塔臺之上，塔臺管制員跟機(jī)場緊急救援部門溝通一陣之后，再是將目光投向監(jiān)控雷達(dá)。從剛才氣象臺給予的信息來看，龍宇9331十有八九是遭遇了風(fēng)切變。不然根本無法解釋這詭異的一切。
現(xiàn)在看起來飛機(jī)似乎擺脫了風(fēng)切變，正在持續(xù)性地保持上升態(tài)勢?？墒枪苤茊T還是不敢聯(lián)系機(jī)組，生怕自己打擾了機(jī)組處置。
風(fēng)切變是一種極度危險的氣象表現(xiàn)，機(jī)組需要通力合作，全心全意地應(yīng)對，他真的是不敢在機(jī)組還沒有聯(lián)系他的情況下，提前聯(lián)系機(jī)組。
正當(dāng)管制員萬分焦急之時，他陡然聽到了一個無線電報話：“龍宇9331，遭遇風(fēng)切變，現(xiàn)已改出，申請右轉(zhuǎn)航向200，切入23L跑道五邊?！?p> 塔臺管制員大喜過望，連忙應(yīng)道：“龍宇9331，現(xiàn)在飛機(jī)情況如何？你們是要申請返航落地？”
“我們現(xiàn)在右側(cè)主起落架折斷，其余機(jī)身結(jié)構(gòu)受損的情況不明?，F(xiàn)在申請跑道23L，返航本場?！毙炱顦I(yè)的聲音顯得極度鎮(zhèn)靜，似乎起落架折斷也不是什么過分難于接受的問題。
“起落架折斷了！”對此，塔臺管制員可是沒有表現(xiàn)出過多的驚訝。他可是直接目視觀察到起落架的輪胎飛走的。不過，跟之前的機(jī)長和副駕駛的疑惑一樣，塔臺管制員確認(rèn)道：“龍宇9331，確定你是使用23L跑道？23L跑道的話，會有一米順風(fēng)，請問你是否可以接受?！?p> “沒問題，幫我清空本場的低空空域吧。”正如之前所料，即便23L跑道有一定的順風(fēng)，但是絕對不會很大。
對于著陸的順風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)，是不超過五米。一米的順風(fēng)的話，確實影響不是很大。
跟機(jī)長和副駕駛不同，這個塔臺管制員就顯得爽快很多，在告知23L跑道存在一米順風(fēng)之后，見機(jī)組還堅持使用23L跑道，根本就不再多問，而是立刻應(yīng)下來：“你需要多久？”
“十分鐘！”徐祁業(yè)靜靜道：“給我十分鐘的清空空域就行。另外，通知消防，機(jī)務(wù)和醫(yī)療吧！”
“好的，我會立刻給你騰出空域。機(jī)場緊急救援處已經(jīng)在路上了，你所需要所有地面支援都會在你落地之前就位。”塔臺管制員補(bǔ)充道：“還有什么需要我們幫助的嗎？”
剛才氣象臺發(fā)布本場風(fēng)切變監(jiān)控信息的時候，機(jī)場方面就開始協(xié)調(diào)起飛和進(jìn)近，暫時讓本場沒有起飛和落地，所以在此前提下，給徐祁業(yè)清空空域并不算一件很難的事情。只要跟進(jìn)近和地面放行協(xié)調(diào)好就行，同時告知流量室發(fā)布流量控制信息。
“不用了！”駕駛艙中，徐祁業(yè)面色不變：“申請上高度九百米！”
徐祁業(yè)需要進(jìn)行一些著陸準(zhǔn)備，其中就包括《部分或全部起落架收上著陸檢查單》。所以，徐祁業(yè)不會直接右轉(zhuǎn)切入23L的短五邊，他要從23L的FAF點之前截獲23L的盲降，而23L的FAF點的截獲下滑道的高度就是九百米。
“可以上高度九百，龍宇9331！”
徐祁業(yè)在導(dǎo)航頁面上估算了一下，為了穩(wěn)妥起見，他決定還是在在截獲盲降之前，原地盤旋一圈，防止時間來不及做完進(jìn)近準(zhǔn)備：“龍宇9331，我們在轉(zhuǎn)向航向200之后，原地盤旋一圈，再建立23L盲降！”
“可以！”塔臺管制說道：“龍宇9331，可以自行建立23L盲降，盲降報?！?p> 江城機(jī)場除了05L跑道一邊處有一個小山包，其余地方都是一馬平川，只要上到高度九百米，在機(jī)場四十公里范圍內(nèi)，不管怎么飛，都不會觸發(fā)地形警告。同時，塔體管制很快會清空附近區(qū)域，于是索性直接給了徐祁業(yè)自行建立盲降的極大自主權(quán)。
在特情發(fā)生期間，管制員要做的就是清除所有可能增加機(jī)組工作量的障礙。
“自行建立盲降！”徐祁業(yè)隨口回復(fù)了一聲，此刻算是跟管制的溝通已經(jīng)完成，接下來就是正經(jīng)事了。說完，徐祁業(yè)一個右壓盤，將飛機(jī)帶起一個更大的上升率，同時分出一只手在MCP上調(diào)出九百米的英制高度三千英尺。
副駕駛一看徐祁業(yè)是真的想要一個人完成所有工作，頓時有些繃不住了，猶豫了下，還是說道：“有什么需要我?guī)椭模勘热缱x檢查單什么的?！?p> 剛才他確實對聽從一個級別比自己低的第二副駕駛的指令有些接受不能。可是，再怎么說，自己現(xiàn)在也在飛機(jī)上，是一根繩子上的螞蚱。待會兒除了要進(jìn)行進(jìn)近準(zhǔn)備，比如調(diào)諧航道和盲降頻率，設(shè)置決斷高度等等。最重要是，還需要完成《部分或全部起落架收上檢查單》，這顯然不是一個人可以完成的。為了自己小命著想，他覺得自己臉面還是可以放一放的。
此刻，飛機(jī)已經(jīng)脫離風(fēng)切變。按照正常程序，應(yīng)該是先收了起落架。不過，右側(cè)起落架折斷，貿(mào)然收起，破損的起落架部件可能會危及輪艙內(nèi)的其他零部件，所以只能帶著起落架完成進(jìn)近了。
不過，好在江城機(jī)場海拔較低，飛機(jī)也不存在動力問題，帶著起落架運行也沒有太大問題。
已然將飛機(jī)控制得轉(zhuǎn)入正常爬升的徐祁業(yè)根本看得都不看副駕駛，依然自顧自地在調(diào)節(jié)航道數(shù)據(jù)和導(dǎo)航頻率，這就讓副駕駛有些臉上掛不住了。
“你一會兒還要做快速檢查單吧？你一個人肯定做不起來，你就不需要我?guī)兔o你念檢查單嗎？”副駕駛無奈道。
《部分或全部起落架收上檢查單》并不是記憶項目。必須要有另外一個飛行員幫著徐祁業(yè)讀出來才行。否則，徐祁業(yè)一邊要操控飛機(jī)，一邊還要翻檢查單，同時還要依照檢查單的要求進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置，一個人不可能同時完成這些事情。
“不用！”徐祁業(yè)眼皮抬了一下：“不過，如果你真的想要幫忙，我倒是真有一件事需要你來做。”
副駕駛大喜，雖然他也不知道自己在高興個什么勁：“什么事！”
徐祁業(yè)淡漠地轉(zhuǎn)過頭，對著副駕駛：“你給我閉嘴就行！”
副駕駛先是一愣，旋即臉色漲紅：“你沒有我，一個人怎么做檢查單？”
“檢查單？”徐祁業(yè)沒有一絲情緒上的波動：“那個啊，我全背上了！”