時間又過去了幾天，小愛組裝好了一條用于大量生產(chǎn)石墨烯薄膜的生產(chǎn)線。
先試生產(chǎn)一下看看有什么問題，等調(diào)試好后就可以大量的組裝石墨烯薄膜生產(chǎn)線了。
石墨烯薄膜的原材料就是石墨烯粉末，石墨烯薄膜的生產(chǎn)線也是隨便科技最高度機密的設(shè)備，跟石墨烯粉末一樣都是在特殊獨立工廠制造的，車間沒有一個人類，全部采用全自動流水線生產(chǎn)和機器人維護。
同時在這幾天里小愛也在組建用于生產(chǎn)石墨烯超級電容電池的工廠。
石墨烯薄膜從專門的工廠生產(chǎn)出來后運往石墨烯超級電容電池工廠進行生產(chǎn)。
石墨烯超級電容電池跟普通電容的原理本身沒有差別，也沒什么難度，其最大難度在于石墨烯薄膜，所以這個石墨烯超級電容電池工廠機密度不是很高，可以由人來進行生產(chǎn)，其中在安插一些機器人作為引導(dǎo)。
當然大部分工作還是要用機器來完成，人主要就是添加原料，操作機器，打包運輸而已，跟其它的隨便科技工廠一樣，只要人能完成的工作就盡量安排人工完成，人力實在不能完成的才會用上機器。
經(jīng)過小愛的調(diào)試后，很快第一批石墨烯薄膜就生產(chǎn)完成運往了石墨烯超級電容電池工廠。
石墨烯超級電容電池工廠是有工人的，所以生產(chǎn)線的研發(fā)和調(diào)試是有人參與的，一開始這些研發(fā)人員和工程師以為是公司又研發(fā)出了什么新的石墨烯復(fù)合材料來代替電容的正負極。
萬萬沒想到的是這次用來做電容正負極的材料直接就是純石墨烯薄膜，石墨烯薄膜制備研發(fā)成功的消息只有張偉和小愛知道，公司里根本沒有什么消息傳出來，突然運來了大量的石墨烯薄膜這可讓超級電容工廠的研發(fā)人員震驚壞了。
在場的人都知道純石墨烯薄膜用在電容領(lǐng)域是什么概念，這可能是全球首個可以量產(chǎn)石墨烯超級電容電池的工廠，能夠參與生產(chǎn)線的研發(fā)和調(diào)試也許將會是他們一生最大的成就，所以他們都鼓足了勁，沒日沒夜的調(diào)試，所有人都自愿加班。
有小愛的暗中幫助，石墨烯超級電容電池的生產(chǎn)線很快也組裝好了，剩下的就是調(diào)試和試生產(chǎn)。
在場的都是電容領(lǐng)域的專家，再加上石墨烯超級電容電池原理跟普通電容實際上也沒什么太大區(qū)別，試生產(chǎn)時發(fā)生的問題也很少，經(jīng)過小愛和一眾工程師的調(diào)試下超級電容的生產(chǎn)線也能夠穩(wěn)定大批量生產(chǎn)了。
很快第一批石墨烯超級電容電池也被制造了出來，首先是要對重要的機器人分身進行升級，當然現(xiàn)在還不行。
石墨烯超級電容電池的特性是超大功率充放電，超大功率的充電可以讓充電速度變得超快，超大功率放電可以在很短時間內(nèi)將電容里的電放完，瞬間產(chǎn)生超大功率的電能釋放。
超級快充是我們需要的，但是超級快放就不是我們想要的了，目前無論是汽車上用的電動機和小愛的機器人身體都沒達到那么高的瞬間功率，或許以后能用在電磁武器上。
所以需要對功率釋放做一些限制，目前雖然有針對超級電容功率限制的設(shè)備，但是體積有點略大，放在汽車上可能沒什么，但是放在機器人里就有點不合適了。
不過對于擁有了新材料的小愛來說不是什么大問題，僅僅用了幾天小愛就將功率限制器縮小到了可以安裝在機器人身體里的程度了。
目前機器人升級準備已經(jīng)完成了三分之二，有了石墨烯超級電容電池，小型功率限制器，還差的就是專門對石墨烯超級電容電池充電的超級充電器了。
超級充電器本身沒有難度，只要加大功率，功率夠大就行了，不過功率大了就會發(fā)熱，雖然以前的充電器采用了石墨烯復(fù)合材料能夠很大程度的降低充電時產(chǎn)生的熱量，但是想要達到石墨烯超級電容電池最快充電速度所需要的功率實在太大，石墨烯復(fù)合材料也有點扛不住。
所以就需要用到最新純石墨烯薄膜材料來做一種新的超級充電器，這種充電器能夠在很小的體積下承受很大的功率。
電流經(jīng)過有電阻的線路時會產(chǎn)生熱量，熱量就是電能的損耗，用石墨烯復(fù)合材料做的線纜雖然已經(jīng)將電阻率降低到了比銅和銀還低的程度，但還是有著不小的電阻，而純石墨烯材料電阻非常非常的小，小到可以忽略不計，可以說幾乎就是沒有電阻，也就意味著電流通過時幾乎不發(fā)熱，不光是線纜，只要是通電的零件全部采用了純石墨烯材料制作，所以超大功率充電時產(chǎn)生的熱量問題就解決了。
一切工作都準備好后，就可以開始升級機器人了，雖然換上了石墨烯超級電容電池的容量沒有增加，但是重量減輕了不少，也算是間接性的增加續(xù)航了，最重要的是石墨烯超級電容電池可以超級快充，不用像以前一樣要充幾十分鐘的電了，能更好的應(yīng)變突發(fā)情況。
升級完機器人后就是張偉的汽車，將原來的石墨烯動力鋰電池全部換成石墨烯超級電容電池在加個功率限制器就可以了。
為了更直觀的知道石墨烯超級電容電池的充電速度有多快，張偉讓小愛將車上的電全部放完然后再充電。
張偉就拿著秒表計時，從插上電源到充滿僅僅用了8分鐘，要知道張偉這輛車的電池是480千瓦時容量的，也就是說1秒就能充進1千瓦時電，也就是1度電，這速度屬實快的有點恐怖了。
這速度要是用在手機上基本就是秒沖，只需要充電1秒鐘就能續(xù)航一整天。
在摸一摸充電樁和充電線沒有一點熱量，這么大的功率要是用以前的充電樁估計線路就全部因為發(fā)熱融化掉了。
充電樁里面的零件幾乎全部采用純石墨烯材料，包括電線，這種電線是將石墨烯薄膜卷起來成為的細管，就是傳說中的石墨烯碳納米管，然后將多根石墨烯碳納米管擰成一股直徑稍大一點的長條形線纜，再將幾根這種線纜擰成更大一點的線纜，反復(fù)以上步驟，最終得到想要粗細的線纜。
正是因為大量采用了純石墨烯材料，電阻非常小，電流通過時幾乎不會產(chǎn)生熱量，這就是為什么這么高功率下這些線纜和充電樁都沒有發(fā)熱的原因。
可見這種充電樁有多強，不過它卻有一個缺點，想要達到超級快充的速度需要超大的功率，而一般家庭的電線根本承受不了，也就是說這種充電樁一般家里根本裝不了，必須拉專門的工業(yè)高壓電線。
不過問題不大，就這充電速度已經(jīng)比加油快多了，完全可以建專門的充電站，就像加油站一樣幾分鐘就可以充滿一輛車，只要充電站的數(shù)量足夠多就可以完全取代加油站了。