運十客機設計團隊的設計師工程師們，這才變得冷靜下來，仔細思考剛才朱國棟提出來的那些問題，以及解決運十客機問題的辦法。
這么一想，他們都忽然感到冷汗直流，還真是如同朱國棟所說的那樣，要是運十客機就這么研制下去，不僅有可能變成一個無底洞，花很多錢，最后研制成功了，也沒有人要！
沒有人要的飛機，即使是研制成功，也還是只能叫失敗啊。
設計師們，從最開始看不起朱國棟，再到現(xiàn)在，已經(jīng)是心服口服了。
朱國棟接下來又和設計師們分享了關于新一代窄體干線客機的先進技術和設計方案。
首先在噸位方面，運十客機改進后，噸位要下降一些，從一百一十噸變成九十噸級的，裝兩臺十五噸推力大涵道比渦扇發(fā)動機。
當然這是遠程型的，下一步還要推出縮短的型號，起飛重量也要降到六十五噸和八十噸，發(fā)動機推力也會減小到十二三噸，這樣三個型號的運十客機，才能滿足市場的需要。
采用齒輪傳動和大涵道比技術后，全新的渦扇八發(fā)動機，油耗要低得多，而且推力更大了，推力范圍可以做到十一噸到十五噸，遠遠超過現(xiàn)在的渦扇八發(fā)動機，所以改進后的運十只需要兩臺發(fā)動機就夠了呢。
另外就是復合材料的使用，現(xiàn)在就算是空客波音，都還很少使用復合材料，但是運十客機改進后，復合材料使用比例要達到百分之十以上，甚至是百分之十五，這樣一來機體重量也減輕了，并且還能解決現(xiàn)在遇到的不少問題，同時改進后的運十客機，設計使用壽命也要長很多，達到國際同級客機的先進水平。
再一個就是翼梢小翼的使用，這也是可以節(jié)省燃油的，超臨界機翼技術，更是讓在座的設計師們都大為震驚，這個可是非常牛的，但是中國航空工業(yè)根本沒有掌握這項技術，可是朱國棟卻說得頭頭是道，設計方案也可以體現(xiàn)出來，完全可以實現(xiàn)。
波音公司全新一代的寬體客機波音767就使用了超臨界機翼，這是大家都知道的，而波音707客機是六十年代的技術，所以自然就沒有這項技術的加持了。
所以有了這項技術以后，改進的運十客機就更有優(yōu)勢了，巡航速度更快，航程更遠，也更省油了。
民航客機還有一個很重要的系統(tǒng)，那就是航電系統(tǒng)，這個設計是非常復雜的，運十客機模仿的是波音707客機，所以它是航電系統(tǒng)是比較落后的，朱國棟提出了先進的航電設計構架，頓時就讓設計師們再次震驚。
要真是這么研制成功了，改進后的運十客機，絕對是世界上最先進的中短程干線客機啊。
大家其實都知道波音707客機已經(jīng)屬于快淘汰的機型了，但之所以仿制它是沒有辦法，七十年代初能夠找到的民航客機也就只有波音707了，因為當時還是到某國去把墜機的殘骸弄回來仿制的，真機都是后來才能買到。
所以呢，當時立項研制運十客機，也沒有錯，只是發(fā)展時間太長，工業(yè)基礎太薄弱。
歐洲是航空強國林立，所以幾國組建的空客集團，就能很快研制出空客A300客機來，這和中國國情不同。
朱國棟知道未來很長一段時間，A320和波音737客機，會成為世界上最暢銷的客機，這個細分市場也是最大的一個市場，這兩款客機的交付數(shù)量，都突破一萬架。
試想現(xiàn)在A320客機都還沒有正式開始研制呢，僅僅只用三十多年時間就交付一萬架，后來居上超過波音737客機。
所以現(xiàn)在中國航空工業(yè)把握住這個機會，把運十客機改進后，與A320競爭，那就算是搞個三千架的銷量，那也是不得了的。
一架中短程干線客機，市場價格都是上千萬美元的，那三千架就是數(shù)百億美元甚至上千億美元的一個大產(chǎn)業(yè)，換成人民幣就是萬億產(chǎn)業(yè)了。
這對經(jīng)濟的拉動作用太大了，所以說朱國棟很清楚這一點，當然這些數(shù)據(jù)他不能說出來，只是用預測的方式講了出來。
不過這也足以讓上飛的設計師工程師們，包括上飛的領導們再次震驚了。
如果真是像朱國棟所說的那樣，將來賣幾千架運十客機，那上飛就能成為波音空客那樣的巨頭了。
甚至整個國家的經(jīng)濟，也會因此而坐上快車。
運十客機關系到整個中國民機產(chǎn)業(yè)的命運，所以說這是非常重大的一件事情，要真正的重新設計，也不是大家說可以就行的。
接下來朱國棟還要做一份完整的，詳細的可行性報告，上面領導也要組織專家論證后，才有可能實施。
這次上海之行，可以說朱國棟的收獲是非常大的，一方面了解到了運十客機研制的第一手情況，另一方面又獲得了研制團隊的支持。
就連曾萬全和任永久都沒有想到，朱國棟竟然真能說服運十客機的設計師們。
所以他們不由得對朱國棟再次刮目相看，這個年輕人不僅僅是技術了得啊，口才同樣是一流的，在航空工業(yè)系統(tǒng)里面，像朱國棟這么能說的可不多，似乎只有六一一所的宋總師還比較厲害，但看起來也比不了朱國棟。
其實朱國棟也是在向宋總師學呢，因為在新殲項目當中，本來六一一所是沒戲的，但是宋總就是用一個鴨式布局戰(zhàn)機模型，和一套理論說服了軍方領導和專家，逆轉了新殲項目，所以現(xiàn)在朱國棟也是這么想的，要真正的打動了上面所有的領導和專家，重新設計運十客機和渦扇八發(fā)動機才有戲。
所以這次回去，做可行性研究報告非常關鍵，就是要靠這個報告，打動上面的領導和專家。
因為只有得到領導和專家的支持，運十客機項目才有可能成功，畢竟這樣先進的客機，投入的費用，人力物力是絕對不小的，況且還不說運十客機項目這十年來花的錢。
整個運十客機項目，花的錢有幾個億，雖然看起來不多，但也絕對不少。因為在七十年代，國家是沒什么錢的，日子都是緊巴巴的。