第七十章 A320

　　“為什么你要在一張在平常不過的評價單上寫那么多內(nèi)容？”魏萊在網(wǎng)約車上，忍不住向方舟問道。

　　“總要感受到符合票價的服務(wù)才行吧，就像你去吃自助的時候會想著吃回本一樣，嗝?！狈街壅f完還打了一個飽嗝。

　　“但是我一般不去吃自助?！蔽喝R化身杠精，說道。

　　“所以這就是你經(jīng)常不愛笑的理由，自助吃的不是食物，而是一種自由選擇的心情?！狈街巯肫鹆酥昂蜕嵊岩黄鹑ナ欣锍宰灾膱鼍?，侃侃而談的說道。

　　“自由...和選擇...”魏萊聽著方舟關(guān)于自助選餐的先后順序，嘴里呢喃說道。

　　...

　　評價單上幾百字的內(nèi)容并不是方舟為了顯擺自己的天才水平而故意為之。

　　飛機上吃的食物有些過多，所以方舟一直從顛簸時便開始保持思考的過程，在建立飛機整個運動學模型之后，借助靠窗位置的有利視角，方舟可以清楚的看到側(cè)部翼身組合的擺動以及發(fā)動機的轟鳴。

　　飛機的飛行速度根據(jù)云層移動以及夕陽照射的影子變換可以大致推算出來。

　　得益于空客A320是九五年國內(nèi)引進的最早一批型號的飛機，所以方舟在圖書館里看到過關(guān)于這架飛機的有效數(shù)據(jù)，全機身空重量42400kg，最大起飛重量77000kg，是北歐空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機，是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民航客機。

　　空氣動力學是流體力學中一門很有意思的分支，在亞音速的飛行下，有很多適用于當時飛行狀態(tài)的模型供方舟來選擇，不過方舟另辟蹊徑，借助無粘性二維和三維的位勢流、翼型理論、升力線理論、升力面理論和低速邊界層理論等將整個運動模型逐步整合完善，形成了一個較為符合真實狀態(tài)下的飛機運動學模型。

　　回溯方才經(jīng)過對流層時飛機顛簸過程的記憶，代入建立完成的運動學模型，飛機的顛簸時間和幅度要比模型計算出來的時間更長幅度更大。

　　這其中排除機長進行微操時的正常神經(jīng)延誤，仍比正常波動多出5個百分點。

　　按理來說，飛機的整個重量設(shè)計都是經(jīng)過嚴絲合璧的計算過程，充分保證飛機自身重量和搭載乘客、行李重量保持微妙平衡才最終定型生產(chǎn)。

　　但是發(fā)生這樣的現(xiàn)象，顯然是飛機的某些部位發(fā)生了重量偏移或應(yīng)力失衡。

　　于是方舟在反饋表上充分的用公式和數(shù)學表達了這一觀點，并提出飛機可能出現(xiàn)問題的幾個位置，另外還隨紙附贈了A320相比于其他載人客機設(shè)計中存在的非必要性功能以及操縱系統(tǒng)多樣性建議。

　　此時，李翔和副經(jīng)理卻還在辦公室里扯皮。

　　副經(jīng)理看了一眼評價單上的內(nèi)容，從科研崗位離開許久的他，自然不能懂得上面的含義，但是憑借一張來自乘客的評價單，就讓他拆開飛機去費時費力的進行大檢修，那顯然是不符合常理的。

　　更何況，在李翔的描述中，聽他的口氣從空姐的話語中寫出這一系列話語的人還是一個稚氣未脫的學生。

　　所以副經(jīng)理便一直在和李翔講道理，推諉塞責，“只憑對方幾句話，咱們就把整個飛機停飛，然后進行大檢修，這一點也不符合公司規(guī)定。”

　　“可是飛機隨時都有可能出現(xiàn)意想不到的危險?！崩钕鑸猿值?。

　　“你覺得一個坐在飛機上的人，沒查看過任何內(nèi)部零件構(gòu)造，就敢斷定飛機有問題，這不是胡鬧嗎？你作為開飛機的人，你感受到飛機有異常了嗎?”副經(jīng)理對著李翔說道。

　　“倒是沒有...但我們公司不是要尊重每一位乘客的意見，認真做好技術(shù)服務(wù)嗎？”李翔的語氣弱了一些，拿出墻上的標語說道。

　　“但不是每一個乘客的建議，我們都要聽，有的乘客想讓飛機上設(shè)置個吸煙區(qū)，你覺得這樣的建議，我們有必要接受嗎？”副經(jīng)理說道。

　　“可那是吸煙造成的危險，現(xiàn)在是飛機本身有隱患?！崩钕杳髦獙Ψ绞窃诮妻q，依然固執(zhí)的說道。

　　“好好好，不管是哪種危險，我們都會按時進行檢修和維護的，你現(xiàn)在的任務(wù)是把這些反饋表拿走，交給朱經(jīng)理，OK？”

　　“可是...”

　　“整架飛機的人還等著你吃飯呢？飛機一檢修起來，就是一周多的時間，你確定忍心讓他們半個多月喝西北風嗎？”

　　李翔最終還是離開了這位主管后勤技術(shù)的副經(jīng)理辦公室，略顯難過的來到了主管飛機和機場服務(wù)的朱經(jīng)理辦公室。

　　十分鐘后，反饋單留在了辦公室內(nèi)，但是李翔的建議，依舊如同石沉大海一般銷聲匿跡，僅從考慮整個航空公司大盤來說，朱經(jīng)理便駁斥回去了李翔的任何建議，說出了飛機不可能存在任何問題的話語。

　　這話像極了新聞中機場話事人該說的話語，但是飛機作為高高飛在天上無依無靠的大型設(shè)備，萬一出現(xiàn)什么事故，那生存率可以說是十死無生。

　　危險程度只有操縱他們的人最敏感。

　　李翔走在辦公樓里，回想起在兩位經(jīng)理辦公室的一幕幕斥責，忽然對朱經(jīng)理墻上的字體有些眼熟。

　　那是對方最為得意的一副書法，是本市市長來機場視察時大筆一揮，親自書寫下來交給經(jīng)理的，在一次年度表彰大會上，經(jīng)理親自將這幅書法作為獎勵交給朱經(jīng)理。

　　越看越像，就連書寫的文字內(nèi)容都頗為相近，開頭的幾個字都是全心全意，只不過一個是做好安全保障，一個是做市民歡迎的出行方式。

　　后來李翔才知道，有時候權(quán)利的轉(zhuǎn)移，并不附帶著責任和義務(wù)的轉(zhuǎn)移。

　　再次回到偌大的機場，李翔站在空曠的機場樓下，看著眼前巍峨的飛機，剛剛結(jié)束飛行任務(wù)的它正在進行加注燃油服務(wù)，它的下次飛行是在三個小時之后。

　　誰也不知道下一顆吃到的巧克力里面，包裹的是酒還是翔。