“龍宇9451，你們需要什么幫助嗎？或者有什么需要我們轉(zhuǎn)達(dá)天寧機(jī)場的?！痹陲w機(jī)改平高度之后，洛水管制又迫不及待地詢問飛機(jī)的情況。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車放在任何情況下，都是一個(gè)值得關(guān)注的事情。
這時(shí)候倒是徐祁業(yè)接過了無線電：“不需要......不對！你還是幫我聯(lián)系天寧機(jī)場。我們這邊機(jī)長似乎精神方面出現(xiàn)了問題，需要機(jī)場急救，同時(shí)希望安排一些安保力量?！?p> 徐祁業(yè)到現(xiàn)在都記著機(jī)長剛才差點(diǎn)兒掙脫安全員束縛的場景，普通的醫(yī)護(hù)人員還不一定搞得定。
“機(jī)......機(jī)長精神出問題了？”即便是換上來的經(jīng)驗(yàn)老到的管制員也是沒有想到這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出故障的飛機(jī)上，連機(jī)長也出現(xiàn)了問題。
“對的！”這下副駕駛接過了無線電通訊：“不過我們在飛機(jī)上找到了一個(gè)別的航空公司的機(jī)長，現(xiàn)在飛機(jī)駕駛艙機(jī)組實(shí)力沒有問題，你們安排盡快落地就行?！?p> 一聽竟然飛機(jī)上正好有別的公司機(jī)長，管制員那邊也松了一口氣，暗嘆實(shí)在是萬幸。龍宇9451航班是在他的管制區(qū)域內(nèi)宣布緊急狀態(tài)的，如果最后出了問題，今天洛水區(qū)域管制室的人全都要接受調(diào)查，麻煩得很。
“沒問題，我們已經(jīng)將情況轉(zhuǎn)達(dá)給了天寧進(jìn)近和塔臺(tái)，他們正在騰出空域。在管制交接之后，他們也會(huì)安排你們優(yōu)先落地的?！甭逅苤普f道：“龍宇9451，繼續(xù)下修正海壓高度3000米，修正海壓1011?！?p> 徐祁業(yè)發(fā)現(xiàn)在4200米的高度上已經(jīng)出了云，便是跟副駕駛擺擺手，示意他不要下降，同時(shí)在導(dǎo)航頁面的航向刻度盤上指了一個(gè)方向。
副駕駛很快接收到了徐祁業(yè)的指令，便是詢問道：“龍宇9451，我們申請保持高度，同時(shí)右轉(zhuǎn)航向085?！?p> 徐祁業(yè)所指的085航向，雖然只比剛才右轉(zhuǎn)了五度，但是正好直指天寧35號(hào)跑道的最終進(jìn)近定位點(diǎn)。徐祁業(yè)的意圖就是切了個(gè)短五邊，然而直接轉(zhuǎn)入航道飛行。
“龍宇9451，可以保持高度，航向085同意了，聯(lián)系天寧進(jìn)近133.85，再見了?！?p> “天寧進(jìn)近133.85，再見了，龍宇9451?！备瘪{駛調(diào)好新的頻率，聯(lián)系天寧進(jìn)近：“天寧進(jìn)近你好，龍宇9451，高度4200，航向085，聽你指揮了。”
天寧管制：“龍宇9451，先下高度3300，修正海壓1011。保持航向，雷達(dá)引導(dǎo)，35號(hào)跑道盲降，通波J！”
副駕駛下意識(shí)地剛要拒絕，卻聽徐祁業(yè)笑著說道：“天寧進(jìn)近管制腦子還是轉(zhuǎn)得快啊，咱們下高度3300?！?p> 說著，徐祁業(yè)調(diào)了高度3300米的英制高度10800英尺，使用垂直速率的方式，以八百英尺每分鐘的下降率，緩慢下降。
看徐祁業(yè)都已經(jīng)下降了，副駕駛只能順著進(jìn)近管制的話回復(fù)：“龍宇9451，下高度3300，修正海壓1011。35號(hào)跑道盲降，通波J！”
為什么剛才洛水區(qū)域管制要他們下修正海壓高度3000米，徐祁業(yè)拒絕了?？商鞂庍M(jìn)近管制說下3300米，徐祁業(yè)卻接受了？這兩者有什么區(qū)別？為什么徐祁業(yè)說天寧進(jìn)近腦子轉(zhuǎn)得快？
正當(dāng)副駕駛疑惑之際，天寧進(jìn)近管制又是聯(lián)系機(jī)組：“龍宇9451，落地之后是否需要占用跑道?！?p> 一提到地面滑行的問題，徐祁業(yè)一怔，他拍了下副駕駛：“你能單發(fā)滑行不？”
“我雙發(fā)滑行都沒滑過幾次?！备瘪{駛臉上有些無奈：“哥，你滑不了嗎？”
地面滑行通常是機(jī)長的職責(zé)范圍，副駕駛很少有練習(xí)的機(jī)會(huì)，更別說單發(fā)滑行了。不過，單發(fā)滑行雖然在滑行方向的控制方面稍微難上一些，但對機(jī)長來說，應(yīng)該不算很困難才對。
“我要是能滑還問你？”徐祁業(yè)一聽副駕駛這么一說，估摸著這家伙真當(dāng)自己是機(jī)長了，他立即回復(fù)管制：“落地后，我們占用跑道，申請拖車幫忙，我們就不自主滑行了，防止出現(xiàn)意外情況?！?p> “哥，咱們單發(fā)脫離跑道還是可以的吧？占用一部分滑行道可以，占用跑道會(huì)不會(huì)不太好？”在副駕駛的認(rèn)知里，大部分占用跑道都是用來原地撤離的?？伤麄兊那闆r是沒有到需要原地撤離的地步，至少脫離跑道也行啊，占著人家跑道，會(huì)給機(jī)場產(chǎn)生極大負(fù)擔(dān)的。
徐祁業(yè)臉一黑：“你倒是大善人??！要脫離，你自己脫離，不干我事。還有，待會(huì)兒是你落地，還是我落地？”
“哥，你這......”副駕駛立刻蔫了：“如果是雙發(fā)的話，我還是有信心落地的。這單發(fā)的話，哥，還是你來吧?！?p> “哼！”徐祁業(yè)不滿拿起左手邊的平板，丟給副駕駛：“你們公司的東西我不會(huì)弄，你給我把天寧機(jī)場的35號(hào)跑道的盲降圖調(diào)出來。”
此時(shí)，隨著天寧進(jìn)近的雷達(dá)引導(dǎo)，在此過程中，徐祁業(yè)指令副駕駛完成了非正常檢查單，同時(shí)完成進(jìn)近準(zhǔn)備。
果然如徐祁業(yè)所料，天寧進(jìn)近直接引導(dǎo)飛機(jī)從FAF點(diǎn)之前一點(diǎn)切入五邊，沒有讓飛機(jī)多飛哪怕一分鐘。
在五邊空中，副駕駛進(jìn)行最后的著陸檢查單......
“發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門，工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)！”
“一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門，連續(xù)！”
副駕駛說一項(xiàng)，徐祁業(yè)就核實(shí)復(fù)述一項(xiàng)，以確保不會(huì)出現(xiàn)任何錯(cuò)漏。此時(shí)，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被切斷，其發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門保持在關(guān)閉位。這是跟正常的著陸檢查單有所不同的地方。
“減速板，預(yù)位綠燈！”
“預(yù)位綠燈！”
“起落架放下，三個(gè)綠燈！”
“放下，三個(gè)綠燈！”
“襟翼十五，到位綠燈！”
“襟翼十五，到位綠燈！”
正常落地構(gòu)型是襟翼三十，不過對于單發(fā)情況，使用襟翼十五構(gòu)型落地。
“單發(fā)著陸檢查單完成。”副駕駛合上QRH，長出了一口氣，終于就剩一個(gè)落地了。
“近地襟翼抑制電門，抑制了？”徐祁業(yè)瞄了下副駕駛前面的面板，這個(gè)近地襟翼抑制電門的蓋板是黑了，駕駛艙的環(huán)境也比較黑，徐祁業(yè)看不太清楚。
“抑制了！”副駕駛的手指刮了下這個(gè)電門，示意確實(shí)已經(jīng)抑制了。
徐祁業(yè)一拍手：“好了，乘務(wù)組通知過了，著陸構(gòu)型完成，就等落地許可了?！?p> 話音剛落，天寧塔臺(tái)：“龍宇9451，地面風(fēng)010/01，跑道35，修正海壓1011，可以落地。落地后，允許占用跑道?！?p> “跑道35，可以落地，修正海壓1011，允許占用跑道，龍宇9451！”副駕駛回復(fù)道：“落地指令有。”
徐祁業(yè)隨手拿了塊毛巾擦拭下掌心的汗水：“那就來落地吧！”