第八十八章 駕駛、聲浪、性能.....大寶貝！
“??？？”
毛遠(yuǎn)微愣，很快反應(yīng)過來，問道：“李哥買了匹...馬？啊呸....法拉利？”
“嗯，而且是一匹馬王！別廢話了，你下來就知道了。”張成深吸一口氣，壓抑著激動(dòng)的心情，余光瞟向那臺(tái)紅色的馬中王者，心里還是有點(diǎn)不敢相信，那居然是師父的車。
這可是價(jià)值半個(gè)億的頂級超跑！
號(hào)稱馬中王者的拉法??！
我說師父...
你不是說手里只有幾千萬嗎？
難道都拿出來買這臺(tái)馬王了？！
┌(。Д。)┐
“我去，不會(huì)吧，這也太敗家了。不過，我要是有這么多錢，我特么也買一臺(tái)！”張成YY的想著，掛了電話后，向車子走去，剛想喊：“師父，等等我...”，就聽到一陣震耳欲聾的引擎聲。
嗡~~~嗡~~~
轟~~轟轟~~~
車鑰匙插進(jìn)鑰匙孔，輕輕的往右一擰，然后按下方向盤左側(cè)的一鍵啟動(dòng)按鈕，車子點(diǎn)著火后，先是一陣渾厚的嗡名聲，隨后輕踩幾腳油門，引擎瞬間發(fā)出如同猛獸般的咆哮聲。
轟~~轟~~轟~~
轟~~~
馬王出行，群臣避讓！
這美妙的聲浪，縈繞在耳邊，好像能刺激每個(gè)細(xì)胞，讓人變得亢奮。
降下車窗，單手把握方向盤，右手大拇指輕輕一推，選定sport（運(yùn)動(dòng)）模式，食指和中指撥動(dòng)換擋撥片，調(diào)到一檔，車子緩緩向前駛?cè)ァ?p> 拉法跟普通的法拉利一樣，都是五種駕駛模式，分別是WET（濕地）模式、SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式、RACE（競技）模式、以及CT-OFF和ESC-OFF...這兩種“死亡模式”。
一般情況，在普通路面上，用SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式足以，要是跑高速或者專業(yè)賽道，可以嘗試下更刺激的RACE（競技）模式。
至于另外兩種“死亡模式”，能不用就不用吧，畢竟...沒有那個(gè)技術(shù)活，就不要作死了。
李唐進(jìn)入“海島車神”狀態(tài)，單手熟練的操控著車子，就像一名天生的車手，愜意的享受聲浪和駕駛感。
至于這臺(tái)車的舒適度....呃，在拉風(fēng)面前，好像不是那么重要了。
全碳的內(nèi)飾，硬到硌屁股的真皮座椅...或許很多人會(huì)吐槽，但一想到它百分之一千的回頭率，是不是都不重要了？
凸(艸皿艸)
你都特么開拉法了，還要泥煤自行車？！
有的時(shí)候，帥和舒服...兩者不可兼得啊。
唐哥深知這一點(diǎn)，所以....對此也不是很在意，畢竟....只要副駕駛不拆除，總有妹子甘愿受這個(gè)“苦”。
這就是現(xiàn)實(shí)！
畢竟，你的五菱宏光即便在寬敞舒適，也不如憋屈的法拉利副駕駛。
轉(zhuǎn)眼間，車子駛?cè)氲叵峦＼噲鋈肟?，緩緩的?jīng)過坑爹的減速帶，然后突然一腳油門，就聽轟的一聲，車子一個(gè)擺尾，消失在視野里。
張成跑到入口處的時(shí)候，已經(jīng)看不到車尾燈了。
“師父，這是下坡啊，不用這么彪悍吧?！彼止玖艘痪?，馬上跑了進(jìn)去。
轟轟~~
聲浪雖強(qiáng)，但速度并不快，也就二三十邁左右。
李唐把車子開到電梯間這邊，目光掃視周圍，尋找著車位。這時(shí)，一臺(tái)白色寶馬730迎面駛來，不知道是被聲浪嚇到了，還是其他的原因，在會(huì)車的時(shí)候，突然剎住了。
“我靠，這是拉法嗎？我沒看錯(cuò)吧？”寶馬車主愣愣的看著拉法從身邊駛過，趕忙降下車窗，道：“兄弟，你這臺(tái)車真酷??！”
“你的寶馬也不錯(cuò)?！?p> “嘖...跟你比差遠(yuǎn)了，小心點(diǎn)...前面還有幾個(gè)減速帶?！?p> “呵呵~~謝了..”
李唐笑著回應(yīng)后，繼續(xù)...緩緩的往前駛?cè)?，?jīng)過兩條減速帶后，在離電梯間百米左右的位置，找到了一處空曠的停車位。
一排三個(gè)空的停車位，李唐掛上倒擋，往右打方向盤，倒入中間的C位，把車停穩(wěn)。
這把倒車入庫非常流暢，但不得不說，在地下車庫開法拉利，確實(shí)是個(gè)技術(shù)活。
熄火、推開蝴蝶門，一條大長腿先邁出車門....
李唐下車后，給自己點(diǎn)上一根煙，目光掃視一周，見這里沒有人后，終于可以慢慢的欣賞、愛撫自己的愛車了。
在外面要保持高冷的男神范，而獨(dú)處的時(shí)候，就沒這么多講究了。
“嘖嘖....這車身線條、車頭、大燈、輪轂、尾翼...真不錯(cuò)呀。本來還說搞臺(tái)跑車呢，現(xiàn)在不用了?！崩钐埔贿呧止?，一邊撫摸著車身，就像愛撫妹子的...咳咳，小心且溫柔。
這臺(tái)拉法的造型設(shè)計(jì)，是法拉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)過程中與工程開發(fā)人員協(xié)同合作完成，彰顯外形與功能之間的完美統(tǒng)一。
整體設(shè)計(jì)極具震撼力且創(chuàng)意十足，并延承了品牌的傳統(tǒng)，采用的蝶翼式車門也延續(xù)了恩佐一脈，成為最新的法拉利旗艦車型。
它的車身比一般的法拉利更寬更矮，視覺上更為“低趴”。
車頭是向下傾斜的鼻錐型設(shè)計(jì)，有點(diǎn)尖，這是參考了F1方程式的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在車頭中間有一個(gè)氣道，跟前杠下面的格柵聯(lián)通，空氣從格柵進(jìn)入氣道再導(dǎo)流到車頂。
側(cè)面造型跟一般法拉利也有所不同，車門區(qū)域是內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，在門板后方有一個(gè)散氣口與車背上的進(jìn)氣口互通。
從車身大小上看，拉法尺寸在跑車?yán)锼闫蟮?，車長超過4米7，跟一些標(biāo)準(zhǔn)軸距的B級轎車差不多，但車寬達(dá)到2米，高度只有1米1多。
車尾造型跟普通法拉利也不太一樣，層次更為分明，中間是鏤空的設(shè)計(jì)。尾燈還是標(biāo)志性的圓形，但是雙圓燈，而有些法拉利是四圓燈。
車背上有一個(gè)超大的玻璃罩，里面就是這臺(tái)拉法的心臟了。
這臺(tái)拉法是法拉利旗下首款油電混合動(dòng)力跑車，動(dòng)力輸出的主力還是一臺(tái)6.3L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)800馬力，外加電機(jī)能夠提供163馬力的輸出，總功率差不多千匹馬力，峰值扭矩也達(dá)到了900牛米。
后杠都是全碳的，底部帶有擴(kuò)散器，葉片的角度也可以調(diào)整，排氣管是雙邊共四出。
就性能來說，拉法一直都很牛逼，百公里加速僅需2.6秒，最高時(shí)速高達(dá)370km/h以上，即便這些年法拉利出了很多高性能的新車，也不如它。
“師父，可算找到你了?！?p> 幾分鐘后，突然來了兩個(gè)不速之客，讓李唐恢復(fù)以往的“高冷范”，他拍了拍“大寶貝”的車頂，轉(zhuǎn)頭說：“你倆來干啥？很閑嗎？”
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