1.3 初起
晚上。
打開微信的共享位置，和國(guó)內(nèi)同學(xué)有將近12000km的距離。
Filly也在美學(xué)管制，西雅圖的綠城。也有著三個(gè)小時(shí)時(shí)差，離我3000km左右。
臨近圣誕了，基地的門上面有一個(gè)充氣的圣誕老人在飛機(jī)上，下了校車就順手拍了一張。
他們美國(guó)人對(duì)于這些節(jié)日的裝飾還是比較看重的，能夠讓你充分感受到節(jié)日的氛圍。
經(jīng)過了這么久的地面課，會(huì)有三次階段考試，好像是要80分以上才行，否則要重新考一次同樣的卷子。
美國(guó)人對(duì)考試誠(chéng)信很看重，特別這個(gè)專業(yè)也是，不喜歡弄虛作假。
大多都是選擇題，后面兩次也有部分填空的。能在練習(xí)冊(cè)上找到部分答案，考前也勾了重點(diǎn)，算是有個(gè)底。
雖然今天不是圣誕，但是收到Pam老師的邀請(qǐng)，她開車帶我，Jason，Ethan去城里吃飯。
停好車。所有的包括路燈已經(jīng)包上了彩燈，現(xiàn)在天還沒有黑，等會(huì)兒效果一定會(huì)更好。
Pam問我們要吃哪一家餐廳，最后一致選擇去好像是泰餐?？粗陠T拿過來的菜單，甚至是有些無從下口的。
因?yàn)槠渲邪舜罅康纳~，只知道大概的主食的區(qū)別，無奈只能點(diǎn)了一個(gè)西蘭花炒飯，味道是不錯(cuò)。
合適的咖喱醬汁將一顆顆米粒包裹其中，沒有任何多余的雜味，恰到好處。
Pam和我們說了說餐桌禮儀，包括對(duì)不同時(shí)段刀叉的擺放。還有和國(guó)內(nèi)的最主要的區(qū)別就是這邊線下都要給小費(fèi)，大概這種小店就要五刀左右。
結(jié)伴走出門，能夠感受到冬日寒風(fēng)的凌冽，慶幸自己帶了一頂棉帽子。
在右邊就是一顆兩三層樓高的圣誕樹。以巧妙的金色十字架作為頂端，往下懸掛著的是各種顏色的小球，經(jīng)典的紅色絲帶隨風(fēng)而動(dòng)，在外圈環(huán)繞著錯(cuò)落的小彩燈，引來了一批人群來拍照。
這時(shí)有一位母親向我們發(fā)出邀約互相合影，我們欣然接受，為拍照道謝后還一起祝福對(duì)方節(jié)日快樂，歡樂的氣氛就此蔓延。
當(dāng)?shù)乇容^出名的是UGA，喬治亞大學(xué)。有很大的露天球場(chǎng)，數(shù)不清有多少層，可以類比哈利波特里面的魁地奇比賽。
典雅的四根圓柱是圖書館的門面，環(huán)繞的走廊就緊貼著柱子，最后是三角的屋頂。一邊贊嘆著這所大學(xué)的建筑一邊往前走。
雖然現(xiàn)在沒有觀眾和球員，但是還是很容易想到在座無虛席的體育場(chǎng)里如海浪聲般的吶喊聲的場(chǎng)景，就如同實(shí)質(zhì)一般，直擊視覺。
pam老師看了會(huì)兒手機(jī)告訴我們unsilent night游行就要開始了。經(jīng)過了家電影院，海報(bào)上知道正是放星球大戰(zhàn)的時(shí)候。
根據(jù)導(dǎo)航步行到一家餐廳的后院，等著游行發(fā)起人到來。
Pam怕我們無聊，就順著場(chǎng)地的設(shè)置給我們介紹是一個(gè)在當(dāng)?shù)氐挠螒?，好像是投球在圈里面。過了一會(huì)兒，發(fā)起人拿著一個(gè)超大的藍(lán)牙音箱來了，簡(jiǎn)單介紹下今天就是繞附近一周回來。
隨著一聲Let's start，就跟在他后面，他把音響舉過頭頂這樣有更好的傳播效果。
雖然不知道是干什么，但也就當(dāng)作逛街了。一路上也有加入我們的行人，算是體會(huì)到不一樣的圣誕。
公歷新的一年，但是也沒有太大的感覺，覺得真正過年是在農(nóng)歷的。只是在之前的qq群里面看到了大學(xué)導(dǎo)員對(duì)我們的祝福，一切都能順利，心想一定會(huì)的。
“你們schedule排了嗎？”，Lucien激動(dòng)地問道。“??？”我正在做午飯，聽到這一問，本能地放下手中的事去My FBO網(wǎng)站查看，擦了擦手，打開網(wǎng)站，竟欣喜地看到第二天的飛。而綁定的微信的qq郵箱也推送給我了消息。
這不禁讓我想到之前沒有排飛的時(shí)候，每天等航校下班了，就去網(wǎng)上查有沒有第二天的班，就一直在點(diǎn)刷新，總感覺馬上就要排到自己了。
班上有最早的大概1月1號(hào)就開始飛了。有人說你怎么知道，有室友笑著點(diǎn)撥道“看朋友圈不就知道了？”。
我們室友還把已經(jīng)排飛的同學(xué)的名字放在一起作對(duì)比，看校方到底是按照什么順序來的。
我們嘗試了TSA的時(shí)間，面試的成績(jī)排名，是一整個(gè)宿舍一起來還是中英文的首字母。
在試錯(cuò)了很多次之后，終于發(fā)現(xiàn)了大致規(guī)律就是中文名的首字母從A到Z。后來，便發(fā)現(xiàn)自己就是最后幾個(gè)。
找到教員的微信，問他要準(zhǔn)備什么。
他告訴我他小時(shí)數(shù)滿了，要去當(dāng)?shù)氐墓緫?yīng)聘副駕駛做商業(yè)運(yùn)行，只做我一次的教員，馬上就要走了，只是給我上第一節(jié)課。
首飛日。
前幾天地面課，brian先生，一個(gè)ACI副總飛。告訴我們他的學(xué)生會(huì)讓他在單飛的時(shí)候做第一個(gè)起飛，有可能甚至著陸也是，這不由得讓我們躍躍欲試。
天氣晴朗的一天，沒有什么云，非常適宜飛行的一天。
鉆石20非常輕巧，空間不是很大，你要用像打開天窗一樣的門進(jìn)去入座。教員戴著墨鏡找到我，再次確認(rèn)繞機(jī)檢查已經(jīng)完成。
指導(dǎo)我一個(gè)個(gè)完成檢查單，成功點(diǎn)火啟動(dòng)，幸好飛機(jī)上六塊儀表算是熟悉，但其他的一些溫度滑油壓力什么的也沒多看，但大致看一眼全是綠區(qū)正常。
我的飛機(jī)呼號(hào)是N980CT，能夠感到滑行沒那么簡(jiǎn)單，只能是緩慢地控制不讓他偏移中心線太多。
對(duì)照著機(jī)場(chǎng)圖，往左跟在一架噴氣機(jī)之后等待，激動(dòng)地看著儀表。陽光透過玻璃灑在臉上，這正是適宜的氣溫。
Athens雅典這邊是有管制塔臺(tái)，09-27最常用的跑道，另一個(gè)從來沒用過比較短。
沒有多說，放手直接讓我操作起飛。那是一種很奇異的離地感，只用了很短的跑道就能夠抬輪。
沒有過多的帶桿，因?yàn)榭傆薪虇T抱怨說學(xué)生第一節(jié)課如果不是他按著，早就失速了（飛機(jī)沒有足夠的升力支持）。
到了一片平坦的地勢(shì)上方，讓我做簡(jiǎn)單的上升下降轉(zhuǎn)彎。
難點(diǎn)就是先動(dòng)油門還是先動(dòng)方向盤的問題。突然，教員Eric和我說，“Want to try stall?“沒等我多想，直接開始拿過控制權(quán)開始展示。
進(jìn)入stalI的速度很快，應(yīng)該是無功率失速，一直向后帶桿，迅速掉了一些高度，能明顯感到失重感和短暫眩暈，本能抓住座椅。
得知這是之后常用的考試科目之―。大致給我說了一下地標(biāo)，迷糊只記住了一個(gè)跑道09的標(biāo)志性UGA大學(xué)，這樣不容易迷航。
時(shí)間過得很快，沒多久馬上就要返回機(jī)場(chǎng)了。10海里左右，報(bào)話inbound向臺(tái).
最后的著陸自然是由他來完成，說可以讓我把手放在控制桿上感受降落的時(shí)候的變化，因?yàn)橛袃蓚€(gè)控制桿。
能感覺到對(duì)姿態(tài)的控制，油門把握的時(shí)機(jī)，兩個(gè)后輪輕輕地觸地完美的著陸，氣動(dòng)力先減速再是柔和的剎車。
當(dāng)晚，也是開始了飛行經(jīng)歷的記錄。
回想了一下今天的課程，有很多時(shí)候都是腦袋空白，沒有做太多的動(dòng)作，因?yàn)楫吘箘傞_始，都是教員帶著，方向感迷失也比較嚴(yán)重，周圍類似的地形風(fēng)貌太多了。
受到之前學(xué)長(zhǎng)的影響，想著之后每一班飛，都要寫下自己總結(jié)加上教員的評(píng)語，會(huì)有奇效。第一天用他的話就是“get used to aircraft“熟悉飛機(jī)，檢查單的使用和最基本的報(bào)話。
在My FBO上看到另一個(gè)教員的名字Manny。先要飛兩班模擬機(jī)。帶著一些好奇，見到了新教員。
他和熱情地與我握手，和brian一樣也是副總飛，從Newnan過來的。一見面有一種親切感，也沒有擺架子。
和我一樣也剛到這邊沒多久。帶上包，我和Manny一邊上樓準(zhǔn)備去二樓的模擬機(jī)教室，他一邊笑著說他母語也不是英語，都是通過后期自己的學(xué)習(xí)才有現(xiàn)在的水平。
相信我也有能力順利拿下。并且說希望我“Flight is just for fun”當(dāng)時(shí)心里還是很不可思議，暗自腹誹道我可是要在這兒拿執(zhí)照的，可不能隨便，當(dāng)然嘴上還是說是“yeah”。
他也不是很熟悉模擬機(jī)操作，叫來josh幫忙才正常打開模擬機(jī)，記得最清楚的一兩句就是“Clear prop”，和”Brake check”。
意思分別是在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前沒有人員車輛在前面，其次是剎車的檢查效應(yīng)良好。隨后與我強(qiáng)調(diào)了“chair fly”即在凳子上自己腦海中模擬各種程序的重要性，大多內(nèi)容和第一節(jié)課一樣。期待下一次的真實(shí)飛行。
天還沒有亮，坐六點(diǎn)的車去基地。需要填一張紙質(zhì)的小表格，正面是重量與平衡的計(jì)算，背面是氣壓高度密度高度，側(cè)風(fēng)和逆風(fēng)的計(jì)算，最后底下是有各項(xiàng)1-3分的風(fēng)險(xiǎn)管理。
Manny很早就來了，幫著我把早上需要飛的飛機(jī)一起從溫暖的機(jī)庫中推了出去。
我和他在機(jī)坪等著油車來加油，右邊的機(jī)庫推出來一架公務(wù)機(jī)，他說這就是他之后想工作的飛機(jī)。啟動(dòng)前，左右區(qū)域都清空了，教了我一些機(jī)動(dòng)，配平的作用。
去了附近的KJCA，無管制機(jī)場(chǎng)，Manny問我應(yīng)該怎么加入起落航線，我說“right teardrop”右淚滴程序，他強(qiáng)調(diào)說要在500-1000'高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。
那時(shí)候還分不清地標(biāo)的方向，因?yàn)槟阋獔?bào)話得說出自己相較機(jī)場(chǎng)的位置。之后還說了緊急程序abcd，用首字母來記很方便，速度；機(jī)場(chǎng)；檢查單。
從當(dāng)時(shí)的筆記來看，每節(jié)課下來以后都至少能寫一兩頁紙。
第一階段第六節(jié)課，Manny有事一個(gè)星期都不在，所以今天是另一個(gè)教員Seth來代課。
復(fù)習(xí)了一個(gè)大坡度轉(zhuǎn)彎。主要的要求是保持正負(fù)100英尺的高度，普遍往右邊好一些，往左邊掉了一些高度還是帶桿不夠多。