第113章 基建

　　平河營地。

　　外圍的城墻地基已經(jīng)開始動工。

　　作為一個計(jì)劃容納3000人以上的城池。

　　經(jīng)建筑科核算上報，最終由馮度拍板，整個城池建造面積達(dá)到1*1平方千米。

　　是領(lǐng)地目前籌建的最大城池。

　　是在建的東溪城的11倍，是韓王城的4倍。

　　平河城建造隊(duì)吸收了韓王城掠來的建筑工人，再加上一部分士兵俘虜協(xié)助，整個建造人手一度達(dá)到近200人。

　　挖地基的速度非?？?。

　　不到四天時間，東西南北四面城墻的地基均已經(jīng)完成。

　　宋康是才從學(xué)堂畢業(yè)的學(xué)生，加入建筑科不到半個月，被科長李平任命為監(jiān)工。

　　不過各段城墻都有小隊(duì)長負(fù)責(zé)督造，倒不是真需要他去監(jiān)督建筑隊(duì)的工程進(jìn)度。

　　每天的工作只是負(fù)責(zé)記錄東面城墻的各種建造數(shù)據(jù)。

　　羊皮上記錄著從開工第一天開始，每一天的所有工程步驟。

　　一旁還畫有粗糙的圖形，標(biāo)注著各種數(shù)據(jù)。

　　沒辦法，

　　族長要求每個部門都要整理各部門知識，最少也要搞一本書籍。

　　李平剛開始也不知道怎么辦，急得腦袋直發(fā)愁。

　　直到軍械科的李石，洋洋得意地將他們武器研究的記錄方式公布出來。

　　眾多部門負(fù)責(zé)人這才有了想法。

　　紛紛開始任命這些畢業(yè)生，負(fù)責(zé)整理和記錄勞作的各種數(shù)據(jù)，畫圖等等。

　　目前也只有他們擅長寫字繪畫。

　　奇怪的一幕出現(xiàn)。

　　經(jīng)?？梢栽陬I(lǐng)地各處看見，正在勞作的年輕人，突然掏出一卷獸皮卷尺，橫豎測量一番，隨后拿起一旁的羊皮不停地在上面寫寫畫畫。

　　而到了晚上，不少帳篷里燈光通亮。

　　各部門負(fù)責(zé)人領(lǐng)著部門核心人員，一起對白天記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行討論，一旁的年輕人不停地低頭伏案，在羊皮上進(jìn)行修改。

　　從部落商店這幾天的兌換記錄就能發(fā)現(xiàn)，油燈、獸皮卷尺、羊皮等物資的兌換量激增。

　　另一邊，

　　為了給平河營地運(yùn)送磚瓦，以及木材等物資。

　　新組建的平河城修路隊(duì)，加上部分士兵俘虜，開始修建從羚馬營地到平河營地的羚平公路。

　　包括5.5千米的山路和12.9千米的平原土路。

　　加上之前已經(jīng)修建好的羚丘公路，剛好也打通從丘山營地下平原的道路。

　　考慮到下雨天積水浸泡路面的問題，他們需要將路面修建的高過地平面，并不斷地用石夯將虛土夯實(shí)。

　　再鋪上枯枝落葉，將路面表層的土烤熟，防止蟲蛀以及植物種子生長。

　　木材的運(yùn)輸更為簡單。

　　平河營地位于丘溪和平河的交叉口。

　　由于有其他小支流不斷匯入小溪，從羚馬營地進(jìn)入平原的這一段溪水開始變寬。

　　在山林里砍伐好的樹木，直接丟進(jìn)丘溪里，通過溪水飄流到平河營地附近的‘碼頭’。

　　有專門的工人在此卸貨。

　　河流交叉口處扎有麻繩網(wǎng)，將漂流至此的原木攔截，之后再被打撈起來。

　　從韓王城掠來的獨(dú)木舟已經(jīng)正式服役下水，往返于兩個營地之間。

　　一些輕量的物資已經(jīng)借助水運(yùn)開始運(yùn)輸。

　　那些舟匠被收攏到工坊。

　　除了繼續(xù)制造獨(dú)木舟，馮度讓他們研究裝載量更大的木筏。

　　他打算后面用木筏來承擔(dān)一些磚瓦的運(yùn)輸量。

　　主要是水路運(yùn)輸太特么快了。

　　他驚喜地發(fā)現(xiàn)，坐獨(dú)木舟從羚馬營地到平河營地，僅僅用了不到半個小時。

　　而要走陸路的話，起碼四個小時打底。

　　丘溪的水流雖然變寬，但水并不是很深。

　　與其研究更大的木舟，反而不如簡易的木筏更好使。

　　...

　　丘山營地。

　　馮度興致勃勃地推著一輛獨(dú)輪車，在工坊前的空地上來回轉(zhuǎn)圈。

　　“不錯，不錯?！?p>　　小時候他就喜歡推這玩意玩，這次終于是過足了癮。

　　玩夠了之后，他將獨(dú)輪車停下，朝著一旁的木工坊負(fù)責(zé)人高節(jié)，興奮地說道。

　　借助【唐武】分給他的那幾名敵軍工匠，研究出領(lǐng)地第一臺獨(dú)輪木車。

　　結(jié)構(gòu)看起來簡單，像是在輪子上面架著一塊木板。

　　加上前面是兩根扶手，以及木板下面的腳架。

　　但制作起來卻不是那么容易。

　　大量用到榫卯結(jié)構(gòu)。

　　尤其是車輪。

　　是由四個半圓的輪輻拼接而成，而且需要打磨成一模一樣。

　　除了榫卯結(jié)合，還需要抹上加熱的樹膠粘固。

　　輪輻的內(nèi)測還得打上18個卯孔，用來插上木制得輻條。

　　制作好的木輪，還需要在外層裹上獸皮，充當(dāng)輪胎用來保護(hù)輪輻。

　　這些制作工序如果使用青銅或者鐵制工具還好說，但在這個時代，要用石器打造出精細(xì)的榫卯結(jié)構(gòu)，就非常的困難。

　　需要一點(diǎn)一點(diǎn)的打磨。

　　“很好，載貨量你們測試了嗎？”

　　“已經(jīng)測試了，領(lǐng)地的木筐一次性最多可以裝8只?！?p>　　高節(jié)連忙接過首領(lǐng)的話，回答道。

　　“另外，我們也測試了運(yùn)輸磚塊的數(shù)量。最大可以一次運(yùn)送580塊青磚，不過鑒于目前通往平河營地的道路還沒有修好，所以建議運(yùn)送的磚塊數(shù)量減半?！?p>　　他們在測試的時候，主要檢驗(yàn)?zāi)据喓洼S承的承受能力。

　　其實(shí)還可以再往高壘，不過對推獨(dú)輪車的人來說，就很難掌控方向。

　　推車的時候，輪子開始左右搖擺。

　　而且一遇到個水坑或路障，很容易側(cè)翻或者散架。

　　目前給到首領(lǐng)的裝載量，是他們經(jīng)過多次測算得出得合理數(shù)值。

　　“很好。獨(dú)輪車要抓緊制造，領(lǐng)地對它的需求很大，暫時沒有數(shù)量限制，有多少造多少?！?p>　　質(zhì)量聽起來還不錯，馮度滿意地點(diǎn)點(diǎn)頭。

　　580塊青磚應(yīng)該超過2000斤了吧。

　　一次性運(yùn)送這么多，是挺厲害的。

　　這下終于解決了領(lǐng)地之間的運(yùn)輸難題，一時間心情非常愉快。

　　肩挑背扛的效率實(shí)在太慢，而且消耗的氣力還多。

　　最重要的是比較廢族人。

　　考慮到除了工程部需要用車，像貿(mào)易科、農(nóng)耕科等部門，也都需要獨(dú)木車來拉送物資。

　　獨(dú)輪車的缺口會很大，暫時不需要考慮制造數(shù)量的問題。

　　“對了。雙輪的木板車也要抓緊研制，還有可供牛拉的車也不能落下?！?p>　　馮度繼續(xù)叮囑道。

　　之前考慮到領(lǐng)地多山路，他優(yōu)先讓研制獨(dú)輪車。

　　不過等連接各營地的公路都修建完成，就需要更大載量的木板車或者牛拉車。