4.5 這能落嗎
兩個(gè)極端。
體驗(yàn)過在有史以來飛過最長的跑道，今天竟然在航圖上找到了一個(gè)名不見經(jīng)傳的小機(jī)場。原因是看中了機(jī)場右側(cè)附近的湖泊。
看著航圖上的名字寫得很好“夏天之湖”，這很應(yīng)景，不禁引起了我的興趣。這一次，只有我獨(dú)自前往這個(gè)機(jī)場。Daniel想要嘗試一下北邊的機(jī)場。而我選的機(jī)場依舊在南部。因此，我們越飛越遠(yuǎn)。
“教員你好，請你幫我授權(quán)一下單飛的機(jī)場?！?p> 單飛前，都需要經(jīng)過任一教員的授權(quán)。在符合天氣標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)操作程序的機(jī)場里篩選后，才能被允許。
而這一次，我找的就是之前期末考試飛拆的教員Luc。
“又見面了?！盠uc笑道，“你現(xiàn)在是私照飛行員了，嗯？”
沒想到他還記得我。我承認(rèn)道，并簡單說和Blake的考試經(jīng)過。
都說這位“天使教員”對任何事情都有一定的包容度。對于一些教員來說，單飛的授權(quán)文件需要展示自己的證件和提交的飛行計(jì)劃和做簡單的天氣簡述。而對于Luc而言，只需要說一下目的地機(jī)場，在看完天氣后，直接就授權(quán)了。
曾有學(xué)長因?yàn)槭跈?quán)這事，費(fèi)勁腦筋讓教員同意去比較少去的機(jī)場。有去往海邊的，有想去往山地復(fù)雜的。
為了確保這個(gè)機(jī)場的安全性，特意查看了一下滑行圖和燃油保障。但不幸的是，這邊兩個(gè)都沒有。我只能在航圖的補(bǔ)充資料里看到了一個(gè)直升機(jī)機(jī)位，然后就沒有了。第二就是跑道長度的確認(rèn)，根據(jù)機(jī)型手冊計(jì)算了當(dāng)天的飛行性能，預(yù)計(jì)著陸距離是在跑道長度之內(nèi)的。
在做航前檢查的時(shí)候，確認(rèn)了飛機(jī)的油箱已經(jīng)加滿。因?yàn)榇舜芜x的目的地機(jī)場并沒有加油的可能，就需要節(jié)省燃油著回來。意思就是不能有繞飛和做多個(gè)起落的現(xiàn)象存在。
還是經(jīng)過了和昨天幾乎一樣的路線，這樣會(huì)讓我更有安全感，比較熟悉這條航路。
剛開始，也沒發(fā)覺有什么問題。越往南飛，就感受到是更荒涼的景象。前面經(jīng)過的都是暗綠色的山脈，對眼睛倒是有一個(gè)緩解疲勞的作用。飛躍過一片農(nóng)場之后，就發(fā)覺仿佛已經(jīng)時(shí)空換位，來到了一片黃土-沙漠狀的空地。
相比于有可能撞山風(fēng)險(xiǎn)的地勢，現(xiàn)在似乎顯得安全了多。但事實(shí)上，高空風(fēng)沒有了阻擋，就可以肆無忌憚地吹來。我神情有些凝重，發(fā)覺今天的飛行并沒有那么簡單。
從ipad傳來的信息顯示，對比外面的景色能大概判定出右前方就是所謂的“夏天之湖”。在我的印象里，應(yīng)該是有著碧色清透水紋的湖面，加以綠色植被環(huán)繞著的靚麗風(fēng)景。在地面的時(shí)候，我還曾計(jì)算著機(jī)場距離這個(gè)湖不是很遠(yuǎn)，有什么方式可以更靠近這個(gè)湖去參觀一下。
真實(shí)的景象就是這是一片干涸了大半的湖水，沒有任何美字可言，周圍也只是黃色的塵土。瞬間，心情被澆滅了大半。
湖的左邊就是簡易的機(jī)場。在我的位置看去，就只有一個(gè)小平層和一條跑道。顧不上看周圍的黃土“風(fēng)景”，已經(jīng)提前建立好起落航線的高度來加入三邊。周圍沒有任何飛機(jī)，想來這種所謂的小機(jī)場也很少有人來。
我正在目視自己飛機(jī)和跑道的距離，發(fā)覺越來越近。這可不是什么好事情，由于側(cè)風(fēng)的原因，我必須快速修正來建立安全的間隔。
感受著飛機(jī)蒙皮上的聲響，有些不安。機(jī)場周圍是有一小片綠地，底下的草已經(jīng)被吹得向一片倒，頻率之快可見風(fēng)的大小。心里權(quán)衡著天氣標(biāo)準(zhǔn)是否符合我的要求。
很快，已經(jīng)來到了最后進(jìn)近。
感覺今天飛機(jī)的速度特別快，或許是順風(fēng)和跑道過窄的原因，導(dǎo)致落地有一些早。當(dāng)即還要反應(yīng)是否能夠滑行還是直接起飛。
當(dāng)時(shí)一切都發(fā)生得太快，沒有時(shí)間解釋了。因此，做出了決斷：直接帶就著這個(gè)速度加滿油門做短跑道起飛。實(shí)際著陸距離和繼續(xù)起飛距離恰好經(jīng)過了跑道的另一端，還好最后拉起來了，真的是比較極限的一個(gè)操作。但最重要的就是不能有任何的猶豫，否則就會(huì)造成其他的后果。
腦中電光火石，聯(lián)想到今天的大風(fēng)天氣還有沒有保障的機(jī)場服務(wù)。今天若是落了，在地面上遭遇一些如打不著火和耗油過多的問題，就會(huì)有一系列的麻煩。再加之今天的著陸落得比較險(xiǎn)，從安全角度來說都應(yīng)該即刻返航。
在頻率里說道我的飛機(jī)正在用左三邊向北離場，沒有人回應(yīng)也需要照做，是對所有人的一個(gè)負(fù)責(zé)。
比較巧的是，在我離場的方向，也有一小片山丘擋住了去路。我不得不向左滾轉(zhuǎn)靠近湖的空域，因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)無線電又出現(xiàn)了問題。在理論學(xué)習(xí)的時(shí)候，就知曉了如果遭到建筑物或者其他的阻擋，無線電就會(huì)短暫的失靈。甚高頻頻率就是如此，視距傳播。
一路上升到了計(jì)劃好的巡航高度。心中還是有些后怕，今天所有的處置每一步都不能錯(cuò)。在極端天氣和不滿足條件的時(shí)候，是可以不降落在目的地機(jī)場的。但是基于私心和自信，還是盡量征服每一個(gè)機(jī)場的跑道。
畢竟，整個(gè)飛行訓(xùn)練生涯基本只會(huì)來一次。