人有了，馬呢？
從京津、河北地區(qū)向江、淮地區(qū)大規(guī)模海運馬匹，確實算異想天開，各位讀者老爺只要看看地圖就明白了：直線距離已經(jīng)夠長的了，關鍵是中間還有個山東半島橫空出世，狠狠的斜插了一杠子，此時代，長途海運，只能靠海岸線行船，整個海途，算下來，怕不由二三千里之遙？
馬匹不比豬、羊，是很嬌脆的動物，易受驚、易暈船、易染病，吃得多、喝得多、拉的多，這一路上……嘿嘿。
二三千里的路，不可能一直在海上漂著，沿途還需要幾個靠譜的補給點，這幾個補給點在哪里，目下還不曉得。
不過，山東到底算忠義軍的勢力范圍，這方面，季先、蕭近山總有些故舊人情在，總有法子可想的。
最大的挑戰(zhàn)，還是海運本身。
難歸難，海運馬匹，卻并非自吳浩始。
古代的中國，正經(jīng)大陸國家，除了少數(shù)特殊情形，少有人干海運馬匹的事情，但古代的歐洲，海運馬匹，其實家常便飯。
希波戰(zhàn)爭時期，希臘人重步兵、輕騎兵，雅典身為頭號城邦，騎兵堪堪過千，普通城邦，騎兵不過百來號人馬，因此，并沒有多少海運馬匹的需求；但波斯人重視騎兵，戰(zhàn)爭中攏共投入了三百多艘馬匹運輸艦，每艘一次可運載戰(zhàn)馬三十匹，也即是說，波斯人攏共海運了萬來匹戰(zhàn)馬。
各位讀者老爺可以看看地圖：從小亞細亞到伯羅奔尼撒半島，橫渡整個愛琴海，不大容易呢。
到了雅典海外擴張時期，希臘人也有了海運馬匹的需求了，陸戰(zhàn)、海戰(zhàn)全掛子本事的小西蒙，照貓畫虎，復刻了波斯人的馬匹運輸艦，試圖以彼之道、還施彼身，從波斯人手中奪取埃及等地。
從希臘到埃及，要從北到南橫渡整個地中海，難度較橫渡愛琴海，上了一個高高的臺階。
到了伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭時期，雅典對西西里島的敘拉古人用兵，覺得將馬匹運過整個愛奧尼亞海實在太特么啰嗦了，只派了一艘馬匹運輸艦，運了三十匹戰(zhàn)馬過去。
結果，雅典人到達西西里后，發(fā)現(xiàn)自己的征服對象居然擁有一千六百名騎兵，自己那三十匹馬，只能拿來做偵察兵，根本上不得正經(jīng)的戰(zhàn)場。
沒有正經(jīng)的騎兵，這個仗，沒法子打，現(xiàn)從雅典運已趕不及，只能臨急臨忙的向仆從國攤派了四百五十名名騎兵、六百五十匹戰(zhàn)馬。
到了中世紀，維京人南下英國、法國，沒有專門的馬匹運輸艦，戰(zhàn)馬，都是隨船的。
征服者威廉遠赴英國，騎兵兩千左右，考慮到備用馬匹的問題，其戰(zhàn)馬總數(shù)，應該將近三千匹。不曉得威廉有沒有專門的馬匹運輸艦，反正，他找了七百多只船，才連人帶馬的盡數(shù)運過了英吉利海峽。
再往后，荷蘭人經(jīng)營臺灣，騎的是荷蘭本土的大洋馬，看看地圖，將馬匹自荷蘭運到臺灣，在前蒸汽機時代，那真叫千辛萬苦啊。
還不止——荷蘭人甚至將大洋馬運進了北京，獻于清朝皇帝陛下御前。
事實上，就便是中國，也不是沒干過海運馬匹的事情，漢武帝征朝鮮，唐高宗征高麗，蒙元征日本，鄭和下西洋，不都跨海運送了大批的馬匹嗎？
啰嗦了這樣一大篇兒，是替吳浩打氣：別人行，你也行，干爸爹！
行不行，最關鍵點，在吳浩能不能設計、制造或改造出一種專門的馬匹運輸船？
不，說“專門”還不夠，應說“專業(yè)”。
這種專業(yè)的馬匹運輸船，必滿足以下要求：
其一，運力。
海運貿(mào)易，不是戰(zhàn)爭輜重運輸，不是武裝游船河，不可能數(shù)十乃至數(shù)百船浩浩蕩蕩，一次貿(mào)易，少一、二船，多三、四船，南北來回一趟幾個月，像波斯人那樣，一船運三十匹馬，是遠遠不敷所需的。
其二，要充分考慮到馬匹的舒適度問題。
馬匹不比豬、羊，它需要足夠的、相對獨立的活動空間，不可以為了多裝馬匹而造成密度過大，不然的話，馬匹之間會爭斗、搶食，一匹馬病了，也很容易傳染給其他馬匹，馬匹的健康，會受到嚴重影響。
我要的是活蹦亂跳的馬兒，不是為了吃馬肉呀。
另外，船艙的溫度和通風，馬匹的吃食和飲水，以及排泄物能否盡快清除，等等，都要分外留意。
再有，馬匹易暈船，一暈船就不吃食，不吃食便導致抵抗力下降，影響健康，乃至病亡。這個專業(yè)馬匹運輸船，對于航速，基本沒有要求，重點在于穩(wěn)定性——如何盡可能的減低船只的橫搖角？嗯，這可是個技術活兒啊。
其三，馬匹過河，一般直接趕到甲板上杵著；渡海，若時間不是太長，也可以這樣干，但時間一長，大海茫茫，馬兒便會心慌意亂，所以，專業(yè)的馬匹運輸船，必須為馬匹設計建造專門的艙室。
前述的波斯人的馬匹運輸艦，可以做個參考。
這種馬匹運輸艦，乃改造古典時代典型的三列槳船而來。
這種三列槳船，長三十六米多，寬四米多，總重四十五噸左右，要容納包括槳手、戰(zhàn)士在內(nèi)差不多兩百人，既沒有多少儲物空間，也沒有專門的衛(wèi)生間，乘客的身份甭管多高，內(nèi)急起來，就算是凱撒，也要和普通士兵一樣，蹲在船尾，面朝……啊，不對，屁朝大海。
波斯人去掉了下兩層槳手的位置和一百零八名槳手，只保留了最上一層槳手，然后把兩排槳手的空間封閉起來，形成兩個隔艙，運送馬匹。
這種因陋就簡的改造，除了運力有限外，運輸時間也不能太長——船上儲物空間有限，不能替馬匹儲存太多的草料、食水。
其四，吳浩還提出了這樣一個要求：
他是見過早期馬匹運輸?shù)膱D片的，都是將馬匹一匹一匹往船上吊，既費時費力，也很折騰馬匹，吳浩要求，要設計專門的通道，聯(lián)通岸上，馬匹可以經(jīng)專門通道，用走的，直接上船，并進入船艙。
下船的時候，亦然。
要求不可謂不高，但最后，幾個要求，都被一個名叫莊安石的人完成了。
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