第17章 不知何時(shí)的二發(fā)熄火(二更)
滇云和蓉府之間的航班是星游公司日航班時(shí)刻最多的航線,這兩家機(jī)場(chǎng)就是整個(gè)西南地區(qū)的兩個(gè)樞紐。
星游航空的總部在滇云,分基地有兩個(gè),一處在蓉府,一處在東南沿海的福來(lái)機(jī)場(chǎng)。不過(guò),福來(lái)機(jī)場(chǎng)算不得樞紐。不管從機(jī)場(chǎng)吞吐量,還是機(jī)場(chǎng)等級(jí)都算不得頂級(jí)。
像是滇云和蓉府兩處機(jī)場(chǎng),不但是吞吐量在國(guó)內(nèi)位于前茅,機(jī)場(chǎng)等級(jí)更是達(dá)到了4F,那是能承擔(dān)A380全重起落的機(jī)場(chǎng)。
同處西南,又是樞紐機(jī)場(chǎng)之間肯定是交流甚繁,航班時(shí)刻多那是情理之中。因而,滇云和蓉府之間的航線就是星游航空的重點(diǎn)航線,是每個(gè)星游航空飛行員都必須要了如指掌的航線。
徐顯為什么對(duì)學(xué)員的無(wú)知感到氣憤?就算其它所有航線都不知道,滇云和蓉府之間的航線如何能不知道?
徐顯沒(méi)有飛過(guò)一次航班,但是將滇云和蓉府往返之間的公司航路點(diǎn)一個(gè)不落地全部記下來(lái)了。他連兩家機(jī)場(chǎng)之間的釋壓程序就記憶的一清二楚,同時(shí)航路之間每段的最低安全高度他都記下來(lái)了。正因?yàn)槿绱?,他才能在釋壓的時(shí)候知道最低能下多少高度。
甚至于,航路附近的網(wǎng)格高度,他能用心記下來(lái)了,這樣就算偏離航路,他同樣能知道最低高度是多少。
為什么他傾盡如此巨大的精力研究這段航路?還不是因?yàn)檫@段航路是模擬機(jī)訓(xùn)練和檢查最常用到的航路。
飛行員一輩子要經(jīng)歷何其多次的模擬機(jī)訓(xùn)練和檢查,連吃飯的家伙事兒都端不牢,那還飛個(gè)屁啊!
他不知道飛行這個(gè)工作對(duì)其他人是什么意義,但是他知道對(duì)他來(lái)說(shuō),這是他能過(guò)上正常日子的唯一指望。
因而,他格外珍惜!
幸運(yùn)的是,后續(xù)的下降速度比預(yù)計(jì)得更快,在連續(xù)下降7900英尺的時(shí)候,都沒(méi)有觸發(fā)座艙高度音響警告。
當(dāng)然,就算觸發(fā)了音響警告對(duì)準(zhǔn)備充分的徐顯來(lái)說(shuō),也不是什么大不了的事兒。急劇釋壓,緊急下降的程序早就是刻在徐顯腦海里。這里的程序不僅是右座,他連左座的程序都記下來(lái)了,也就是說(shuō)他有信心包辦下機(jī)長(zhǎng)和副駕駛所有的操作步驟。
肚中有貨,心里不慌。只有底子不牢的人,才會(huì)畏懼,徐顯顯然不是那種人。
由于時(shí)間緊迫,最后一段進(jìn)場(chǎng)被何常遠(yuǎn)教員加速過(guò)去了,一直加速到四邊。
雖說(shuō)徐顯單方面強(qiáng)硬宣布機(jī)長(zhǎng)失能是為了鏟除定時(shí)炸彈,不過(guò)宣布失能之后一系列程序還是要做的。不管是通知客艙廣播找醫(yī)生,還是將機(jī)長(zhǎng)移出去,抑或是尋找合適的替補(bǔ)飛行員,以及宣布緊急狀態(tài),申請(qǐng)盡快落地。
這些飛行員失能之后的程序,徐顯兢兢業(yè)業(yè)地全部做完,即便知道不會(huì)得到任何幫助。
這種單人飛行的情況下,徐顯就保持了自動(dòng)駕駛飛行。就算是這樣,徐顯還是忙得死去活來(lái)。
不僅要做檢查單,還要心算下降計(jì)劃。他畢竟是沒(méi)有真正飛過(guò)航班,而且飛完模擬機(jī)已經(jīng)有段時(shí)間了,下降計(jì)劃做得比較費(fèi)力些,真就是沒(méi)一刻是要消停的。
怪不得航班最低要兩個(gè)人了,一個(gè)人以現(xiàn)在飛機(jī)的自動(dòng)化還是太累人了,而且安全性保證也不足。
徐顯一通操作,直接到蓉府02L跑道的五邊。
做完著陸檢查單,何常遠(yuǎn)看似隨意地說(shuō)道:“沒(méi)什么事了,就斷開飛吧,都自動(dòng)駕駛飛到現(xiàn)在了?!?p> 徐顯倒不覺得有啥,畢竟看時(shí)間也就可以做完這一次落地了,最后一個(gè)落地還自動(dòng)駕駛飛確實(shí)有些說(shuō)不過(guò)去。
等到徐顯斷開自動(dòng)駕駛之后,何常遠(yuǎn)教員說(shuō)道:“給你加十米的極限側(cè)風(fēng)沒(méi)問(wèn)題吧?”
正常來(lái)說(shuō),對(duì)于副駕駛的側(cè)風(fēng)不會(huì)加到這么大,這是機(jī)長(zhǎng)通常的練習(xí)標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò),模擬機(jī)設(shè)置的風(fēng)向風(fēng)速都是固定的,比真實(shí)環(huán)境的復(fù)雜多變要好處理很多。而且模擬機(jī)操作起來(lái)沒(méi)有真實(shí)航班那么有心理壓力,因而難度也相對(duì)較小,所以正側(cè)風(fēng)十米并沒(méi)有想像得那么難處理。
徐顯覺得這是在他的可接受范圍之內(nèi)!
“沒(méi)問(wèn)題,教員!”徐顯應(yīng)道。
何常遠(yuǎn)冷笑一聲,這可就是你自找得了!
其實(shí),身在左座的學(xué)員也是煎熬得很,被人這般無(wú)視著實(shí)不是什么好體驗(yàn)。不過(guò),究其原因,還是在于他,倒是怨不得旁人。
他是沒(méi)啥怨氣,就是想盡早結(jié)束這段模擬機(jī)。
飛機(jī)在一千英尺的時(shí)候,徐顯按照新版SOP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行穩(wěn)定進(jìn)近的標(biāo)準(zhǔn)喊話。
“哥跟指引跟得是真的準(zhǔn)!”自徐顯斷開自動(dòng)駕駛以來(lái),學(xué)員發(fā)現(xiàn)徐顯跟指引那真是嚴(yán)絲合縫,飛機(jī)仿佛定死在指引上了。
看徐顯飛得這么穩(wěn),學(xué)員的心思開始神游天外,都不看里面了,直接目光渙散地看向外面的跑道,心里想著再過(guò)個(gè)十來(lái)秒就能脫離苦海了。
眼看就要落地的時(shí)候,學(xué)員感覺飛機(jī)稍微晃了一下,下意識(shí)地轉(zhuǎn)頭看了下徐顯,見徐顯臉色都沒(méi)有絲毫變化,聳聳肩,繼續(xù)將目光轉(zhuǎn)向外面。
好像是稍稍偏了一點(diǎn)點(diǎn)右側(cè),很細(xì)微,剛才的晃動(dòng)應(yīng)該就是修正航跡引起的。
好厲害啊,修正航跡的動(dòng)靜都這么小,手上功夫真是硬實(shí)?。?p> 學(xué)員觀察到的偏差非常之小,在進(jìn)跑道上空之前就修正回來(lái)了,最后飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)芈湓诹伺艿乐芯€。
終于結(jié)束了!
學(xué)員有一種如釋重負(fù)的輕松感,感覺周圍的空氣都順暢起來(lái)了,這次不但沒(méi)學(xué)到啥,反而淪為笑柄,真是有夠倒霉的。
不過(guò),反正是結(jié)束了,回去好好吸取這次教訓(xùn)就行。
長(zhǎng)出一口氣,學(xué)員繼續(xù)落地之后的標(biāo)準(zhǔn)喊話:“減速板升起,反噴開鎖,嗯?哥,二號(hào)反噴呢?還有二號(hào)反噴!”
學(xué)員發(fā)現(xiàn)徐顯竟然沒(méi)有使用二號(hào)反噴,還想著是不是徐顯忘記了,真是低級(jí)的失誤了。
只是當(dāng)他無(wú)意間看到發(fā)動(dòng)機(jī)指示時(shí),瞳孔猛地一縮,在他不知道的時(shí)候二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)指示上竟然出現(xiàn)了ENG FAIL顯示!
二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)失效了!
但是......是在什么時(shí)候呢?