第四十四章 船只和保護費
日本戰(zhàn)國時期的造船工藝還是很落后的，滿載四百石都已經(jīng)算大型海運商船了.早幾十年明朝滿載四千石的福船已經(jīng)七次下西洋了，那石還是大石，一石抵得上日本的三石......
只可惜明朝犬儒當?shù)溃杩谙挛餮蠼o民眾帶來了沉重的生活負擔，所以一把火燒毀了福船的圖紙，抵制朝廷派人出海.
結果就是南方士紳和走私海商再度把持了對外的海貿(mào)通道，使海外貿(mào)易那龐大的收益不再歸屬朝廷，而被這些士紳和當朝諸公所分潤......
日本這時的海運也才剛剛起步，只是日本這時期也很少有海船能遠渡重洋去別的國家進行貿(mào)易.大多都是圍繞著日本諸島近海往來.畢竟這時期的日本海船，進入深海很容易被風浪打翻......
佐竹義重半年前為這三艘大型海船花了近五千貫，這幾乎掏光了他的腰包.
在鹿島之町的造船工坊訂購一艘全新的中型海運商船也不過五百來貫，可一艘大型海運商船卻要一千四百貫，還不能還價......
為了能在最短時間里拿到海船，佐竹義重還不得不多付了三百貫的鼓勵金，就是加班加點完工的賞金......
當時陪同佐竹義重去訂船的新田九兵衛(wèi)臉都白了，他不明白這位佐竹家的少主為什么會象那些賭的傾家蕩產(chǎn)的賭徒一樣，在這條航線上下如此大的血本......
這一年來在他的苦心經(jīng)營下，商船隊已經(jīng)略有盈利.在他想來，慢慢擴充船隊，再購買幾條中型海運商船就可以了，根本沒必要花這么大的價錢來訂購大型海運商船......
佐竹義重則沒必要向新田九兵衛(wèi)這個目前商船隊的大船頭解釋什么......
事實上他建立這支海運商船隊的目的可不僅僅是開發(fā)航線掙點錢財，而是要培養(yǎng)出一批值得信賴的海上人手，為佐竹家未來建立一支近代海軍而打下基礎......
新田九兵衛(wèi)并不是他所中意的海軍人才，只是商船隊剛建立，他是個比較適合跑商業(yè)航線的船長而已.
這時期的日本，船長的叫法是船頭，一船之主.而大船頭則是幾條船組成的船隊主管，在海賊勢力中被稱為船大將.
新田九兵衛(wèi)能當上這個大船頭主要是他已經(jīng)在海船上生活工作了二十多年，對海上行船經(jīng)驗豐富，了解各地海域的情況，對海上突發(fā)的風險能及時進行處理......
只是他膽氣不足，為人也和善，不喜與人爭斗.象他那次遭遇海賊丟了自家的貨船就是最好的例子.
對方也只是一條小型捕魚的海船，六七個海賊.而新田九兵衛(wèi)還有兩個親信的水手，加上他是三個人，未嘗沒有抵抗的能力甚至是打跑對方的可能性......
可新田九兵衛(wèi)退縮了，他放下了手中的武器，也讓兩個水手不要抵抗，就這樣眼睜睜的看著海賊搶走了自己的貨船......
這可是他二十多年積蓄買來的海船，被搶走就意味著他再次一無所有.如果別的船頭碰上這樣的事，必然要奮起一博，拼死抵抗......
可他就是沒這樣的血性，或許是顧慮到家庭，不愿意自己和兩個水手的家人收到親人沒了的噩耗.但他這樣不抵抗的行為，對未來充滿進攻性的海軍來說，必然是被淘汰的一員......
佐竹義重訂購這三艘大型海運商船也是無奈，主要是他招攬的幾個水軍人才，也是未來德川家的海賊大將已經(jīng)有了著落，需要給他們提供大型海船讓他們能發(fā)揮水上才華......
其次是增加商船隊的運載量，以免到時候招攬了美濃在野諸將，結果卻連他們的親屬都無法一次性的運送到常陸，那樣就比較尷尬了.
那時佐竹義重寫給峰須賀小六的信中就提出將他們的親友都安然無恙的護送到常陸，可半年前那會，商船隊總共才七艘中型海運商船，根本不可能一次性運送八百余人......
現(xiàn)在佐竹義重就站在商船隊的首船墨魚丸號的前艙屋形里看海上的風景，身邊陪同的是金森長近和前野長康.
至于岡本禪哲，這個老和尚因為第一次坐船出海身體不適，回船艙躺尸去了.至于真壁氏干，這回正在后艙板上與坐鎮(zhèn)的三個道場弟子大呼小叫的在釣鯊魚......
商船隊已經(jīng)離開鹿島之町一天一夜了，下午時分就能抵達下總國里見家對外的海港市町木更津之町，那里的特產(chǎn)山桃還算不錯的水果，當?shù)厣a(chǎn)的醬油也算名氣不小，佐竹義重以前為了月竹屋的生意特地跑來進了大批貨......
商船隊將在這里停留一天后啟程，跨過江戶灣，花費三天時間抵達駿河國的駿河之町.休整三天后再次啟程，這回就是直達尾張國的伊勢灣，需要五六天的航程.直到在伊勢神宮的碼頭靠岸.才算是到達目的地了.
總共是十二天的海上航程，加上沿途港口市町的休整時間，快的話要半個月，慢的話就將近二十來天.
沒辦法，這時代的日本海船都是拼接的，適航性并不怎么好，幾天航行下來必須在港口進行船只檢查，以免再次出海發(fā)生不惻......
據(jù)說這主要原因是因為日本缺乏制造龍骨的硬質(zhì)大木材料.而日本最多的是各種杉木和松木，這兩種木材并不適合造船.
而可以造船的橡木則很少，大多分布在深山老林之中，獲取困難的同時也很少發(fā)現(xiàn)有巨大的橡樹.這必然導致造船工藝的落后.沒合適的材料造個鳥啊......
基本上日本戰(zhàn)國時期的船只就三種，小早船，安宅船和關船.百年后被大吹而特吹的鐵甲船還沒出現(xiàn).
如果和東面大陸的鄰國做對比的話，就會很驚奇的發(fā)現(xiàn)，日本戰(zhàn)國時期這三種船型也就和鄰國南北朝時期相似，數(shù)百年來日本造船業(yè)毫無發(fā)展.
小早船就是舢板，人力劃槳.
安宅船簡單的形容就是長條型舢板上面放了個長型的箱子.
關船則是更近一步，箱子上面有了蓋子......
商船隊的中型海運商船就屬于安宅船的一種，平底，船頭尖型，裝了個叫”水押”的部件，類似撞角.
貨運船艙和住人船艙都在船身里面，艙面是平板，突出兩側船身一尺多，就象一個圍欄，立了數(shù)十根一米半長，十公分直徑的木頭柱子，相隔半米左右.
如果海上風浪急和遇見海賊襲擊，這些木柱之間就會裝上木板連成一體，以抵御風浪和避免海賊上船......
船的前艙部分有一座象亭子一樣的屋子，被稱做屋形.這就是船長室的作用，大船頭可以坐在這里觀察海況和指導航向......
屋形的后面，相隔兩三米有根桅桿，這是在順風時上橫帆用的.
這時代的日本人還沒掌握縱帆技術，桅桿上只能掛一張橫帆.
沒有龍骨，沒有水密艙，連東面鄰居使用了兩百來年的硬帆都沒有.造的海船平底不說還上重下輕，難怪離岸遠一點就會被風浪打翻打散......
佐竹義重只能感嘆這時期日本造船業(yè)的落后......
從鹿島之町的碼頭離開時，商船隊總共有二十八艘海船.
屬于佐竹義重的就七艘，其余的都是繳納了保護費被允許跟著船隊一起走的別的海商的貨運海船.
一只上面書寫著冢原兩字，旁邊還畫著一把長劍的三角白色旗幟，需要那些海商付出十貫以上的錢財才能插在自己的船頭，這表示這艘海船受到了冢原船隊的庇護.
在那只三角白色旗幟未取下之前，這艘海船就是冢原船隊的一員，任何針對這艘海船的襲擊行為就意味著和冢原船隊為敵......
沒辦法，投入船隊的資金太多了，佐竹義重不得不想方設法的獲取收益.既然他已經(jīng)向那三大海賊勢力繳納了過境費，那么自然就不能便宜跟在自己商船隊后面找庇護的那些海商的貨船......
所有的保護費價目都很清晰明了，或者說是簡單粗暴.
比如跟隨船隊到木更津之町，那么一艘船只需交納十貫錢的保護費......
如果是駿河之町，那就要交納三十貫......
更遠些的話價格也得往上加，冢原船隊可不會白白被人占便宜.不交納保護費的請不要跟隨在船隊之后，否則一律視為圖謀不軌的海賊，堅決予以剿滅......
好吧，商船隊確實已經(jīng)有了名氣和實力.相比獨自出航遭到海賊襲擊和搶劫，海商們覺得還是交納這點保護費比較合算.
于是每次出海，不用帶貨商船隊都能從這些跟隨的海商手里掙回大半的出海成本費用......