第二章 穩(wěn)定駕駛艙
一臉懵逼地進入駕駛艙，舒云臉上的疑惑越來越多...
我是誰？我在哪？我怎么進客機駕駛艙了？！
“舒云對嗎？小伙子...來，把小常弄下來，你坐過來！小林，你搭把手！”
還沒等舒云弄清楚情況，坐在左座的機長已經(jīng)發(fā)話了。而等到舒云和乘務(wù)長將右座上已經(jīng)休克的飛行員弄下來后，舒云這才意識到發(fā)生了什么...
已經(jīng)休克的副駕駛不用說，身邊的四道杠機長，情況似乎也不太對。發(fā)根處的白發(fā)，加上臉上的皺紋都告訴舒云，這個機長年紀已經(jīng)大了。
而再看看他那幾乎濕透的襯衫，加上那痛苦的表情，和捂著胸口的手...
心臟出問題了？也對，人年紀大了，難免有些毛病...
可轉(zhuǎn)念想想又不對勁，飛行員一旦年紀大了，想要繼續(xù)飛行，體檢與檢查周期都會縮短到半年一次。只要有一次不合格，就會停飛。
所以正常情況下，哪怕看到一名高齡機長，其實也不太可能出問題。
“我體檢沒問題，不過那是四個月前了，這是我最后一班航班。”
似乎是看出了舒云眼中的疑惑，徐教員開口說道。
“駕駛艙的情況你都看到了，你來操作吧！我盡量幫你看著...”
駕駛艙的情況，毫無疑問是嚴重的機組失能事件。
明白這一點的舒云也不在墨跡，掃了一眼自動駕駛電門，確保其處于開啟狀態(tài)后，便轉(zhuǎn)過身子，從身邊的文件架上取出該航班的任務(wù)書、航行通告等各種文件翻看起來。
看到舒云的動作，徐教員嘆口氣。收回目光，開始監(jiān)控AFDS方式信號牌與FMC飛行計劃，確保在自動駕駛期間，飛機的航跡穩(wěn)定。
而另一邊，看完航行通告，航路圖等關(guān)鍵信息的舒云，抽出進近圖和進場圖放在身邊備用。剩下的文件則重新放回原處...
“可以用電子飛行圖的，那邊的pad上就有，直接劃就是了！”
看著舒云的動作，徐教員略微認可的同時，又忍不住出言提醒道。
按理說，這家伙不是飛行人員?？善w過模擬機，成績還不錯，而在看到駕駛艙內(nèi)飛行機組失能時，也不像一般人那樣慌亂...
面對未知的航班，先看航班任務(wù)、看航路圖、看航行通告等關(guān)鍵信息也說明這家伙對飛行應(yīng)該不陌生。但這個使用紙質(zhì)航圖的習慣，又讓徐教員有些看不懂了。
現(xiàn)在的年輕人，對平板電腦等智能設(shè)備的使用絕對是比他們這樣的老人更熟悉的。在推行電子飛行包和無紙化辦公的當下，大部分航司都在慢慢取消紙質(zhì)航行資料，轉(zhuǎn)為使用電子飛行包。
甚至有些航司已經(jīng)完全執(zhí)行了這一政策，要不是他們所在的鵬翔航空大齡飛行員偏多，可能也早就執(zhí)行下去了。
這種宛如老古董一般使用紙質(zhì)飛行資料的行為，幾乎是直白地告訴徐教員，這家伙近幾年根本就沒有在航司任職。
這種違背常理的現(xiàn)象，讓徐教員百思不得其解...
“沒事，習慣了。對了，機長，咱們機上應(yīng)該有腎上腺素吧？給他用過沒？”
尷尬地笑了笑，舒云轉(zhuǎn)移話題。
過敏性休克的最佳治療時間通常在五分鐘內(nèi)，雖然到現(xiàn)在，很大可能性已經(jīng)超時了。但該做的事情，還是要做...
“這個我還真不是很清楚...叫一下乘務(wù)組，按...”
徐教員的話還沒說完，就見到舒云快速地按下三次電鈴后，無辜地轉(zhuǎn)過頭看向自己...
WDNMD?。?p> 這家伙到底哪冒出來的？！
連駕駛艙同客艙通信信號都這么熟悉？三下電鈴表示要求乘務(wù)長立刻進入駕駛艙都知道？！要知道，剛剛這家伙可是根本沒有看SOP的??！
雖然大部分航司的標準飛行程序都是這么規(guī)定的，但你丫不是沒在航司工作嗎？！
“機長，你現(xiàn)在感覺怎么樣？心絞痛，還有嗎？”
“上腹這邊也有點痛，不過沒有心臟痛得厲害。然后有點胸悶、惡心?！?p> 心絞痛、胸悶，胸悶時還有惡心的癥狀，這大概率就是急性心肌梗塞??！
“之前有過心絞痛嗎？”
舒云開口問道，無論是機長的心肌梗塞還是副駕駛的過敏性休克，都是搞不好就要人命的問題。這種概率低到比買彩票中頭獎還要低的事都能讓自己碰到，也是沒誰了...
“沒有，這是第一次。第一次發(fā)就趕上了我的退役航班，呵呵...”
“沒事，機長。你到現(xiàn)在還能保持神智清醒，說明情況不算太嚴重。現(xiàn)在還一直在痛？”
“還痛呢，越來越痛了！”
舒云安慰了一聲機長后，同時在腦海里默默地計算著這次事件的風險。
按照自己的經(jīng)驗，飛機上的應(yīng)急醫(yī)療包內(nèi)，是有硝酸甘油含片的！雖然對急性心肌梗塞，且持續(xù)時間較長的情況療效不太好，但多少能頂些用，加上機長的情況看上去沒有太過嚴重...
保住這條命應(yīng)該不難...
“教員！有什么需要？”
就在舒云思考時，乘務(wù)長進入駕駛艙。第一眼就向徐機長看去，看到徐機長雖然痛苦，但依舊沒有陷入昏迷，明顯松了口氣。
在空中的飛機，只要機長還在，靈魂就在！
然而，這個飛機上的靈魂，下一句話就打破了林乘務(wù)長的三觀...
“聽小舒的！”
說完，徐教員就閉上嘴，躺在靠背上，將舞臺交給舒云。
“乘務(wù)長，機上的應(yīng)急醫(yī)療包內(nèi)應(yīng)該有硝酸甘油含片和腎上腺素吧？硝酸甘油含片拿到駕駛艙，給機長，腎上腺素用注射器皮下注射給副駕駛！皮下注射你們都會吧？”
飛機上急救包內(nèi)配備的腎上腺素通常是1:1000腎上腺素單次用量安瓿，所以舒云也不用特別注明劑量。
0.25毫克～1毫克的量，單靠飛機上有的器材，也很難精準地取出不是？
“好！”
皮下注射，空乘們當然會。雖然不是護士，但在空乘專業(yè)學習時，基礎(chǔ)的急救知識，包括一些簡單醫(yī)療器材的使用都是有培訓過的，到了航司乘務(wù)集訓時，也會有練習。
有硝酸甘油含片和腎上腺素在，飛機上的情況已經(jīng)穩(wěn)定了很多。
接著，舒云按下無線電：
“PANPAN!PANPAN!PANPAN！”