梁丘還沒開始仔細看故障情況，心中就分析了一波賽制形勢。
不過梁丘也深知現(xiàn)在是在比賽，及時剎車。
開始看起了故障情況。
梁丘一邊看，一邊思索故障點在哪里。
以前，周仙閑聊跟梁丘說過，如果能將偏航速度故障的各種故障原因經(jīng)歷一遍，那么，他的風機故障處理技術就算是入門了。
那也就是說，擁有這樣經(jīng)歷的人，他最少都是1個文佳俊的水平。
為什么呢？
偏航是風機用于面對疾風的一個功能，涉及到的設備不是單一的，其中包括了主控的卡件、接觸器、繼電器、電壓軟啟動器、電機、電機保護開關、偏航半泄壓力、扭纜開關、扭纜編碼器。
配合起來就是，當風機的風速儀檢測到風速達到發(fā)電風速，然后風機從風向標那里發(fā)現(xiàn)，自己還需要偏移銳角50°才能面對疾風，才能捕獲功率最大的風能用于發(fā)電。
于是風機根據(jù)風向標測出的角度，決定左偏航還是右偏航。
好的，開始偏航了，偏航就在風機脖子那里完成，平常風機偏航那里有10個剎車鉗子，用于卡脖子，不給風機亂擺頭，而要偏航，那么就得松開這些鉗子，這些鉗子是靠液壓卡住的，要轉脖子，那么就要松開高達150Bar的壓力，將之泄至18~25Bar，這樣既能讓風機面對疾風，也不會轉著轉著，脖子，咔，斷了，整個機艙都掉下來。
液壓保持在半泄值之后，主控系統(tǒng)就會發(fā)布命令給偏航電機，讓偏航電機由慢到勻速轉動起來，扭纜開關將會將自己所走過的銳角，告訴偏航編碼器，咱在那兒停，當風向標和風向不再有夾角的時候，風機咔的一下，停止了偏航動作，整個對風也就如期完成了。
所以，風機報偏航速度故障的話，就該從這一溜的運作流程里面找不同。
梁丘此時就是在根據(jù)這個流程，尋找著故障點所在。
偏航速度故障是可以復位掉的，根據(jù)程序設定，在偏航信號給出五秒后，偏航速度要從0.2°平穩(wěn)運行到0.8°，若達不到該速度，那么偏航速度故障就會報出來。
根據(jù)這個原理，梁丘查看了一番偏航界面的數(shù)據(jù)，并沒有達到偏航的扭纜極限值，處于正常值范圍內，再次對風機啟動手動偏航，梁丘開始關注液壓，然后再是偏航角度值，經(jīng)過快速的觀察，梁丘鎖定了兩個故障點！
1、偏航時，半泄的壓力45Bar！
2、偏航速度無變化！
至于更深層次的，比如偏航電機損壞，那估計是在扯犢子，這是人為觸發(fā)的故障，不至于把大部件也給弄壞了。
如果真弄壞，梁丘就不知道有一句MMP當不當講了，這就好比中了彩票幾千萬，為了顯示自己的闊氣，把自己手腳打斷了，請人工進行生活服務那樣...
絕對是腦子有坑的。
看完故障現(xiàn)象之后，梁丘果斷的點擊關閉UNC監(jiān)控界面，然后舉手，與梁丘一同舉手的還有兩人，顯然，都是對故障點判斷完畢了。
燕偉看到有人舉手，拍拍他們的肩膀，做了禁聲手勢，然后將梁丘三人帶離監(jiān)控室，來到了辦票間。
柳工一見三人過來，就道：“好了，第一步想必大家胸有成竹了，風機的機型與大家現(xiàn)場的別無二致。
那么現(xiàn)在來簽下工作票吧，簽完工作票，然后就到庫房收拾一下備件工具，工具和備件的取用也是計算時間的，希望大家抓緊。
最后是到大門口的車上，等著人把你們帶到風機。
一車兩人，中途不許交頭接耳，到了機位自然會有人帶你們上風機處理故障，故障處理計時從踏入風機門的那一刻開始，門口是有攝像頭的，既進出時間會截取下來，作為考核之用。
風機用的是免爬器，大家的上下速度都是一樣的，沒有問題吧？”
梁丘點點頭，表示沒問題，在柳工的引導下，在一張票上簽下自己名字，然后又帶梁丘去了庫房和備件區(qū)。
梁丘目標非常明確，撿了一支一字螺絲刀、一支十字螺絲刀、一套內六角、萬用表，備件這邊則是拿了保護開關、偏航軟啟動器、偏航熱繼電器，拿完東西就上了車。
跟著的柳工看著梁丘輕巧的樣子，再看看另外兩名選手，扛著兩個大包，恨不得把庫房所有東西都搬過去的樣子，看著兩人，正對著一個大大的圓柱形鐵疙瘩，正上下其手的樣子，柳工不禁有些扶額，道：“咳咳，兩位有些慎重過頭了啊...”
“呵呵，沒事沒事，要是能把偏航電機、偏航減速箱也帶上，再配兩個更換大部件的好手就更好了，我們處理故障，更喜歡一步到位，不會像某些年輕的選手，自以為厲害，一個小包就輕松搞定。殊不知，少拿了一樣東西，來回折返的時間都夠嗆的，為了萬無一失、為了慎重以待、為了全力以赴，帶這點東西算個啥？”其中一人說道，另一人贊同點頭。
梁丘攤手，合著他被鄙視了唄？
這種事情，都強行把他關聯(lián)到對立面，這兩人還真夠慎重的，不去做安全監(jiān)督真是可惜了。
“咳咳，這是比武，更確切來說是考試，不會搞那么大動作的，目的也就是為了評判大家對故障的判斷和處理的時間，這是兩個重要指標，還不至于讓你們換大部件的?！绷け黄?，已經(jīng)相當于作弊的告訴二人答案了...
“咳咳，之前燕偉不是說了嗎？一切皆有可能，我們這叫有備無患。”
“可那個燕偉也說了，只要你做出判斷，那么就算你完成更換了，行嗎？別搬了，回頭我放回去還得費個老大一番勁兒...”
“額，好吧，行吧，我們走。”說著，二人三步一回頭的看著大柱鐵疙瘩，戀戀不舍的樣子，上了同一輛車。
而梁丘孤零零的自己上一輛...
好在梁丘也沒等多久，另外一個大背包兄弟上了梁丘的車，面無表情，也沒正視梁丘一眼，他一上車就鉆副駕，跟著車輛就出發(fā)了。
車子大概行駛了十分鐘，就到一臺風機底下。
“1號簽的選手請下車，1號簽的選手已就位！”司機立刻對梁丘說了一句，然后又是拿對講機呼了一句。
“好的，請讓1號簽下車待命。”對講機那邊傳來了聲音，梁丘就下了車。
跨上小包，掛上安全帶，梁丘就到了風機門前。
“你好，請止步，現(xiàn)在請聽一下風機故障處理規(guī)則。
1、風機故障處理限時1小時，1小時內風機啟動算完成，如果未能完成，我會根據(jù)參賽選手處理情況，對照表格進行酌情打分。
2、登塔作業(yè)，需要注意的安全事項有...”
前邊一個技術交底，后邊一個安全交底，梁丘被整的明明白白的，于是，在陪同人員帶領下，梁丘率先上到了風機機艙頂。
根據(jù)“同九年，何獨秀”的經(jīng)驗，梁丘決定先拿下顯而易見的送分題——偏航半泄壓力值調整。
讓陪同人員協(xié)助，梁丘用一把5mm的內六角，兩分鐘就將偏航半泄壓力值設置到18Bar，一個最低的標準值。
而后，梁丘使用萬用表電壓檔，測量測試偏航狀態(tài)下的偏航軟啟動器電壓，發(fā)現(xiàn)電壓輸出正常，是從110V交流逐漸升至400V交流的，所以，偏航軟啟動器工作正常！
再根據(jù)“顯而易檢的原則”，梁丘分別端子排4個偏航電機的阻值，發(fā)現(xiàn)阻值正常，那么，故障點...即可以鎖定在串在偏航管熱繼電器上了！
偏航管熱繼電器，位置卡在偏航軟啟動器和偏航電機的中間，絕對可疑。
梁丘一番操作下來，也沒花了10分鐘，看的陪同那個人目瞪口呆的，因為，這臺風機的故障點就是他觸發(fā)的啊!
天啊！
這都什么見鬼的判斷力和處理能力！
簡直太可怕了有木有？
就像一個出題人，眼睜睜的看著自己心血，自己的心肝寶貝被人一擼帶走的心痛！
在偏航繼電器這兒，梁丘在讓陪同人員配合偏航測試，測量上下導通的，很快就發(fā)現(xiàn)了4個熱繼電器都沒有導通，梁丘摸了下下巴，自言自語道：“顯然這不可能同時4個都壞的，如果單獨壞1個，還真有可能是熱繼電器本身壞了，不知道出題人腦子是不是有坑，這不明顯把答案告訴我了嗎？”
陪同人員一副憤怒的樣子，聽著梁丘的自言自語內心咆哮：“你么的腦子才有坑，你么的誰把答案明確告訴你了？
你倒是快把問題找出來解決掉?。?p> 一般人可都不知道這個點呢！
測著不導通，麻溜的一股腦兒把熱繼電器全換了，能坑那些煞筆不少的故障處理時間。
哼！看誰還敢對我的故障設置表示不值一文！？”
“嗯，也對，搞4個和搞1個似乎也沒啥區(qū)別，希望不要有弱智被這樣的考題欺負吧?！?p> 說著，梁丘摁下了4個熱繼電器彈出來的凸點，當4個凸點摁進去，沒彈出來之后，梁丘再是將熱繼電器測試撥片，從測試端撥到運行端，這些工作，在梁丘自言自語間，就行云流水的完成了。
看到梁丘完成最后的調整，陪同人員的無能咆哮也戛然而止...
梁丘做完這些之后，再次按下復位，開始按機艙柜的偏航測試按鈕，偏航在5秒之后，正常啟動！
至此，梁丘的表演完成！
梁丘跟陪同人員打了聲招呼：“咴！趕時間，我先走了！”
說著，梁丘麻溜的背著包，掛上安全帶就直接越過免爬器，直接用最原始的攀爬方式，麻溜的下了塔。
陪同人員就只聽到一陣叮叮咣咣的聲響，然后急忙的開了手機監(jiān)控，看了梁丘離開風機門的時間，時間定格在了10：33，陪同人員再次翻找梁丘進入風機門的截圖——10：15！
看到這個時間，陪同人員下巴和手機，差點就掉在了地上，真的是太驚人！
整個故障處理過程，包括登塔、故障判斷、故障處理，僅僅花了18分鐘，再加上方才那下塔的時間，估計就一分鐘不到，這都什么秀兒?。?p> 拓海下山都沒你這么溜！