兩天后，蕭躍平在南疆的邊界處接收了第二臺(tái)光刻機(jī)，一起來的戰(zhàn)士還順便打擊了一次非法越境。
江誠沒給他發(fā)問的機(jī)會(huì)，又快速轉(zhuǎn)進(jìn)，跑回了蓉城。
第二臺(tái)光刻機(jī)讓他在東南微電的分紅股達(dá)到了一成，理論收益能番四倍。
魔都微電需“進(jìn)口”的零件清單倒是有了，不過他們還處于研究階段，最早的開發(fā)至少要等到三個(gè)月后才能進(jìn)行。
不過28nm光刻機(jī)倒是進(jìn)步的飛快，本來就只差臨門一腳，已經(jīng)確認(rèn)將在年前交付第一臺(tái)。
江誠的重心暫時(shí)還不在芯片上，技術(shù)二組經(jīng)過不斷的擴(kuò)大規(guī)模，仿制工作已經(jīng)啟動(dòng)，能趕上5nm投產(chǎn)的進(jìn)度也就不錯(cuò)了。
在成功培養(yǎng)出一支有成熟經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之前，他并不打算再投入更多精力。
晶體里關(guān)于處理芯片的技術(shù)也很多，但硅基的有些雞肋，其他奇怪的芯片沒有掌握能力，要想使用這些技術(shù)，還是得有足夠的人才儲(chǔ)備。
再說x86平臺(tái)被紅藍(lán)兩廠牢牢把持，已經(jīng)不可能插進(jìn)去，還不如未來解鎖更高端的技術(shù)，像無畏艦的劃時(shí)代一樣將傳統(tǒng)芯片統(tǒng)統(tǒng)掃進(jìn)垃圾堆。
現(xiàn)在而言，想辦法用氯鉛酸電池得到更多的能量和資金才是首要目標(biāo)。
在彗星實(shí)驗(yàn)室努力掉頭發(fā)一個(gè)月后，彗星動(dòng)力公司的第一條氯鉛酸電池生產(chǎn)線終于可以開始生產(chǎn)了。
這是一條完全復(fù)制的生產(chǎn)線，生產(chǎn)出來的電池也是和復(fù)制出的一模一樣。
改進(jìn)版的氯鉛酸電池剛開始開發(fā)，正式投入使用是不知道什么時(shí)候了。
生產(chǎn)出第一批樣品后，江誠就迫不及待的想要看看實(shí)際效果，因?yàn)槠噺S也還在設(shè)備安裝中，所以他直接買了輛比宇迪的海象電動(dòng)汽車。
實(shí)驗(yàn)室的人親自動(dòng)手，將原來的刀片磷酸鐵鋰電池拆下，換上310公斤的1000wh的氯鉛酸電池進(jìn)行測試。
這臺(tái)電動(dòng)轎車的工況條件百公里耗電量是14kwh，理論NEDC續(xù)航就達(dá)到了2200公里。
即使打開空調(diào)和其他道路條件用電，江誠覺得1500公里左右也是可能的。
當(dāng)然，未來的出售版本可不會(huì)有1000wh的，最多700wh，就連400wh版本也足夠形成顯著優(yōu)勢了。
王家岷確認(rèn)電路狀況良好，又仔細(xì)排查未發(fā)現(xiàn)漏洞后，臨時(shí)從汽車廠抽過來的工程師才將整車裝好。
除了里面的電池動(dòng)過以外，這輛轎車看上去完全沒有什么不同，而且本身又是新車，和之前根本看不出差別。
不過王家岷很快又讓人拆掉了車載電子設(shè)備，轉(zhuǎn)而將專業(yè)的檢測儀器裝上去。
“當(dāng)前電量311.74kwh，電壓464.97v，健康度100%……
行，就這樣。”
王家岷關(guān)上車門，才走到江誠面前說道：
“你確定直接上路測試？理論和室內(nèi)都還沒做，是不是有點(diǎn)冒險(xiǎn)?！?p> “我們就換了電池，而且電池也檢測過，那個(gè)nedc續(xù)航是拿來賣忽悠人的，我們自己要心里有數(shù)。
再說這輛車有手續(xù)，不怕?！?p> 江誠正說著，就有人上前給轎車貼上全身花色貼膜。
一般而言汽車廠家未上市新車進(jìn)行上路測試的時(shí)候，為了不提前泄露樣式會(huì)用貼紙將車身覆蓋，備案后就能上路。
這輛換電池的比宇迪照樣如此，氯鉛酸電池雖然危險(xiǎn)性大一些，但依然是可靠的，這可是海軍裝備部檢測認(rèn)可的。
王家岷也只好點(diǎn)頭，只是他又說道：
“上路測試行，但你不能上去，后面再派一輛車跟車。”
他不擔(dān)心氯鉛酸電池自己起火爆燃，但萬一發(fā)生事故可就不好說，所以堅(jiān)決地把躍躍欲試的江誠給擋了回去。
當(dāng)最后完成檢查后，試車員兼電子工程師坐了上去，就在電池廠區(qū)溜了一圈，感覺沒問題后表示可以進(jìn)行路測。
坐在后面商務(wù)車?yán)锏慕\和王家岷一起，看著顯示屏上與那輛比宇迪海象同步的監(jiān)測數(shù)據(jù)。
“NEDC續(xù)航還有2210公里，我們真的去跑羊城？有點(diǎn)冒險(xiǎn)啊?！?p> 江誠為了最大限度測試?yán)m(xù)航，直接在地圖上點(diǎn)擊羊城，一路過去導(dǎo)航1500公里，既能充分測試而且萬一拋錨也好找拖車。
不過王家岷有點(diǎn)沒信心，1500公里的導(dǎo)航路程實(shí)際應(yīng)該在1600到1700公里左右，以2000多的理論續(xù)航去跑，就算氯鉛酸電池發(fā)揮穩(wěn)定，也還是卡在線上不好說。
“走吧，大不了找個(gè)拖車，最起碼1300公里是有的，電量不夠就去其他城市充電?！?p> 因?yàn)槭菧y試車，實(shí)驗(yàn)室還沒有專門開發(fā)大功率充電系統(tǒng)，用來試驗(yàn)的海象轎車上只能用220v家用電充電，要充滿差不多需要18個(gè)小時(shí)。
王家岷也不再多問，發(fā)出指令后前面的海象轎車就跟隨著導(dǎo)航，慢慢開了出去。
單純操控上來說全系統(tǒng)還是比宇迪的那一套，所以試車員的反饋也很正常，性能表現(xiàn)也沒有任何不同。
為了盡可能貼近實(shí)際，試車員全程打開空調(diào)，也沒有刻意省電，用和家用車一樣的開法。
一輛被貼紙包裹的測試車并未引得太多關(guān)注，而且手續(xù)齊全也沒有受到檢查，十幾分鐘后就很輕松的上了高速。
不得不說電機(jī)的扭矩確實(shí)大，加速的時(shí)候很輕松的就把江誠他們的商務(wù)車甩到了后面，然后就維持在100公里左右的時(shí)速，安靜地進(jìn)行測試。
“穩(wěn)定下來了，15.2kw/h的耗能，應(yīng)該是開空調(diào)的原因，電機(jī)在高速上很節(jié)能，才13左右。”
王家岷一直盯著電池的狀態(tài)和整車數(shù)據(jù)，好在沒有發(fā)生任何意外，數(shù)據(jù)也是很正常。
江誠微微皺眉，15.2的表現(xiàn)在同價(jià)位電動(dòng)汽車中很不錯(cuò)了，不過要是想一口氣跑完1500多公里的高速，還是有點(diǎn)偏高。
“降低速度試試？能不能到14左右?！?p> 前面的試車員慢慢放低速度觀察耗能，當(dāng)在速度降低到80左右時(shí)，終于降到了14.4。
“就這樣吧，這里是高速，80的速度都有些低了，不過也還好?！?p> 很快江誠就無法再對屏幕保持注意力，如果是他開測試車還能保持精力，但跟著沒多久就很乏味了，放低座椅就直接睡了過去。
測試仍在繼續(xù)，試車員高度集中精神，隨時(shí)注意防止著各種意外發(fā)生。