徐清照著教員教的,把要PDC的步驟又溫習(xí)了一遍。只是這模擬機(jī)里可不會真給你PDC,而是教員在后面給了個語音放行:“藍(lán)天9999,可以放行到C市,跑道21,DADOL-9Y離場,起始高度3300,應(yīng)答機(jī)6421。”
教員說完,又湊到二人中間,詢問道:“都會調(diào)吧。”
徐清點點頭,在CDU的進(jìn)離場頁面選擇跑道和離場程序,在MCP上選好起始高度10800英尺(國內(nèi)管制使用米制單位,但是飛機(jī)上使用英制單位,需要飛行員自行轉(zhuǎn)換)應(yīng)答機(jī)也調(diào)好。
“完啦?”教員笑問道。
徐清一愣,總感覺教員笑里藏刀,把放行里的內(nèi)容又檢查了一遍,并無問題啊。
徐清自己拿不定,偷偷看了一眼刁杰。只見這位仁兄,雙目無神,神游天外,思緒已經(jīng)不知道到哪里了。
徐清心中惱怒,跟自己配合的,咋這么不靠譜啊,咱們好歹也是休戚相關(guān),別這么事不關(guān)己高高掛起,可以不?
不過,現(xiàn)在是徐清主飛,這些事兒也是徐清的責(zé)任范圍。按照他的能力,他確實發(fā)現(xiàn)不了有什么問題,只能老老實實地說弄好了。
教員笑嘻嘻地拍了拍徐清的肩膀,眼角的余光閃過刁杰沉默不語的表情,對徐清道:“不用怕,現(xiàn)在在模擬機(jī)上不就是犯錯的時候嘛,咱們繼續(xù)。”
因為艙單自然也傳不上來,隨即,教員口頭告訴徐清零燃油重量,起飛重量和配平。
徐清將數(shù)據(jù)輸入好,就開始查起飛性能分析。
這個查起飛性能分析在理論改裝曾經(jīng)重點講過,倒是沒什么問題。
在N1限制頁面輸入好假設(shè)溫度,在起飛頁輸入查好的V1,V2,Vr,前期準(zhǔn)備就算完成了。
“傻愣著干嘛,檢查單做了嗎,簡令做了嗎,不要停下來沒事兒干啊。”教員看二人又沒事可做了,頓時嚷嚷道。
“飛行前檢查單!”刁杰連忙喊道。
徐清抽出檢查單,跟刁杰一起做完。因為是徐清先飛,是徐清做簡令。
簡令卡就在檢查單反面,上面列舉了關(guān)于起飛準(zhǔn)備的各個項目,以及特殊情況的處置。
徐清照著簡令開始讀,讀到起始航向的時候,看見MCP上的航向還是39,頓了一下,趕緊把航向擰到219。
他們一開始選的是跑道03,起始航向就調(diào)了039,結(jié)果教員給的放行是21,徐清在CDU里倒是改了跑道,可是起始航向忘了調(diào)了。怪不得教員“陰陽怪氣”地問徐清完了沒!
徐清調(diào)完起始航向就要把航道也調(diào)了。這時教員才說:“時間急,航道就不用調(diào)了。你不調(diào)沒人會說什么,可是航向不調(diào)就會出問題。你起飛,萬一按了航選,飛機(jī)不就開始轉(zhuǎn)了嘛,這是大問題。航道什么都是細(xì)枝末節(jié)?!?p> “還有,咱們DADOL方向離場是有釋壓程序的,我今天也不問你們了,回去好好看。你看看簡令卡最后有一個特殊程序的風(fēng)險評估,你肯定要講釋壓吧。K市6900英尺,起飛沒多久就過10000了,反應(yīng)時間很短,這跟平原機(jī)場還不一樣。釋壓是一個重點!”教員道。