第3章 擦機(jī)尾
徐蒼根本就不像是一個(gè)新人副駕駛，倒像是已經(jīng)飛了很多年的資深副駕駛了。
悠閑躺著的徐蒼瞄了眼導(dǎo)航面板上的校準(zhǔn)燈滅了，這表情慣性導(dǎo)航已經(jīng)校準(zhǔn)完成了，便是準(zhǔn)備測(cè)試TCAS系統(tǒng)，然而卻是被王強(qiáng)抬手制止住了。
“徐蒼，那玩意兒先不測(cè)試，我有話問(wèn)你?！蓖鯊?qiáng)斟酌了下言辭：“你有沒(méi)有惹到哪個(gè)公司領(lǐng)導(dǎo)或者檢查員？”
“我印象里好像沒(méi)有?！毙焐n也不敢說(shuō)得太絕對(duì)。他才重生沒(méi)多久，有些記憶還顯得模糊。
哪里知道王強(qiáng)正色起來(lái)了，面容極為嚴(yán)肅：“徐蒼，你不用害怕，真有人故意針對(duì)你，我會(huì)幫你討回公道。公司里還沒(méi)到某些人就能只手遮天的地步！”
從駕駛艙準(zhǔn)備里，王強(qiáng)幾乎可以確定徐蒼絕對(duì)不像是公司傳言得那么離譜，定是被人針對(duì)了。王強(qiáng)不相信徐蒼所說(shuō)的話，只當(dāng)是徐蒼害怕事后被人報(bào)復(fù)。
可他如何知道，徐蒼沒(méi)有藏著掖著，他是真的想不起來(lái)得罪過(guò)誰(shuí)。雖說(shuō)他的記憶還沒(méi)有完全清晰，但是基本可以確定之前他就是在擺爛，怨不得旁人。
不過(guò)，徐蒼總不能跟王強(qiáng)說(shuō)自己重生了，于是就尷尬地笑了一下，沒(méi)有再說(shuō)什么。
徐蒼這模樣落到王強(qiáng)眼里，分明就是一個(gè)被壓迫的可憐新手副駕駛的形象，直接讓正義感爆棚的王強(qiáng)覺(jué)得更加有必要為徐蒼撐腰。
徐蒼大約可以明白王強(qiáng)的想法了。此刻的他就好像爽文小說(shuō)的男主人設(shè)，眾人都以為他是一只游走于泥濘的蟲(chóng)子，可實(shí)際上卻是吞云吐霧的神龍。即便是已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一世的徐蒼也不免全身舒爽。
天地廣闊，任我遨游，暢快無(wú)比的徐蒼下意識(shí)地握住駕駛盤(pán)。一會(huì)兒，他要給王強(qiáng)好好展現(xiàn)一下什么是總飛行師的實(shí)力！
唯一的問(wèn)題是，后世因?yàn)?37NG系列后的MAX系列出了巨大問(wèn)題，導(dǎo)致737飛機(jī)遭遇了嚴(yán)重的信任危機(jī)，此后便一蹶不振，甚至退出了主流機(jī)型的行列。
徐蒼后來(lái)雖說(shuō)是總飛行師，但是737基本已經(jīng)不飛了，操縱手感上微微有些陌生。不過(guò)，徐蒼自信問(wèn)題應(yīng)該不大。
已經(jīng)被徐蒼折服大半的王強(qiáng)對(duì)其態(tài)度越來(lái)越好，整個(gè)駕駛艙的氛圍也開(kāi)始隨著變得輕松起來(lái)。此后，徐蒼有條不紊地進(jìn)行著自己的工作。
推出，起動(dòng)，滑行，一直到進(jìn)入跑道對(duì)正。
“藍(lán)天9433，地面風(fēng)23001，跑道21，可以起飛。起飛后，自動(dòng)脫波124.35?！彼_(tái)管制給出了起飛許可。
徐蒼回復(fù)：“跑道21，可以起飛，124.35！”
復(fù)誦完成，徐蒼雙手把持駕駛盤(pán)，喊道：“接操縱，交通訊。”
王強(qiáng)踩斷停留剎車，右手放在油門(mén)桿上：“交操縱，接通訊，走了啊！”
“調(diào)定起飛推力?！?p> 隨著徐蒼的聲音落下，王強(qiáng)按下TO/GA電門(mén)，自動(dòng)油門(mén)加到調(diào)定的假設(shè)溫度的減推力值。此時(shí)，徐蒼操縱飛機(jī)，但是油門(mén)還是在王強(qiáng)的控制之下。
片刻之后，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力值穩(wěn)定下來(lái)，與在CDU上的限制值基本相等。
“起飛推力調(diào)定，95.1！”王強(qiáng)喊道。
徐蒼使用方向舵控制著飛機(jī)的滑跑方向，同時(shí)也分出一部分精力接收王強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)喊話內(nèi)容。在聽(tīng)到起飛推力調(diào)定后，徐蒼平靜地回了句：“檢查，繼續(xù)?！?p> 王強(qiáng)眉毛挑了下，聽(tīng)徐蒼這口氣，似乎精力分配綽綽有余啊。一些新手飛行員在這個(gè)時(shí)候全部的精力都放在維持滑跑方向上了，根本就聽(tīng)不見(jiàn)旁邊人標(biāo)準(zhǔn)喊話，更別說(shuō)做出回應(yīng)了。
在飛機(jī)加速到八十節(jié)的時(shí)候，王強(qiáng)提醒了下：“八十節(jié)！”
這是起飛的一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，關(guān)系到中斷起飛的決策。
“檢查，繼續(xù)！”徐蒼還是這句話，表明他聽(tīng)到了左座的提示。
隨著飛機(jī)的加速，舵面效應(yīng)開(kāi)始增強(qiáng)，側(cè)風(fēng)亂流對(duì)飛機(jī)的滑跑方向開(kāi)始產(chǎn)生明顯的影響。雖說(shuō)機(jī)場(chǎng)報(bào)的地面風(fēng)不大，側(cè)風(fēng)分量幾乎為零，看似是風(fēng)平浪靜?？蓪?shí)際上，塔臺(tái)給出的報(bào)告經(jīng)常會(huì)與實(shí)際風(fēng)有差別。至少，王強(qiáng)在滑跑階段看到跑道邊上被吹得幾乎平行于地面的風(fēng)袋就知道本場(chǎng)絕對(duì)不止一米的風(fēng)。
不過(guò)，徐蒼對(duì)滑跑方向的修正非常精準(zhǔn)。他會(huì)在偏差修正的一瞬間就及時(shí)制止住，而非等到偏差明顯了才采用粗暴的手段改回來(lái)。
別看這樣的修正方式說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，可是很多飛行員是看不出來(lái)起始的偏差的，只有當(dāng)偏差足夠大的時(shí)候，他們才能感知到?？傻侥莻€(gè)時(shí)候，修正就稍顯晚了些。
察覺(jué)出偏差靠的是天賦和方法。對(duì)徐蒼這種就沒(méi)有上座飛過(guò)幾次的飛行員來(lái)說(shuō)，王強(qiáng)不認(rèn)為他能總結(jié)出自己的方法，那就只能是徐蒼天生敏感了。
就是這短短的滑跑過(guò)程，王強(qiáng)對(duì)徐蒼愈發(fā)滿意了。
其實(shí)不只是王強(qiáng)對(duì)徐蒼很滿意，他自己也相當(dāng)滿意。時(shí)隔多年再飛737，依舊可以手到擒來(lái)，果然自己就是飛行的天才。
正當(dāng)徐蒼暗自竊喜之際，王強(qiáng)突然喊道：“V1！”
過(guò)了這個(gè)速度后，飛機(jī)就不能中斷起飛了，算是一個(gè)關(guān)鍵的決策點(diǎn)。
隨著飛機(jī)速度超過(guò)V1，徐蒼收斂其輕松的心態(tài)，肌肉繃緊。因?yàn)樘л喫俣萔r通常和V1只相差幾節(jié)。
“一會(huì)兒給你們表演一下什么叫完美的起飛?！毙焐n心里想著。
果不其然，沒(méi)過(guò)兩秒，王強(qiáng)就陡然喊出：“抬輪！”
仿佛是受到了某種刺激，在這一刻，徐蒼好像回到了后面偏愛(ài)的公務(wù)機(jī)的操縱感覺(jué)，本能地猛烈一帶桿，一個(gè)旱地拔蔥，飛機(jī)驟然拉起。
然而，下一刻，徐蒼脊背就滲出了冷汗，完蛋了！他飛公務(wù)機(jī)飛習(xí)慣了，將公務(wù)機(jī)的抬頭技巧用在737上了。
公務(wù)機(jī)大多動(dòng)力極其充沛，機(jī)動(dòng)性極佳，而且機(jī)身較短。有時(shí)候，速度夠了，一把薅起來(lái)，飛機(jī)幾乎可以以垂直角度直沖云霄。
可大型客機(jī)不一樣，客機(jī)這么搞是要出問(wèn)題的。
可是，徐蒼發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，這機(jī)頭也起得太快了。就算自己一時(shí)激動(dòng)抬得快了些，但絕對(duì)不會(huì)起得這么快。
這飛機(jī)好像有問(wèn)題?。?p> 可還沒(méi)等徐蒼搞明白是自己出問(wèn)題還是飛機(jī)出問(wèn)題，他隱約聽(tīng)到一聲悶響，機(jī)身顫抖，駕駛盤(pán)好像突然卡了一下。
擦機(jī)尾了！
由于前期徐蒼在滑跑階段過(guò)于優(yōu)秀的表現(xiàn)，導(dǎo)致王強(qiáng)的警惕性略微有些放松。在徐蒼抬輪的一剎那竟然沒(méi)有察覺(jué)到問(wèn)題，等形成了離地姿態(tài)，王強(qiáng)才是意識(shí)到出大事了。
可這念頭一出現(xiàn)，那擦機(jī)尾的動(dòng)靜就傳遞到了駕駛艙。
王強(qiáng)的臉色瞬間變得煞白起來(lái)，陡然大喝起來(lái)：“徐蒼，你到底在干什么？”