當綠皮車駛?cè)隑J站的時候，蘇亦已經(jīng)在車上坐了整整兩天一夜。
如果擱前世，從廣州到BJ最慢的K開頭的火車，也就30個小時左右，然而，現(xiàn)在，卻耗費40多個小時，沒有辦法，誰讓這是1978年的中國呢。
要問78年的火車上是一種怎樣的情形，對標王福春拍攝的《火車上的中國人》就會有一個最為直觀的視覺體驗。
擁擠，悶熱，沒有空調(diào)，像個悶罐，混合著各種奇異的味道，好在，這個年代的列車還有車窗，偶爾偶爾是可以打開換氣的。
如果擱剛醒來那會，蘇亦對于這種龜速交通工具，可能會崩潰到極點。
現(xiàn)在嘛，已經(jīng)麻木了。
從一年前蘇醒，發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)從30歲的青年變成一個未滿15歲的少年開始，他就已經(jīng)知道自己所處環(huán)境以及未來需要面臨處境。
一年時間，足夠他適應(yīng)這個年代，所有的一切了。
“小亦，累壞了吧，咱們到了，趕緊下車，咱們還要趕去北大呢，現(xiàn)在時間不早了，咱們可耽擱不得?！?p> 火車緩緩到站，身邊一個滿臉滄桑的中年男子，拍了拍蘇亦的肩膀，提醒著他準備下車，還作勢伸出手幫他提行李包。
蘇亦點了點頭，謝絕他的動作，“飛哥，我可以的，不累！”
實際上，他累壞了。
重生后，這是可是他第一次出遠門，15歲的少年身體，根本經(jīng)不住跨越大半個中國的綠皮車40多個小時的折騰。
一路上，還是硬座，骨頭都快要折騰散架了。
但蘇亦不愿中年男子幫他提行李，因為，對方也被折騰得不輕。
站在他旁邊的中年男子，叫陳飛，實際年齡32歲，卻長著一個40多歲中年男子的滄桑面孔，非要問原因，用知青這個詞形容，就可以解釋所有的一切。
高中畢業(yè)后，開始接受鄉(xiāng)土社會改造的城市青年，陳飛這副滄桑面孔就是他那段歲月最深刻的烙印。
好在這一切都過去。
跟蘇亦一樣，陳飛也是過來北大參加研究生復(fù)試的，而且倆人還是都是老鄉(xiāng)，所以一路從老家縣城出發(fā)，到廣州乘坐火車到BJ。
巧合的是，他們倆是整個新會地區(qū)，唯二考上北大78級研究生。
然后，一大一小就結(jié)伴到北大復(fù)試。
不管是蘇亦，還是陳飛，在他們新會，都算是名人了。
蘇亦就不用說了，15歲的小破孩，剛剛初中畢業(yè)，沒有參加高考，就直接參加研究生考試。
這事一出，別說新會，就連整個五邑地區(qū)都驚訝不已，折騰到最后，連全國性的報紙都刊登出來了。
充分的體現(xiàn)了國家恢復(fù)高考，不拘一格降人才的利好政策。
甚至，他們五邑教委，都恨不得把他塞到中科大少年班。
中科大少年班，同年3月創(chuàng)建，第一批學都是特招，特招條件說苛刻是非常苛刻，但真出了一個15歲的少年天才，想要進入其中，還是有操作的可能性的。
至少，在特定的時候，很多人都愿意幫蘇亦操作。
不過蘇亦自家人知自家事，他根本就不是這塊料，別說準備培養(yǎng)科學家的中科大少年班，就連77年的高考，讓他正兒八經(jīng)考試，都不一定考上北大。
看過電影《少年班》的人，都知道一個偽學霸在一群真學霸群體中有多另類。
至于他為什么能考上北大研究生，原因也很簡單，他報考的是考古專業(yè)。
考試只需要政治外語專業(yè)課，根本不需要什么數(shù)理化。
這才是他一名文科生正確的打開方式。
跟他相比，陳飛則是另外一個極端。
陳飛不參加高考，主要是他年齡超標了。
1977年恢復(fù)高考時，陳飛已經(jīng)32歲。按當時的規(guī)定，超過30歲的考生必須是1966、1967、1968老三屆的高中畢業(yè)生，因為這三屆沒有高考。
陳飛恰好是65年畢業(yè)的高中生，根本不符合報考條件。
然而，他不能高考，卻可以考研究生。
78級研究生，可以算是中國教育史上絕無僅有的特例。
同等學力范圍直接把初中都給囊括了。
理論上，只要有初中肄業(yè)證都可以參加研究生考試。
于是陳飛也獲得78級研究生復(fù)試資格，他選擇的是北大還行的法律系。
至于對方為何在這個年代在中國讀法學，只有他自己知道了。
……
七十年代的BJ站，跟后世的BJ站雷同的元素并不少，樓頂依舊是兩座醒目的鐘樓，而且每座都是鑲嵌著大理石面的四面大鐘。
只是相比較后世，七十年代的BJ站具有更多符合這個時代紅色中國的元素。
相傳，BJ站莊重高雅、和諧大方的站舍角樓，就是來自于周總理的點睛之筆。嗯，教員題寫的“BJ站”三個字也是周總理讓人換成紅色字體然后放置在兩個鐘樓之間。
正巧，蘇亦他們出站的時候碰到整點時分，瞬間，鐘樓就發(fā)出悅耳的《東方紅》樂曲聲，接著是渾厚帶有磁音的“當、當、當……”報點的鐘聲。
這種讓人身臨其境的美妙，也就在在BJ站的站前廣場才能夠體驗到，讓人沉醉。
實際上，BJ站熟悉的東方紅以及報點鐘聲，后世依舊存在，只是大部分人來去匆匆間，選擇忽略了。
陳飛見狀，說，“當初BJ站才建成的時候，在夜間BJ站的鐘聲使十幾公里的方圓內(nèi)的北京人都會聽到，在咱中國，也就只有首都站才有這個魄力了，這種熱鬧也不知道啥時候會再有?！?p> 蘇亦搖頭，“熱鬧會有的，鐘聲也會有的。”后世，這種熱鬧，不勝枚舉，例如08奧運。
這盛世，會如你所愿。蘇亦暗想。
陳飛卻感慨，“但愿吧。”他的整個學生時代都是在運動當中，對于未來，太過于迷茫了。
迷茫，不僅陳飛有，對于各個時代初到BJ的人來說都有。
蘇亦突然想起來前世一次小米發(fā)布會，雷布斯曾說過，對他來說，再沒有什么比24年前，經(jīng)過13個小時的火車顛簸，只身一人從武漢到BJ，走在空蕩蕩的車站廣場時那般茫然了。
在擁擠的人潮走出站前廣場的時候，蘇亦跟陳飛不一樣，不會環(huán)顧四周一片茫然，而是直徑朝著前面的公交站走過去。
說實話，蘇亦真不想乘坐公交車，這個時代的公交車相比較綠皮車更讓人崩潰，奈何，盤纏有限，由不得他瞎浪。
這一次，為了獎勵他這個少年天才，他們新會直接給他特批了一筆100塊的復(fù)試經(jīng)費，這個年代，100塊算是巨資了。
要知道1976年全國職工平均工資1年為575元，100塊已經(jīng)相比普通職工全年收入的六分之一還多。
但火車票也不便宜，廣州到BJ的車票就已經(jīng)是三十多，而且這玩意還是普快硬座，其中的酸爽就可想而知。
“小亦，你跟我走，不要跟丟了?！币宦飞?，陳飛很好扮演著監(jiān)護人的角色。
蘇亦之所以跟陳飛同行，是教育口領(lǐng)導特意安排的結(jié)果。
不然，誰也不放心一個15歲的少年，獨自出門，說不得五邑教委還要派工作人員陪同呢。
新會好不容易出這樣一個寶貝疙瘩，不僅縣里重視，市里面以及地區(qū)的領(lǐng)導都很重視。
“飛哥，咱們能擠得上去嗎？”看著如同出籠羊群一樣朝著公交車蜂擁而至的人群，蘇亦本能的退縮。
陳飛輕笑，“別怕，擠一擠就好，咱們這一路上不也都是這樣擠過來的嗎？我會保護你的?！?p> 蘇亦苦笑，就是因為一路上擠過來的，才不愿意繼續(xù)擠啊。
然而，他也只是說說而已，不愿意擠也要擠啊。
這年代，沒有地鐵，出租車，除了公交車還是自行車。
其實BJ是有地鐵了，不過地鐵一號線，73年的時候，也只開通BJ站到蘋果園站，至于出租車嘛，也有，但不是私營。
而且BJ也不是廣州。
78年4月份的時候，因為廣交會的需要，出租車已經(jīng)可以招手即停了。
上世紀七十年代后，廣州出租汽車的經(jīng)營方式發(fā)展為定點候客，乘客到站找車，司機接單載客。而司機完成一趟接待任務(wù)后，必須空車趕回服務(wù)點等候下一次的出車指示，不得中途載客。這種怪狀直到1978年廣州春交會才得以結(jié)束。
奈何，這里不是廣州，他倆盤纏也有限。
所以他也只能跟在陳飛的身后，繼續(xù)朝著前面的公交車邁進。
現(xiàn)在的公交車，確切的來說是無軌電車，就算二十一世紀這玩意也還存在，只是更加先進罷了。
一邊等車陳飛一邊安慰著蘇亦，“到了首都，交通可便利多了，擱以前在大隊，走山路的時候，還需要乘坐手扶拖拉機呢，相比較之下，電車就是貴賓待遇。”
手扶拖拉機，別說70年，就算是90年代，在很多偏遠的地方都是主要的交通工具。
沒有坐過這玩意的人，在山路十八彎的時候，遇到放飛自我的司機，估計會魂飛魄散。
就算是蘇亦，從村子出來的時候，也被折騰得不輕。
話都說到這個份上了，蘇亦還能說什么呢。
“沖吧！”
103路電車到了，領(lǐng)著行李，跟在陳飛身后，蘇亦也加入羊群之中。
一陣兵荒馬亂之后，他們倆人終于擠上了電車，開始奔向本次的目的地——北大。