毛都沒長齊，但人家就是能夠設(shè)計出這么先進的渦軸發(fā)動機來，可專家們辦不到啊。
專家們只能是在理論上有一些東西，可到了實際，就比不了朱國棟了。
通過這次評審，軍方領(lǐng)導對朱國棟也是更加的信任了。
雖然詳細設(shè)計工作并非朱國棟完成的，可總體設(shè)計是朱國棟做的呀，那些先進的材料和工藝技術(shù)，都是朱國棟解決的。
所以說朱國棟在領(lǐng)導們心中的地位，那是拔高不少。
現(xiàn)在領(lǐng)導們對運十客機都更有信心了，如果大客機研制取得成功，那對整個航空工業(yè)來說，絕對是一件大喜事，運十客機是民用飛機啊，可以賣錢的，不像軍用飛機，當然軍用飛機也可以出口賣錢，比如說將來直九直升機，也可以出口。
評審結(jié)束后，領(lǐng)導們還參觀了南方動力的研發(fā)中心和生產(chǎn)車間，現(xiàn)在南方動力的生產(chǎn)設(shè)備，雖然說還比較落后，但是也添置了一些先進的設(shè)備，雖然現(xiàn)在花了不少錢，但是將來可以賺回來。
新一代的航發(fā)材料，也是相當關(guān)鍵的，在朱國棟的支持下，南方動力完成了數(shù)十種新材料新工藝的開發(fā)工作，所以說接下來渦軸十發(fā)動機原型機的試制工作，也要開展起來了。
原型機試制出來以后，要進行大量的試驗，甚至是試飛，才能最終定型量產(chǎn)，裝配到飛機上面。
所以說現(xiàn)在通過詳細設(shè)計評審，只是萬里長征走了一小半。
領(lǐng)導們對南方動力是相當?shù)臐M意，渦軸十發(fā)動機如果研制成功，那絕對是非常重要的，它的首翻壽命就達到一千五百小時，整個壽命超五千小時，這樣一臺發(fā)動機就能頂兩臺甚至三臺原來計劃搞的仿制品。
在渦軸十發(fā)動機詳細設(shè)計評審通過后，朱國棟又在南方動力待了一個多星期，和總師們一起搞定了原型機試制的流程工作和一些關(guān)鍵技術(shù)。
回到山城的時候，已經(jīng)是深秋了。