可以說這臺(tái)470Q發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)，牽動(dòng)著不知多少人的心，經(jīng)過官方媒體報(bào)道后，加林工業(yè)470Q發(fā)動(dòng)機(jī)又引發(fā)了更多的關(guān)注，長安工業(yè)，上海汽車，昌河汽車等車企，都等著這個(gè)好消息呢。
因?yàn)殚L安也好，昌河也好，還是上汽也好，都有搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型，正在開發(fā)之中，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)，可以說正好就讓這些新車型，沒有了后顧之憂，可以加快研發(fā)測試，盡早也實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了。
好消息一個(gè)接一個(gè)的傳出來，就在470Q發(fā)動(dòng)機(jī)通過驗(yàn)收，即將投產(chǎn)之際，加林工業(yè)的第二款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為JLD-4G20的2.0升化油器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也完成了首批十臺(tái)樣機(jī)的總裝，即將舉行下線儀式。
這次加林工業(yè)，可是高調(diào)的進(jìn)行了宣傳，并且要舉行隆重的下線儀式了。
這次不僅有省工業(yè)局和市工業(yè)局的領(lǐng)導(dǎo)前來參加下線儀式，還有長安工業(yè)，上海汽車，昌河汽車以及一汽等國內(nèi)汽車廠家的領(lǐng)導(dǎo)前來參加這次下線儀式。
要知道這臺(tái)2.0升的化油器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)同樣是非常先進(jìn)，達(dá)到世界一流水平的，比起大眾的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)要強(qiáng)了不少，這也讓正處于談判中的大眾汽車集團(tuán)感到了壓力，因?yàn)殡p方一直都在討價(jià)還價(jià)之中，現(xiàn)在看起來，大眾汽車要是不妥協(xié)退讓，只怕要錯(cuò)失進(jìn)入中國市場的良機(jī)。
所以說這臺(tái)2.0升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下線的意義，可不止是代表著中國汽車工業(yè)在中等排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域又取得突破，還有一個(gè)重要的作用，就是逼得國外的汽車巨頭，不得不放下身段了。
下線儀式非常的隆重，朱國棟看到自己設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，得到領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓們的贊賞時(shí)，也非常的激動(dòng)。
有了這臺(tái)2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)緊湊型轎車和中級(jí)轎車就有了可靠的動(dòng)力，還有就是作為緊湊型城市SUV的話，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是夠用了。
最關(guān)鍵的是將來把自然吸氣變成渦輪增壓，那動(dòng)力的提升就非常明顯了，至少要增加百分之三十以上的動(dòng)力，甚至是百分之五十以上。
在朱國棟的設(shè)想中，嘉華310和320這兩款轎車之后就可以開發(fā)嘉華品牌的SUV了，首先肯定還是搞緊湊型的SUV，這是最有市場的一種車型。
其實(shí)在朱國棟的腦海里面，都已經(jīng)有了嘉華品牌第一款SUV的設(shè)計(jì)了，首先它必須要滿足國人的審美，還有就是要夠大，除了塊頭之外，空間也要夠大。
所以說它的車身尺寸，基本上要達(dá)到四米五以上，寬度一米八五以上，車高一米七的樣子，有一款未來的車型很符合這個(gè)形象，在朱國棟心里，那就是長安汽車的第一代CS55.
CS55這款緊湊型城市SUV呢，外觀比較硬派，很適合八十年代的人們審美，因?yàn)檫@時(shí)候還沒有城市SUV呢，有的只是越野車，吉普車就是越野代名詞了，要讓人們接受城市SUV，在外觀上就要接近越野車的設(shè)計(jì)。
那時(shí)候的CS55搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，早期為156馬力，后來提升到180馬力，所謂的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，但其實(shí)還是比較虛。
現(xiàn)在的JLD-4G20發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然說最大功率只有一百二十馬力，但它可是實(shí)打?qū)嵉?，而且是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以說低扭要比小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)好一些，這樣開起來，也不會(huì)特別的肉了。
下線儀式結(jié)束后，領(lǐng)導(dǎo)們來到加林工業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室參觀，了解。
朱國棟又擔(dān)負(fù)起給領(lǐng)導(dǎo)們解說的職責(zé)，上汽的一位領(lǐng)導(dǎo)問道：“朱工，咱們能做更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？如果我們走高端路線，那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還是略顯不足的！”
朱國棟笑道：“我們加林工業(yè)當(dāng)然有這樣的計(jì)劃，下一步我們要發(fā)展的，是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它就很適合高端車型使用。比如說咱們這臺(tái)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，目前只有一百二十馬力，但是我們把它改為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以后，可以爆發(fā)出一百六十匹以上的馬力，滿足高端車是沒有問題的！”
大家都非常的震驚，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，絕對(duì)是目前全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一個(gè)新技術(shù)。
雖然說渦輪增壓技術(shù)早就有了，但是直到七十年代，才開始真正應(yīng)用到量產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上面，首先就是保時(shí)捷911，它搭載了一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可畢竟它是一臺(tái)豪華的跑車啊，產(chǎn)量很小，對(duì)大多數(shù)人來說只是一個(gè)夢(mèng)。
一九七七年，薩博公司才開始在SAAB-99車型上搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，緊接著大眾集團(tuán)也開始向這方面發(fā)展。
一位紅旗的領(lǐng)導(dǎo)問道：“朱工，渦輪增壓技術(shù)，雖然可以大幅度提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，可是這種發(fā)動(dòng)機(jī)問題也不少啊，目前看來還很難解決?！?p> 朱國棟笑道：“您說的是渦輪遲滯和壽命，保養(yǎng)等技術(shù)上的問題吧？其實(shí)是有解決方案的，我倒是想到了一些，所以接下來我們會(huì)把這些問題解決掉，那么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就可能在我們中國量產(chǎn)出來，并且首先應(yīng)用到中高端的車上面?！?p> “渦輪遲滯的原因，主要還是由于渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣來驅(qū)動(dòng)渦輪，而這個(gè)廢氣從進(jìn)入渦輪到噴油燃燒，有一個(gè)過程，，再一個(gè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由于廢氣排放少，所以渦輪并不是很給力，高轉(zhuǎn)速下呢，又有喘震和溫度方面的問題！但是只要從控制系統(tǒng)入手，這些問題是可以解決的?！敝靽鴹澖酉聛淼慕庾x還是讓領(lǐng)導(dǎo)們很震驚的。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并不會(huì)完全取代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它有它的優(yōu)點(diǎn)，也有它的缺點(diǎn)，但它肯定是一個(gè)重要的發(fā)展方向。特別是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是加林工業(yè)未來的重點(diǎn)領(lǐng)域。
因?yàn)閷砼欧耪弑囟〞?huì)越來越嚴(yán)，所以國家也很可能會(huì)比另一個(gè)位面，提前出臺(tái)相關(guān)的政策，鼓勵(lì)車企開發(fā)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)保必然是未來的一個(gè)趨勢。
未來從1.5升到1.6升，2.0升這幾個(gè)排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都是加林工業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)。
特別是1.5T和2.0T肯定會(huì)成為主流的。