第五十五章 柔性固態(tài)電池研發(fā)成功

　　隨著機(jī)器啟動，從透明的玻璃可以看到淡黃色蝴蝶，快速碳化，變成漆黑一片。

　　這時候最好不要碎成粉末，維持原有形狀在之前的實(shí)驗(yàn)中，通過電子顯微鏡觀看，效果最佳。

　　當(dāng)然就算碎成粉末后，有很大一部分材料，依舊可以使用。

　　就像是石墨烯，大家在新聞報道里，看到的都是一片一片的材料，實(shí)際上真正的石墨烯，就是石墨烯粉。

　　一片一片的石墨烯，那是在微觀尺度下。

　　目前為止依舊很難提取出比較大片的石墨烯。

　　陸楊通過特殊方法得到的螺旋二十四面體比最開始發(fā)現(xiàn)石墨烯的時候，面積大了很多，運(yùn)用的范圍也廣不少。

　　看到碳化后的蝴蝶翅膀依舊沒有碎裂，實(shí)驗(yàn)室眾人都?xì)g呼起來。

　　陸楊開始下一步操作，那就是將提前配置好的溶液，慢慢浸泡黑色翅膀。

　　在這個步驟時，黑色翅膀要用真空攪拌器，讓溶液和黑色翅膀充分?jǐn)嚢?，這時候翅膀已經(jīng)碎裂成幾微米的小螺旋二十四面體，但因?yàn)樘厥馊芤涸诟稍飼r，能夠讓電子通過，這種黑色材料，就成了固態(tài)電池的負(fù)電極材料。

　　不管是鋰電池，還是很早時期的干電池，或者以后才會出現(xiàn)的各種固態(tài)電池，本質(zhì)上都屬于化學(xué)反應(yīng)電池。

　　現(xiàn)在陸楊要選擇一種材料，作為電解質(zhì)。

　　以前的鋰電池電解質(zhì)，是用鋰離子加上其他物質(zhì)組成聚合物，形成正極，石墨材料作為負(fù)極。

　　充電時，加在電池兩極的電勢迫使正極的化合物釋放出鋰離子，嵌入負(fù)極分子排列呈片層結(jié)構(gòu)的碳中。

　　放電時，鋰離子則從片層結(jié)構(gòu)的碳中析出，重新和正極的化合物結(jié)合，鋰離子的移動產(chǎn)生了電流。

　　陸楊研究的柔性固態(tài)電池，依舊選擇使用鋰作為主要材料。

　　畢竟這是現(xiàn)在廣泛使用的電池材料，陸楊腦海里，還有其他化合物組成的固態(tài)電解質(zhì)，只不過要配置出更高級的電解質(zhì)，一個是成本會比較高，另一個是陸楊必須自己配置，花費(fèi)時間更多。

　　初期的固態(tài)電池，使用鋰作為正極固態(tài)電解質(zhì)，已經(jīng)足夠。

　　這也算是第一代產(chǎn)品，要留一些空間給以后升級。

　　電池的容量多寡其實(shí)就在正負(fù)極材料上，液態(tài)時容納的鋰離子肯定沒有固態(tài)時容納的多。

　　另外就是電池負(fù)極選擇使用什么材料也非常關(guān)鍵，鋰離子約束的越多，電池的容量也更大。

　　寶馬公司研究的金屬固態(tài)電池，負(fù)極不再是石墨或者硅制作，而是金屬鋰和特殊圖層替代，另一邊是固體電解質(zhì)，一邊是金屬鋰負(fù)極。

　　夏國的寧得時代正在研究的固態(tài)電池，走的路線是硫化物路線。

　　衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶能源、贛鋒鋰業(yè)等走的是氧化物路線，而腳盆南棒走的也是硫化物路線。

　　歐洲老鷹國大部分走的又是聚合物路線。

　　三種路線都是各有優(yōu)缺點(diǎn)。

　　其中有個評判標(biāo)準(zhǔn)，那就是單體能量密度，目前鋰電池已經(jīng)走到極限，單體能量密度是300Wh/kg，可能這個不太直觀，如果用汽車的行駛路程來計算，大概就是續(xù)航三四百公里。

　　最開始的固態(tài)電池，拿寧得時代公布的科研計劃舉例。

　　他們準(zhǔn)備在2020年，突破300Wh/kg，也就是超過鋰電池，固態(tài)電池有個顯著優(yōu)點(diǎn)，那就是充電快還有安全，即便性能和鋰電池持平，也能取代鋰電池的地位。

　　到了2025年，準(zhǔn)備突破400Wh/kg，到了2030年，才攻克500Wh/kg。

　　這時候充電只需五分鐘，續(xù)航達(dá)到1000公里也不是夢。

　　而現(xiàn)在是2018年，寧得時代才剛起步，連200Wh/kg都沒有突破，對比一下陸楊研發(fā)的柔性電池數(shù)據(jù)，差了足足五六倍。

　　因?yàn)殛憲畈捎寐菪拿骟w碳結(jié)構(gòu)作為負(fù)極，鋰聚合物作為正極，單體能量密度達(dá)到了恐怖的600Wh/kg。

　　用這種電池作為新能源汽車的能源供應(yīng)。

　　也許充電三四分鐘，就能續(xù)航1200公里以上！

　　比現(xiàn)在的鋰電池新能源汽車，續(xù)航多了一倍不止，最主要的是充電速度，還有安全性，高了無數(shù)倍。

　　還有一個巨大優(yōu)勢，那就是新能源汽車因?yàn)橛玫氖请娔埽窃诘蜏氐貐^(qū)，不可避免會放大缺陷，在低溫地區(qū)，說不定本來400公里續(xù)航的車，跑200公里就趴窩了。

　　充電也要數(shù)倍時間。

　　現(xiàn)在固態(tài)電池的巨大優(yōu)勢，那就是基本不會受到低溫地區(qū)溫度影響。

　　更何況別人造的固態(tài)電池那是真固態(tài)，硬的和磚頭一樣，陸楊的固態(tài)電池，屬于柔性電池，這就和橡皮泥差不多，可以隨意變形。

　　只要搭配上合適的外殼，搓圓捏扁都不成問題。

　　當(dāng)陸楊調(diào)配好柔性固體電解質(zhì)，再將螺旋二十四面體碳材料作為負(fù)極，原本電池用的是鋁殼或者鋼殼，現(xiàn)在陸楊同樣調(diào)配了柔性絕緣隔熱材料作為外殼。

　　即便是固態(tài)電池在電子通過時，依舊會發(fā)熱，有陸楊開發(fā)的隔熱材料，就不會有發(fā)熱困擾了。

　　調(diào)配這種材料時，陸楊才發(fā)現(xiàn)這種材料的價值也不比固態(tài)電池價值低。

　　因?yàn)椴还苁鞘謾C(jī)還是電腦芯片甚至航天科技，都需要用到特殊隔熱材料。

　　那他完全可以將這種隔熱材料，用在多個領(lǐng)域。

　　可能這才是獲得整套黑科技最大的好處，那就是能夠讓夏國多個領(lǐng)域領(lǐng)先世界！

　　看來抽空需要回理工大學(xué)，成立一個材料研究實(shí)驗(yàn)室，將這種材料，賣給軍方，也許戰(zhàn)斗機(jī)的一些問題，也可以解決了。

　　陸楊不懂戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計，但能想象到，戰(zhàn)斗機(jī)一樣需要用到這種高性能柔性隔熱材料。

　　當(dāng)產(chǎn)品從陸楊手中誕生時，所有人都驚呆了。

　　因?yàn)樵陉憲钍种械漠a(chǎn)品，竟然是外殼透明的固態(tài)電池。

　　左邊是正極，呈現(xiàn)土黃色，這是鋰離子聚合物的顏色，而右邊是負(fù)極，由碳元素的特殊結(jié)構(gòu)組成，所以是黑色。

　　但在通電后，顏色肯定會發(fā)生改變，現(xiàn)在外殼是透明絕緣隔熱材料，所以待會大家甚至能看到充電后鋰離子轉(zhuǎn)移時，內(nèi)部會不會改變顏色。

　　潘教授不知道有沒有成功，因?yàn)殛憲钤诤芏嗟胤蕉歼M(jìn)行了保密，他們只了解一些皮毛，大概原理潘教授知道陸楊走的是國外主要使用的聚合物固態(tài)電池路線，但實(shí)際性能就完全一無所知了。

　　“這是成功了嗎？”潘教授問。

　　陸楊點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“具體性能要測試一下，應(yīng)該達(dá)到世界領(lǐng)先的水平?！?p>　　“那還等什么，咱們快測試！”潘教授激動的說道。