九十年代，我國的汽車自主品牌才剛進(jìn)入發(fā)展期初期，根本沒有掌握造車的核心技術(shù)。
而合資品牌為了遏制自主品牌的發(fā)展，都不愿意把自己的發(fā)動機(jī)技術(shù)分享給國內(nèi)的這些車企，就連最早進(jìn)入國內(nèi)的大眾汽車也一樣。
三菱汽車“慷慨解囊”，拿出了自己的發(fā)動機(jī)，賣給了國內(nèi)的自主品牌，并不是它真心實意的幫助華夏汽車工業(yè)。
一來，他要用技術(shù)換市場。
就陳強知道的，早期的國產(chǎn)車，大多使用的都是三菱的發(fā)動機(jī)，其市場占有率一度超過90%。
二來，他提供給華夏的技術(shù)都是即將從RB本土淘汰的老舊技術(shù)，這最后再榨取一波剩余價值，何樂而不為？
但即便這些是淘汰的發(fā)動機(jī)，但架不住技術(shù)穩(wěn)定，即便油耗高、噪音大，但也無妨。
1999年，國內(nèi)在汽車發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域還是那么的蒼白無力，技術(shù)匱乏、工藝落后，制造出來的發(fā)動機(jī)外形粗糙，使用過程中更是問題百出不堪重用，這些問題困擾著無數(shù)工業(yè)領(lǐng)域的引航人。
這個時候，RB三菱工業(yè)要“以技術(shù)換市場”，無論從哪方面看，都是雙贏。
但是陳強還是高估了自己。
就在他這邊忙著籌集資金，并且已經(jīng)打通了三菱這邊的對話渠道的時候，一個電話，讓他徹底心涼涼。
電話是郭長江打的。
“我說你也真是……這個項目，你就別浪費時間了，上面有安排……服從大局……”
陳強那這電話，久久沒有回過神，最后只是嘆了口氣。
從郭長江的話里意思，陳強多少有點無知者無畏。
用他的說法，這么大的項目，涉及到國內(nèi)今后的汽車工業(yè)，甚至是制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的項目，肯定不是一家私企就能主導(dǎo)得了的。
倒不是說這件事本身有什么問題，而是通過這次的電話，郭長江，或者說當(dāng)下的大環(huán)境下，大家普遍對于民心企業(yè)依舊停留在“手工作坊”的認(rèn)知上。
盡管此時陳強旗下的imusic已經(jīng)是全球高端電子產(chǎn)品的標(biāo)桿。
“那我這邊？”秦悅涵問。
“合作意向先停下吧，保持聯(lián)系就好。”
前有王老的告誡，現(xiàn)在又有郭長江打電話過來提點，這個時候，陳強就算心中不服，也只能把所有的動作都停下來。
“對了，走正常渠道，去查一下，究竟是哪家公司對接三菱的項目?！?p> “好的。”秦悅涵說完就離開了。
陳強不常在耳東投資這邊呆，要不是這段時間對三菱發(fā)動機(jī)的熱切需求，恐怕一年到頭也沒幾天呆在這里。
可是剛剛的豪邁就這么被扼殺在搖籃之中，換誰不憋屈。
陳強可是為了這次的合作準(zhǔn)備了5億的現(xiàn)金，而且做好了無上限追加的準(zhǔn)備。
怎么滴，也得被誰踢開了吧？
畢竟陳強需要一款穩(wěn)定的小排量發(fā)動機(jī)供貨商。
一旦三菱在國內(nèi)合資設(shè)廠，那接下家陳強如果要買發(fā)動機(jī)，自然首選就是三菱的合資企業(yè)，這樣光是關(guān)稅上就能省下一大筆，不服氣，也不能跟錢過不去。
看著桌子上自己這幾天搞的汽車草圖，也不能枉費自己十幾個小時的工作成果，車反正是必須造出來的。
這是一輛前世家喻戶曉的國民車型，圓潤的車身，可愛的前臉，加上前世那誘人的售價，讓這款車一經(jīng)推出就迅速大賣，成為了當(dāng)時當(dāng)之無愧的年輕人的第一輛車。
它就是QQ，國產(chǎn)神車。
模仿和抄襲先放一邊，這車的銷量奠定了奇瑞發(fā)展的基石。
陳強前世自己就曾擁有一輛，而且還伴隨他結(jié)婚和第一個孩子出生，可以說人生最愜意的一段時光，都有它的伴隨。
對于這輛車，陳強就跟穿衣吃飯一樣的熟悉。
聽說最早的車型用的就是三菱的合資廠生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，不過陳強的那一代已經(jīng)是奇瑞自主研發(fā)的三缸發(fā)動機(jī)了。
這個車換到二十年后，其實就是個老年代步車，但最初這個車優(yōu)勢相當(dāng)明顯。
空間要比同級的奧拓什么的更友好，三大件性能、可靠性都不差，至少陳強開了三年只補過幾次輪胎。
排量小，省油。
關(guān)鍵是價格啊，入門級直接干到了三萬左右，在合資車最少十萬起步的年代，熱銷也就不難理解了。
而且時尚的外觀，在剛剛畢業(yè)工作的大學(xué)生心中，絕對是不二的選擇，當(dāng)然，土豪家庭除外。
玄武的第一輛車，陳強早就打定主意要復(fù)制這款神車。
但以玄武現(xiàn)在的技術(shù)水平，拿來主義才是最符合實際的。
玄武也要走雷電的發(fā)展路數(shù)，師夷長技以制夷。
從組裝廠，到不斷的吸收消化先進(jìn)的技術(shù)，有了更多的技術(shù)積累，再走自主研發(fā)，創(chuàng)新路線。
本來以為這個過程能提前一些，但是看樣子還是得一步一個腳印慢慢來。
沒過幾天，陳強就收到消息。
主導(dǎo)三菱發(fā)動機(jī)落地的，是哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司，簡稱東安汽發(fā)或者東安三菱。
去年9月4日成立，顯然就是沖著三菱發(fā)動機(jī)來的。
而且是由華夏、RB、馬來西亞“三國六方”投資興建。
資料顯示，早在1996年8月，4G1項目合作簽字儀式就已經(jīng)完成，還是在各方領(lǐng)導(dǎo)人出席的情況下完成的。
去年年10月，DAE創(chuàng)立大會，4G1聯(lián)合廠房奠基儀式。
看到這里，陳強就只?？嘈α恕?