試過一萬米的高空；也試過6000米的高空；現(xiàn)在應該是3000米的高空吧！平流層內(nèi)的飛行，就象正在看的新電影《嘻游記》一樣，是唐三句、孫悟飯學著唐玄奘、孫悟空去西天求取真經(jīng)的那樣，騰云駕霧的感受。
于是，顛簸就顯得特別平凡。
早上6點起床，6點45分坐上出租車，到到達機場的時間，僅僅用了10分鐘———再一次證明了我家的地理位置是如此之便利。7點10分，已安靜地坐在了登機口，多年登機的經(jīng)驗，讓此行變得相當輕松。
也是第一次乘坐疆內(nèi)的飛機。
8點10分起飛，9點50到，在看完了一部電影之余，還有30分鐘的時間，接著在飛機上消耗起愉快的飛行時光來。
16年前，當洪賓去和田前，和我說過他第一次坐飛機的感覺：“就象坐一輛破大巴一樣?！?p> 也許他當年坐的是小飛機吧，才有這種感覺。如今南航波音747上，端放的茶杯里的茶水勾勒的那道直直的水平線，證明著這“大巴”不那么“破”了。
托商會的福，又可以來南疆了，這次的目的地是：和田。
來的前一天，得知將會去考察CL縣的時候，才第一次在大腦里刻下了“策勒”這兩個字，上網(wǎng)一查，原來是“大棗”的意思，不用說，著名的和田昆侖山玉棗，就是這里產(chǎn)的了。
從天空望下去，和田的綠洲面積超大，規(guī)劃完整，就象是拿著尺子劃好的線，一模一樣的面積、條塊兒，沙漠與綠洲的界線是如此的清晰：線的左邊是濃蔭；右邊就是沙海。演示的是人和沙漠“博奕”的奇跡。
和田的機場只有一層樓，其規(guī)模幾乎都比不上一個中等的客運站，迷你的小傳送帶，也是我所看過的長度最短的一條。
飛機降落后，引領飛機前進的，不再是象上海虹橋那樣一部小黃車，車頂上的小LED閃著“FOLLOW ME”，然后巨大的飛機乖巧地聽著“小黃車”弟弟的引領，去到自己應該停泊的機位。這里是有一位穿著制服的工作人員，先是向著飛機敬禮，飛機轉過彎來的同時，他也來一個原地180度向右轉，仍然向飛機行著注目禮，機場是如此的大，作為和田地面上第一個見到的迎接者，他的身影那么堅強，又顯得那么孤獨，還，多少有一些蒼涼的感覺。最終，前面兩個人，搖著小黃旗，信心十足的“擋”停了飛機，于是，我們的目的地到了。
迎接我們的，是和田當?shù)匾粋€重量級的房產(chǎn)開發(fā)商老板，也是江蘇老鄉(xiāng)，還沒聽清他的姓名，可是接我們的車輛都安排好了，是一輛中巴。
“你們真幸運啊，天氣一下這么涼快了，前兩天這兒都跟烤的一樣！是你們帶來了清涼！”
面對主人的夸獎，我們個個都顯示出很興奮的樣子。
寬敞的迎賓大道，飛駛在上面的時候，多多少少有些“人咋這么少”的感慨。并且，不止是少，僅有的人們，都以極慢的動作行動著———難道是我們的車太快？
這時，滿眼閃過的，幾乎都是維吾爾族的兄弟姐妹們，漢人的數(shù)量明顯少了。
最多的漢人都在我們車上了，我們這一車，恐怕是此時此刻漢族人密度最大的地方了。
當開車的維吾爾族司機放著歡快的音樂，突然切換成了“滴滴！”那種很生硬、很有些“霸道”的專用聲音時，嚇我一跳，以為碰到什么領導的車了，直到我突然意識到，我們所坐的這部車，正是發(fā)出這滴滴聲的車輛時，才放松下來。
這“滴滴”聲，是為我們“鳴鑼開道”的。
好怪異的“受寵若驚”感覺。
按著安排，這就直奔“策勒”而去了。一路上，綠洲、沙漠、戈壁、戈壁灘上突然散布著的碩大的圓石頭，顯然這些石頭，來自于亙古的河道，否則僅憑風力怎么會被打磨得這么渾圓！
這里是昆侖山了，所以，這些巨石都是昆侖山的石頭，說不定還有一些是天降的玉石呢！
一想到“和田玉”，滿眼睛都放著光。
“產(chǎn)籽玉的玉龍河道被藍色的鐵皮圍欄圍著，一片黃泥漿湯裹著圓鼓鼓的寶貝奔騰著，司機一邊唱著‘我悲傷的眼淚’的慢歌，一邊把油門踩到120；大片平坦的戈壁灘上，猛然出現(xiàn)的幾塊圓潤的河道里才應有的玉石，突兀的講述著一場曾經(jīng)的沙塵暴的故事。我們來了，確是史上罕有的19度清涼，昆侖山帶來的水氣讓濕度大的和廣州一樣。城市的十字路口，讓人分不出是喀什，還是和田。趕毛驢的婦女，面紗神秘。一車人睡了，我卻興奮不已。方向：策勒，挑戰(zhàn)：傳聞中2場熱情過度的酒宴。開車的司機不時鳴叫著警笛，把我連嚇了好幾遍，才意識到：是為我們開道的?！?p> 一個多小時的車程，讓所有早起的人們都進入了“迷離”狀態(tài)。
比較夸張的事兒是，8點10分坐上了飛機，11點到和田來吃了個早餐。
把這段感觸，辛辛苦苦地編寫成了一條超長短信，發(fā)給了卓兄弟和“太陽神”。
卓兄弟的回應是：“確實好美！”
而“太陽神”一如以往：“呵呵，我在機場，去溫州?！?
嘯寂
參加了和田招商考察之行，飛行，有開道的專車接，感覺很“受寵若驚”?！? “這‘滴滴’聲，是為我們‘鳴鑼開道’的?！?/p>