郁陵島西面，有一道伸入海中近十里，寬兩里的山梁，山梁頂部是天然的平原。這種地形被稱做山坪。而這個山坪被命名為雄鷹坪。
它是軍械研制所天字號項目組的試驗場。當(dāng)下，軍械所的一些人正在忙碌著。
他們大多是木匠，皮匠，鐵匠等工匠出身。除了實際生產(chǎn)中總結(jié)出的經(jīng)驗，并沒有什么理論知識。
那些有一定理論知識的西學(xué)人才，現(xiàn)在還在學(xué)堂中。即使他們學(xué)成了，很多基礎(chǔ)科學(xué)理論這個時代還沒誕生。
比如牛頓要十幾年后才出生。當(dāng)然最基礎(chǔ)的牛頓力學(xué)已被楊重總結(jié)成一個冊子，命名為《楊氏力學(xué)》。
所以在項目推進時，很多事楊重必然要親力親為。而這些工匠作用就是解決工藝問題。
有時候，一些生產(chǎn)難題憑他們的生產(chǎn)經(jīng)驗也無法解決，楊重只好自己動腦子提出方案讓他們施行，實在解決不了就換設(shè)計方案繞過障礙。
此時一個龐然大物在雄鷹坪上徐徐的展現(xiàn)了出來，或者說膨脹了起來。這是個巨大的載人熱氣球。
如果說在十七世紀(jì)初，要挑選一個實現(xiàn)起來最簡單，又最能震撼世人的跨時代事物。那很多人會想到載人熱氣球。
但實際上，熱氣球的原型很早就有了，比如孔明燈。甚至載人的孔明燈在中國史書上也出現(xiàn)過，記載是用于軍事偵察目的。
不過在此后的歷史中，孔明燈再未有更深的應(yīng)用和發(fā)展。沒有人再將它用于載人，更沒有人進一步將它發(fā)展為實用的航空器。
歸根結(jié)底，孔明燈是生活生產(chǎn)經(jīng)驗的產(chǎn)物，并沒有阿基米德定律和牛頓力學(xué)的理論支撐，發(fā)明者也沒有對空氣的科學(xué)認(rèn)知。
所以要想將其實用化，就需要投入無數(shù)資源和時間去總結(jié)更多經(jīng)驗，靠經(jīng)驗來碰。這個成本幾乎無人能承擔(dān)的起。
即便知道空氣本質(zhì)，懂得阿基米德定律，牛頓力學(xué)，楊重在推進天字一號項目中，仍舊付出了相當(dāng)多時間和精力。
項目組制作了上百個模型，迭代了七代原型產(chǎn)品，歷時近三年，才成功制造出當(dāng)前這有實用價值的航空器。其實就是個利用地面畜力為動力的熱氣球。
楊重也曾有過研發(fā)自帶動力系統(tǒng)的熱氣球念頭，但很快就打消了。因為根本行不通，盡管他已有“直流電動機”和“鉛酸電池”這兩個科技點。
氣球飛艇相比飛機，受風(fēng)的影響更大。電動機那點動力抵消不了稍大點風(fēng)的影響。
不同高度的風(fēng)況是不一樣的，近現(xiàn)代飛艇可通過調(diào)節(jié)高度來避免風(fēng)的影響，而它們能自如調(diào)節(jié)高度，是因為有現(xiàn)代技術(shù)加持。除此它們還有內(nèi)燃機引擎作為強大的動力源。
現(xiàn)代熱氣球，用的是液態(tài)甲烷燃料，現(xiàn)代氣囊材料，再利用現(xiàn)代儀表系統(tǒng)，也能自如的調(diào)節(jié)高度，順風(fēng)飛行。
可是楊重這種燒煤燒炭，用涂漆亞麻布做氣囊的原始熱氣球，哪來的這些個條件？
楊重開始也沒料到，這個想象中應(yīng)該很簡單的“馬拉飛艇”，竟比有刷直流電機，鉛酸電池，火花發(fā)報機要難的多。
不就是個熱氣球帶個吊籃，然后牽根繩，以地面上的馬匹做為牽引動力的東西嗎？那能有多難？
但是工匠憑楊重的描述做出第一個模型后，楊重就知道這不是簡單的事情。
熱氣球被地面上的物體拉動，在浮力，拉力的合力作用下，很快就將吊籃拉個傾角出來。而后吊籃里的模型小人就重重的摔了出來。
接著，繩索改為固定在球形氣囊上，這樣即使球體被拉斜，吊籃會在重力作用下保持垂直地面的角度。但又發(fā)現(xiàn)，如此會讓氣囊上的加熱口完全偏離加熱爐。而且吊籃會像鐘擺一樣擺動，根本無法做為做戰(zhàn)平臺。
最后，楊重只能自己親自操刀，將初中物理和幾何知識全撿回來。從頭開始認(rèn)真的進行設(shè)計。
當(dāng)下最終的產(chǎn)品形態(tài)，有一個“扁平”的圓筒狀氣囊，氣囊直徑三十米，高六米。這種形態(tài)的氣囊，能保證浮心和浮力方向的穩(wěn)定，很難傾倒。
可以想象在水面上，一個扁平的容器，一個球狀或瓶狀的容器，斜向拉扯它們底部時，誰更容易傾斜？
這個形態(tài)還有個妙處，便是空氣阻力比同體積球狀豎筒狀要小。
氣囊下的吊艙也是直徑五米的圓筒?？扇菁{六到七人，在裝載一百公斤高質(zhì)煤粉或木炭的情況下，能浮空至少一個時辰。
吊艙和氣囊間不再是柔性吊索，而是用剛性支架取代。這是鐵樺木做的支架。
吊艙底部正中，也就是浮心重心差不多正對的位置，有個類似萬向軸的結(jié)構(gòu)。上面系著牽引索。
整個航空器看上去就是個飛碟形態(tài)。
牽引索的末端連接著馬匹韁繩。無論牽引的馬匹在地面上如何奔騰轉(zhuǎn)向，幾乎不影響飛碟的旋轉(zhuǎn)角度。
換而言之，牽引的馬匹只會讓飛碟做平移運動，而幾乎不做任何旋轉(zhuǎn)運動。
說“幾乎”，是因為牽引馬匹剛啟動或剛轉(zhuǎn)向時，會讓吊籃水平傾斜一個微小的角度。角度具體是多少要視加速度大小是多少。但速度恒定后就會恢復(fù)水平位置。
雄鷹坪上的飛碟已經(jīng)離地三尺，牽引它的四匹健馬也準(zhǔn)備就緒。只是還被錨繩錨在地上，等待乘員登艇。
琪琪格興奮的跟著楊重，沿著一個木梯登上了吊艙。楊重對吊艙中的司航說了聲：“可以開始了！”
那司航隨即搖了搖掛在舷板上的鈴鐺。地面上的人解開了錨。
飛碟緩緩升空，最后懸停住。司航再次以另外一種節(jié)奏搖動鈴鐺，四匹健馬便在馭者駕馭下，奔馳起來。
楊重對琪琪格喊道：“坐穩(wěn)抓牢了！”。
琪琪格聽話的緊抓握把，她只是感覺到身體沉下不少，又稍稍歪了一歪，但是不久就正了回來。
而后，她向飛碟下望去，雄鷹坪上的景物正快速從腳下掠過。她感覺飛碟的速度比馬車要快的多，甚至比普通騎兵快，也比馬車平穩(wěn)的多。
這是琪琪格第一次乘坐飛碟，而楊重已經(jīng)親自體驗過十幾次了。